Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Nu ljuger du medvetet, jag minns en undersökning i Gp häromsistens som klart konstaterade att bara var 5:e eller om det var var 6:e kund i nordstan som var bilburen men att dessa stod för 1/3 av omsättningen...

Kapitalet har hjul. Är det så att jag har fel så skulle du dessutom inte bry dig då min lilla uppmaning inte skulle ha någon som helst påverkan

Håller helt med här att det är dom bilburna som har köpkraften!

Bor själv i Småland och vår "regionshuvudstad" har drabbats av precis samma problem dock inte pga trängselskatt utan bristen på parkeringsplatseri city kärnan.
Sedan ca tio år byggs det flera stora köpcentrum i utkanterna av Staden vilket gör att folk med pengar och bil helt naturligt åker dit där istället för till centrum.

Centrum/city handlen har drabbats av stora ekonomiska problem pga den minskande handlen ,det hjälpte föga att att man tog väck parkeringsavgiften helt från en större parkeringsplats i utkanten av city.
Flera affärer har slagit igen eller flyttat ut till något av köpcentrumen och detta fortsätter....

bild

Jag bad en polare som bor i närheten att fota elskåpet men försent. Polisen har beslagtagit det.

Vi har nu sett flera artiklar som beskriver hur trängselskatten påverkat att handeln minskar i vissa områden.

Men då måste väl handeln ha ökat i andra områden? De som ligger utanför zonerna. Det har jag inte sett några rubriker om. Har jag missat det?

Det existerar ju inte mer pengar än innan så de som betalar trängselskatten har ju ett antal kronor mindre att spendera på något annat. Säg att man passerar två gånger per dag i högtrafik så blir det 36 kronor per dag och ca 750 kronor per månad.

Dessa 750 kronorna läggs varken på handel utanför eller innanför zonen utan hamnar till hälften på omkostnader för att driva eländet och den andra halvan i kassakistan för att bygga en jävla pendeltågstunnel till Haga.

Ja så jävla sjukt är det.
Läste förresten att trafiken på mindre vägar i göteborg (för att komma runt trängselskatten)hade ökat väldigt på sina ställen ,smala och trånga gator,med barn som leker i husens trädgårdar bredvid .Så trafiksäkerheten har fått stryka på foten.

Psykologisk tror jag också att trängselskatten får folk uteifrån att undervika Göteborg centrum pga dom tror det kommer att bli svindyrt , ja ni vet snåla smålläningar ..

Det existerar ju inte mer pengar än innan så de som betalar trängselskatten har ju ett antal kronor mindre att spendera på något annat. Säg att man passerar två gånger per dag i högtrafik så blir det 36 kronor per dag och ca 750 kronor per månad.

Dessa 750 kronorna läggs varken på handel utanför eller innanför zonen utan hamnar till hälften på omkostnader för att driva eländet och den andra halvan i kassakistan för att bygga en jävla pendeltågstunnel till Haga.

[url]ht
Fast på vilket sätt är en folkomröstning i den här frågan något som överhuvudtaget behöver tas hänsyn till? Den är ju inte beslutsfattande.

Det verkar vara många som följer uppmaningen att inte spendera pengar inom "straffområdet" utan röstar med hjulen. Särskilt nu när även cafékedjorna är under viss press och mediabevakning genom debatten om lönebidrag. Upplever de trängsel i stan kan de även slippa bilisternas köpkraft.

Det verkar vara en del bilister som likt mig undviker centrum....även under helgerna.

Varför inte flytta saluhallen ut ur centrum så att de helt slipper den påfrestande bilismen och trängseln där samt vår köpkraft? Lägg den t ex på Frölunda Torg?

Personligen har jag inte spenderat en krona i centrum sen årskiftet. Inte ens när vi väljer att åka kollektivt hemifrån väljer vi centrum.

Fast nu har vi ju en representativ demokrati. Det du talar om har ju redan gjorts (av de sakkunniga som bereder ärendena till beslut). Ska _du_ och andra nu börja blanda in subjektiva saker i handlingen så kommer det bli pannkaka utav det. Varför inte börja peta i alla andra beslut också?

Folket får ju sista ordet vart fjärde år. Men återigen, ibland tas det "obekväma" beslut för att skapa bättre förutsättningar för framtiden. Tittar man på all forskning inom trafikteknik och styrmedel för trafikefterfrågan så är ju den här typen av skatt/avgifter det mest effektiva styrmedlet man har (gärna tillsammans med parkeringsavgifter vid arbetsparkeringen, alt. förmånsbeskattning av densamma).

Är inte engagerad inom något parti, däremot yrkesverksam inom sektorn som bereder den här typen av ärenden.

Återigen, alternativet hade varit en höjd kommunalskatt som ensidigt drabbat en kommun (då anläggningarna som avses i Västsvenska paketet ligger där), medan nyttorna främst kommit andra kommuner till hands. Att höja landstingsskatten hade varit ett alternativ, men knappast gångbart. Därav delfinansieringen via brukaravgifter (trängselskatt). För att spinna vidare, varför inte införa en platt taxa för VA, du betalar samma sak om du förbrukar 0 liter vatten som om du förbrukar 200 kbm/timme? Utan att ha varit insatt i processen just här så är jag nog av åsikten att det beretts ordentligt, kommuner och andra har fått lämna remissvar under tidigt skede. Men återigen, remissvar är inte samma sak som att beslutsfattarna MÅSTE ta hänsyn till det. I det här fallet så är nyttan för allmänheten i stort större än de negativa aspekter som enskilda upplever. Med andra ord inget svårt beslut för politikerna att fatta.