Citat:
I Sverige så jobbar ungefär 1/3 inom offentliga sektorn, 1/3 i industrin och resten inom tjänstesektorn. Det är rimlig att anta att trängseln i stort orsakas i lika hög grad av dessa tre olika grupper.
Flyttar man myndigheterna finns det därför inte tillräckligt med privata företag i Sverige som kan fylla hålet. Vi kan ju knappas förvänta oss att volvo och SKF flyttar sina fabriker till centrum. De tjänsteproducerande verksamheterna i industrin föredrar att lokalisera sig så att de anställda lätt kan ta sig till jobbet, jämför med ÅF (Sveriges 3:e största teknikarbetsgivare) som flyttar till Mölndal just nu.
Den tredjedel som kallas tjänstesektorn är dessutom geografiskt knuten till antingen industriföretagen eller myndigheterna (ett exempel är lunchrestauranger) eller till folks bostadsorter (tex handeln).
Flyttar man myndigheterna så kommer de därför dra med sig de tjänstesektorn. Jag tippar på att halva centrum skulle kunna tömmas om man flyttar myndigheterna därifrån.
För att effektivisera kollektivtrafik så skapar man lämpligen byråkratstadsdelar på gångavstånd från pendeltågsstationerna i kranskommunerna, eller en bit inåt landet utefter Rv40, på orter som Lerum, Kållered och Mölnlycke.
De kommunala centrala verksamheterna flyttas till stadsdelarna och läggs i anslutning till spårvagnshållplatserna.
Det tomma lokalerna i centrum kan konverteras till bostäder. Då löser man bostadsbristen på köpet, och flytten kan finansieras med intäkter därifrån.
När flytten är genomförd har vi ett centrum med mindre trängsel och flera bostäder, vilket väl var målet? Helt utan trängselskatt eller västsvenskt paket.
Och som bonus så kommer myndigheterna närmre befolkningen. Befolkningstyngdpunkten i västra Götaland är inte Göteborg centrum.
Flyttar man myndigheterna finns det därför inte tillräckligt med privata företag i Sverige som kan fylla hålet. Vi kan ju knappas förvänta oss att volvo och SKF flyttar sina fabriker till centrum. De tjänsteproducerande verksamheterna i industrin föredrar att lokalisera sig så att de anställda lätt kan ta sig till jobbet, jämför med ÅF (Sveriges 3:e största teknikarbetsgivare) som flyttar till Mölndal just nu.
Den tredjedel som kallas tjänstesektorn är dessutom geografiskt knuten till antingen industriföretagen eller myndigheterna (ett exempel är lunchrestauranger) eller till folks bostadsorter (tex handeln).
Flyttar man myndigheterna så kommer de därför dra med sig de tjänstesektorn. Jag tippar på att halva centrum skulle kunna tömmas om man flyttar myndigheterna därifrån.
För att effektivisera kollektivtrafik så skapar man lämpligen byråkratstadsdelar på gångavstånd från pendeltågsstationerna i kranskommunerna, eller en bit inåt landet utefter Rv40, på orter som Lerum, Kållered och Mölnlycke.
De kommunala centrala verksamheterna flyttas till stadsdelarna och läggs i anslutning till spårvagnshållplatserna.
Det tomma lokalerna i centrum kan konverteras till bostäder. Då löser man bostadsbristen på köpet, och flytten kan finansieras med intäkter därifrån.
När flytten är genomförd har vi ett centrum med mindre trängsel och flera bostäder, vilket väl var målet? Helt utan trängselskatt eller västsvenskt paket.
Och som bonus så kommer myndigheterna närmre befolkningen. Befolkningstyngdpunkten i västra Götaland är inte Göteborg centrum.
Om man flyttar myndigheter utanför stan så håller din ekvation om personalen också bor utanför stan och därmed inte implicerar någon trängsel.
För det andra så kommer marknaden se till att nya företag flyttar in om myndigheter flyttar ut. Skall man tilltvinga sig att det byggs bostäder i nordstan där skatteverket, kronofogden och försäkrningskassan har sina kontor så får du det svårt.
För det tredje. Kan du visa upp något endaste exempel i hela världen med en stad som haft problem med trängsel som har löst detta med att flytta ut myndigheter?
