Trängselskatt är förnämligt.
Ger mindre bilister och pengar till allmänna kommunikatiuionsmedel - som uppgörelsen i STLM
Suveränt. Vi skulle ha fler avgiftsbelagda vägar. Finansieringen får skötas av privata initiativ och belastar inte statsbudgeten. Vilka vägar vi skulle få. Likadant med järnvägen.
DU har aldrig funderat på att skatten för bilar drar in 3ggr det som den ger tillbaka i form av vägbyggen mm.....
DU har aldrig funderat på att skatten för bilar drar in 3ggr det som den ger tillbaka i form av vägbyggen mm.....
Men snälla, kan du inte ta och lägga fram i alla fall en källa som stödjer dina påståenden nu. Det har efterfrågats gång på gång, men aldrig besvarats.
Allt pekar på att trängselskatten kommer dra in 200 miljoner mindre än beräknat 2013. Trots att trafikmängden är större än beräknat. Fiasko? Vad blir motdraget; kraftiga höjningar av trängselskatten, eller?
Och hur blir det med trängseln?
Men snälla, kan du inte ta och lägga fram i alla fall en källa som stödjer dina påståenden nu. Det har efterfrågats gång på gång, men aldrig besvarats.
Är ju allmänt känt inom politiken sedan urminnes tider!
Det är bara miljö-idioter som du som förnekar det!
Men snälla, kan du inte ta och lägga fram i alla fall en källa som stödjer dina påståenden nu. Det har efterfrågats gång på gång, men aldrig besvarats.
Det är nog föresten ännu mera nu eftersom vägskatten ökade med 30-50% för ett par år sedan...
Detta gör väl även bilister! Och mer därtill pga moms på olika varor+tjänster för sina bilar....
Det var inte det jag frågade. Vi har fattat att du deklarerat att bilister betalar mycket i skatt genom diverse olika skatter. Av allt detta så får bilisterna tillbaka 1/3.
När konsumenter som inte har bil konsumerar för de utrymme de inte behöver bekosta en bil med så utgår även här en stor mängd skatt här också!
Frågan var vad får dessa konsumenter tillbaka 1/3, 1/5, 9/10 och isfåfall till vad? Vi vet redan vad bilisterna får tillbaka och hur mycket så dra inte detta kortet igen är du snäll.
Göteborg, 1480 i listan, hade 532247 invånare, 10759 flyttade in, 8824 flyttade ut. Av de 10759 flyttade 3331 inom länet, av de utflyttande flyttade 3567 inom länet. Mer inflyttning än utflyttning inom länet alltså.
Grannstäderna:
Mölndal: 61887 invånare, 842 inflyttande från länet, 855 utflyttande.
Partille: 36097 invånare, 585 inflyttande från länet, 510 utflyttande.
Kungälv: 42054 invånare, 389 inflyttande från länet, 367 utflyttande.
Härryda: 35636 invånare, 474 inflyttande från länet, 437 utflyttande.
Mark: 33689 invånare, 75 inflyttande från länet, 72 utflyttande.
Öckerö: 12559 invånare, 98 inflyttande från länet, 115 utflyttande.
Kungsbacka: 77211 invånare, 59 inflyttande från länet, 102 utflyttande.
Kungsbacka tillhör inte samma län som övriga kommuner.
Det flyttar alltså ut fler från Göteborg till övriga länet än de flyttar in från samma område.
Partille och Härryda verkar vara bäst i området i grenen flytt inom länet.
Sedan kan man försöka dra slutsatser om trängselskatten, någon som är intresserad?
Är ju allmänt känt inom politiken sedan urminnes tider!
Det är bara miljö-idioter som du som förnekar det!
Men snälla vännen, bara för att något skulle vara "allmänt känt inom politiken" så är det inte detsamma som att det är en sanning. Om du (mot förmodan) kan hänvisa till några dokument som ger dina påståenden stöd så får jag ju revidera min ståndpunkt.
För de externa kostnaderna för fordonstrafik ska inte tas med i kalkylen?
Citat:
Ursprungligen postat av Kalasbyxmannen
Det är nog föresten ännu mera nu eftersom vägskatten ökade med 30-50% för ett par år sedan...
Här avser du skatt på trafikförsäkringspremien? Vilken infördes av vilken anledning?
Kan det vara bristande kostnadstäckning inom sektorn?
Men snälla vännen, bara för att något skulle vara "allmänt känt inom politiken" så är det inte detsamma som att det är en sanning. Om du (mot förmodan) kan hänvisa till några dokument som ger dina påståenden stöd så får jag ju revidera min ståndpunkt.
För de externa kostnaderna för fordonstrafik ska inte tas med i kalkylen?
Här avser du skatt på trafikförsäkringspremien? Vilken infördes av vilken anledning?
Kan det vara bristande kostnadstäckning inom sektorn?
8 av 10 av resor sker med bil.
Övriga resor sker med flyg, buss, båt eller tåg.
56 % av bensinpriset är skatt!
Av ett bensinpris på 15 kr/l är energiskatten 2,98 kr/l, koldioxidskatten 2,38 kr/l och momsen 3 kr/l . Summa skatter 8,36 kr/l. Av bensinpriset är 56 procent skatt och 44 procent är råvara och distribution.
Nästan 9000 kr/året i bensinskatt
En bilist som kör 1 500 mil om året betalar nästan 9 000 kr bara i skatter på bensinen. Bilisterna betalar både därmed sina egna kostnader flera gånger och kostnaden för kollektivtrafiken.
Kollektivtrafikresenär får över 3 141 kr i subvention
De som åker kollektivt i Stockholm betalar bara 790 kr/månad vilket är knappt hälften (48 %) av den faktiska kostnaden. Det betyder att varje kollektivtrafikresenär subventioneras med 3 141 kr om året.
Nästan 90 miljarder i bilskatter
Varje år betalar svenska bilister 89,2 miljarder i bilskatter:
Energiskatt och koldioxidskatt på bensin 21 000 000 000 kr
Fordonsskatt 11 200 000 000 kr
Vägavgift tunga fordon 800 000 000 kr
Trängselskatt 800 000 000
Energiskatt och koldioxidskatt på diesel 16 000 000 000 kr
Moms på bensin och diesel 5 200 000 000 kr
Moms på råvara bensin/diesel 6 200 000 000
Moms på nya och beg bilar 13 000 000 000 kr
Moms på reparationer och service 8 000 000 000 kr
Inkomstskatt och arbetsgivaravgifter på tjänstebilar 4 200 000 000 kr
Summa skatter 89 200 000 000 kr
Av bilskatterna går mellan 20-25 miljarder årligen tillbaka till bilisterna i nya vägar och underhåll av gamla vägar.
