2013-11-16, 21:31
  #2941
Medlem
Några hundra nya synpunkter;

http://trangselskattibacka.se/placerings_forslag/
Citera
2013-11-16, 21:35
  #2942
Medlem
curiamobiliums avatar
Trängselskatt är förnämligt.
Ger mindre bilister och pengar till allmänna kommunikatiuionsmedel - som uppgörelsen i STLM
Suveränt. Vi skulle ha fler avgiftsbelagda vägar. Finansieringen får skötas av privata initiativ och belastar inte statsbudgeten. Vilka vägar vi skulle få. Likadant med järnvägen.
Citera
2013-11-17, 12:44
  #2943
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Maltemannen
Det finns inget som helt trängselproblem om man ska åka ut ur stan. Så konceptet håller även om de som jobbar på myndigheterna bor i stan. Men givetvis så gäller det att hitta en balans. Det kanske räcker att flytta hälften av myndigheterna.

Det effektivaste vägsystemet och kollektivtrafiksystemet får man om trafikflödet är jämt fördelat i båda riktningarna. Då kan man nå 100 % nyttjandegrad. Nu är det bara halva kapaciteten som nyttjas.

Ehh jo det finns visst trängselproblem om man åker ut genom stan. Måhända inte när du tex passerat bäckebol eller mölndal när du åker E6 ut från stan.

Flyttar du ut myndigheter till vad? Kållered så hur har du tänkt lösa transportproblemet? Du kan glömma att all personal bor i omedelbar anslutning till sin arbetsplats, och skall dom då förväntas ta egen bil till jobbet? Eller vill du lösa det hela med att alla åker kollektivt? Med tanke på att alla inte åker till och från jobbet vid samma tid så kommer du inte enbart behöva flera linjer utan även flera avgångar. Hur tror du själv att detta rimmar med din önskan att uppnå 100% fyllnadsgrad?

Citat:
Ursprungligen postat av Maltemannen
På frågan om någon stad lyckats lösa trängselproblemet genom att flytta myndigheter så är min motfråga: Har någon prövat?

Det är trots allt obestridligt att antalet resor in till centrum kommer minska om myndigheterna flyttar ut och lokalerna görs om till bostäder.

Ja man har prövat, på sätt och vis. Tro det eller ej med det finns faktiskt människor som jobbar med att forska inom fysisk distribution och strategisk placering av verksamheter i städer. Tex så strävar man nämligen att förlägga den typ av verksamhet där man inte behöver bil, tex CBD (central business district) vill man lägga närmast stadskärnan, medans verksamhet där man behöver bil skall ligga utanför stadskärnan, möbelaffärer, byggvaruhus etc.

Om myndigheter flyttar så kommer du mycket riktigt att att få en minskad belastning på trafiken. Dock ingår det inget i denna analys hur trafiken till den nya myndighetsplaceringen ser ut. Du tar inte heller upp det faktum med de som nu flyttar in i det nya lokalerna, och hur de löser sin transport.
Citera
2013-11-17, 17:05
  #2944
Medlem
Om 100 personer nu bor i Kungälv och alla 100 jobbar i centrala Göteborg så skall 100 personer resa till Göteborg på morgonen och tillbaka till Kungälv på eftermiddagen. Om man flyttar dessa 100 jobb till kungälv behöver ingen resa till Göteborg på morgonen och ingen behöver resa tillbaka till Kungälv på eftermiddagen. Flytta arbetsplatser närmare till områden där folk bor så att det blir balans boende/jobb. "Närarbete"!
Citera
2013-11-17, 18:01
  #2945
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av asaracus73
Om 100 personer nu bor i Kungälv och alla 100 jobbar i centrala Göteborg så skall 100 personer resa till Göteborg på morgonen och tillbaka till Kungälv på eftermiddagen. Om man flyttar dessa 100 jobb till kungälv behöver ingen resa till Göteborg på morgonen och ingen behöver resa tillbaka till Kungälv på eftermiddagen. Flytta arbetsplatser närmare till områden där folk bor så att det blir balans boende/jobb. "Närarbete"!

Du bör fan få nobelpris för den lösningen.
Tycker jag låter som en bra lösning. Frågan är bara vilken arbetsplats som har alla sina anställda boendes på samma ställe. Och isåfall vem som har lust att betala för en sådan flytt. Jag vet inte vad du tror men jag tror inte att någon myndighet har detta avsatt som budgetpost; att flytta sin verksamhet dig alla anställda bor enbart för att bidra till mindre trängsel.

Ett annat alternativ är att förlägga arbetsplatserna till knutpunkter i stan där bra kollektivtrafik går, och ett ekonomiskt incitament som gör att väljer kollektiva medel före bilen. Tex trängselskatt.
Citera
2013-11-17, 18:32
  #2946
Medlem
Rektangels avatar
Citat:
Ursprungligen postat av plainvanilla
Du bör fan få nobelpris för den lösningen.
Tycker jag låter som en bra lösning. Frågan är bara vilken arbetsplats som har alla sina anställda boendes på samma ställe. Och isåfall vem som har lust att betala för en sådan flytt. Jag vet inte vad du tror men jag tror inte att någon myndighet har detta avsatt som budgetpost; att flytta sin verksamhet dig alla anställda bor enbart för att bidra till mindre trängsel.

Ett annat alternativ är att förlägga arbetsplatserna till knutpunkter i stan där bra kollektivtrafik går, och ett ekonomiskt incitament som gör att väljer kollektiva medel före bilen. Tex trängselskatt.

Kanske ingen flytt men när det gäller expansion?

En naturlig knutpunkt är ju Mölndalsbro och mycket riktigt byggs det där en ny stadsdel och från Göteborgs kommungräns söderut in i Mölndal byggs det redan nya kontorsskrapor och bostäder. Där slipper man TS.

Utlokaliseringen sker redan och även om TS inte är den avgörande faktorn så har trenden med utlokalisering varit påtaglig under lång tid. TS får denna trend att accelerera.

TS är ett sätt att hejda trenden och åter göra centrum attraktiv med utbyggd spårbunden kollektivtrafik så att arbetsplatserna även i fortsättning kan vara kvar i centrum.

Detta så att framtidens lärarkår, jurister, läkare och annan sjukvårdspersonal kan bo utanför stadskärnan men ändå verka där med egna pendeltåg och kunna slippa bo så att deras barn slipper beblandas med mångkulturen och dela transportmedel med den ökända spårvagnstrafik som förbinder de segregerade stadsdelarna med Nordstan och övriga centrum. Minns ni Elin Krantz som naivt bodde i ett segregerat område som Länsmansgården/Biskopsgården?

Detta trots att ett flertal myndigheter har sina kontor i centrum trots att deras klientel ofta håller till i de segregerade områdena. Polis, brandväsende, försäkringskassa, socialkontor etc.

Varför ska tvunget all skolväsende ligga i stadskärnan och inte i de segregerade stadsdelarna där en stor del av klientelet faktiskt bor? Kan det bero på att lärarna och de tjänstemän som servar klientelet inte vill bo och leva där tillsammans med sina klienter? När du får en insikt i den problematiken så kanske du får ett uppvaknande och en förståelse till varför många inte tror på centrum och VSP som TS har att finansiera.

Just därför har många av den yngre medelklassens gräddhyllor etablerats längs pendelstågens sträckning...Lerum, Kungsbacka och nu Ale. Andra populära områden är Öjersjö (mellan Partille-Landvetter) där nya villakvarter nu finns och alltfler byggs. Därifrån kan man via R40 enkelt nå Söderleden och andra industriområden utan TS. De är vad Näset var generationen innan när de flyttade hemifrån efter sin examen.

Även längs R40 mot flygplatsen har fått nya industriparker där nya företag nu etablerar sig. Så mycket att man fick uppgradera R40 med nya av och påfarter för den utökade trafiken vid Landvetter /Mölnlycke.

De som bor och verkar inom detta område har ingen betungande TS att betala och ett flertal köpcentra att välja mellan. Ett i Mölnlycke om inte det i Landvetter duger men annars Allum.

En förutsättning för att bo och verka där är naturligtvis att man är bilburen och av en slump så är detta område garanterat "blattefritt"...och helt i avsaknad helt segregerade stadsdelar.

Näringslivet har sedan gammalt lämnat centrum och ofta till förmån för Högsbo/Sisjön eller kranskommunerna.
Det enda undantaget är Norra älvstranden som bryter mot den större övergripande trenden.

Varför flyttades pedagogen in till stadkärnan och fick ett nytt p-däck om det är trängsel man är rädd för?
__________________
Senast redigerad av Rektangel 2013-11-17 kl. 19:06.
Citera
2013-11-17, 18:56
  #2947
Medlem
http://www4.goteborg.se/prod/sk/statistik/statistikr5.nsf/f9212385962bced1c1256c61004d5b40/19a74cb82142b2eac125754d0031c787!OpenDocument
Citera
2013-11-17, 19:40
  #2948
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av asaracus73
http://www4.goteborg.se/prod/sk/statistik/statistikr5.nsf/f9212385962bced1c1256c61004d5b40/19a74cb82142b2eac125754d0031c787!OpenDocument

och med utgångspunkt från denna statistik. Vad vill du lägga vart?
Citera
2013-11-17, 19:52
  #2949
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Rektangel
En naturlig knutpunkt är ju Mölndalsbro och mycket riktigt byggs det där en ny stadsdel och från Göteborgs kommungräns söderut in i Mölndal byggs det redan nya kontorsskrapor och bostäder. Där slipper man TS.

Mölndals bro är en naturlig knutpunkt precis som centralen med omnejd då det relativt lätt går att transportera sig dit kollektivt.

Citat:
Ursprungligen postat av Rektangel
Även längs R40 mot flygplatsen har fått nya industriparker där nya företag nu etablerar sig. Så mycket att man fick uppgradera R40 med nya av och påfarter för den utökade trafiken vid Landvetter /Mölnlycke.


Men detta är väl knappast något märkligt? Att företag etablerar sig utanför göteborgs kärna är något du ständigt upprepar som något som du försöker stödja din tes med.
Vad du dock missar helt är att detta är just precis i linje med vad modellerna inom ämnet just säger
http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch6en/conc6en/newlandrent.html
__________________
Senast redigerad av plainvanilla 2013-11-17 kl. 20:01.
Citera
2013-11-18, 09:07
  #2950
Bannlyst
Citat:
Ursprungligen postat av plainvanilla
Med tanke på hur du resonerade tidigare i denna fråga så kanske ingen tar det du säger nu på större allvar.

Om du nu har glömt bort detta så refererade du till en intervju med Anneli Hulten där du påstod att hon sa att det inte skulle bli några tullar i gbg.

Vad du dock missade var att hon sa att det inte skulle bli tullar - om det blev så att göteborgarna beslutade om detta i en folkomröstning

Vid vallmöten bla i Nordstan så lpovade S att INTE genomföra några vägtullar. Som vanligt så lurar den rödgröna röran befolkningen!
Citera
2013-11-18, 09:14
  #2951
Bannlyst
Citat:
Ursprungligen postat av plainvanilla
Jag vet inte vad du har för källa med jag refererar till ett youtube klipp där hon påstås ha sagt att det inte blir någon trängselskatt.

Då hon i själva verket sa att inte skulle bli någon TS om göteborgarna beslutade om detta. - Alltså om göteborgarna inte röstar för trängselskatt så blir det ingen trängselskatt. Vad är det svåra?

Vi fattar ändå inte.....Vi har INTE röstat men ändå finns skiten där!

Bra föresten för miljön när Partilleborna kör via R40 som ger en massa extra utsläpp!
Citera
2013-11-18, 09:16
  #2952
Bannlyst
Citat:
Ursprungligen postat av asaracus73
http://www.sydsvenskan.se/sverige/s-i-goteborg-backar-om-trangselskatt/

"Frågan om trängselskatt i Göteborg ska avgöras av göteborgarna i en folkomröstning. Om skatten blir aktuell. Inte förr.
Göteborg. Det är socialdemokraternas i Göteborg senaste position i den infekterade frågan. Beslutet fattades på partidistriktets årskongress på lördagen i Göteborg."

"Med Perssons uttalande i ryggen anser sig socialdemokraterna i Göteborg vara skyddade mot eventuella påtryckningar från miljöpartiet."

Precis samma som häxan sa i Nordstan före valet 2010......
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in