Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Du har fortfarande inte kommit med någon fakta på hur trängselskatten bidrar till regionens tillväxt. I rena pengar tillfaller dom staten efter att systemet betalat av sig. Du hänvisade tidigare till yrkestrafiken skulle ha det lättare att ta sig fram. Har du statistik på framkomligheten är ett problem?

Däremot kommer utländskregistrerade fordon få konkurrensfördelar eftersom dom inte behöver betala avgifter.

Avgifter tas ut mellan 06.00 och 18.30. Du menar att anställda skall arbeta mer än 12 timmar för att undvika betala avgifter?

Vi kommer inte åt din patientjournal

Tror det kan vara bra med tullar i Göteborg för att minska trafiken och öka framkomligheten.

Göteborg är fortfarande ingen metropol och kommer säkert aldrig att vara. Med 500.000 invånare känns det onödigt med vägtullar, då dess egentliga syfte är att finansiera ett vansinnesprojekt: byggnationen av en "ringlinje". I en stad med så få invånare och en stadskärna som tar max 20 minuter att promenera igenom är detta helt absurt.

Det är det vi har fordonsskatt och skatt på drivmedel till. Trängelskatten finansierar Västsvenska pakeret som mest innehåller utbyggnad av kollektivtrafiken, dvs bilisterna finansierar det som de inte utnyttjar.

Suck.
Hoppas en vetenskaplig artikel duger till källa.
http://jpl.sagepub.com/content/26/4/391

Har ingen lust att föredra hela artikeln men den säger i korta drag att trängsel bidrar till ökad icke värde skapande aktivitet, och att detta bromsar ner tillväxt. Vidare att trängsel orsakas av: population och jobbtillväxt, ökat bilanvände samt underprissatta transportkostnader

Statistik på att framkomligheten är ett problem Skall den statistiken svara Ja eller Nej hade du tänkt?

Ta en titt på köerna på E6 under rusningstid kontra icke rusningstid. Som artikeln konstaterar så bidrar icke värdeskapande tid till mindre tillväxt.



Låt oss ta schakt bilarna i GBG. Dom jobbar under GLC måste vara anslutna till kollektivavtal så inga låglönepolacker här inte. Där faller ditt argument.

Lågtradartransporterna kör knappast in och ut ur gbg flera gånger per dag då dessa stora transporter kör över längre sträckor. Trängselskatten blir därmed max 18 kr dag. Undantagsfallet det dubbla. Konkurrensfördelnen känns ju inte jätteenorm

Dagskiftet på volvo börjar 0630, om vi antar att dom inte är framma i sista sekunden så rimligen är dom på banan ca 15 min innan start. Räknar vi ca 10-15 min resväg från första betalstationen på älvsborgsbron samt gångtiden från parkering till banan så passerar dom betalstationen innan 0600. Alltså betalning 1 väg.

På kvällen slutar som 0012 så det blir vägskatt bara en väg.

Detta borde du väl ändå ha kunnat räkna ut du som är så duktig.

Tror att det kommer bli bra, precis som det har blivit här i Stockholm.

Inte alls så dumt? Tja det beror på vad man vill ha, vill man ha ett dött centrum där köpkraften letar sig till ytterområdenas köpcenter så visst. Vill man däremot ha ett levande centrum med ett friskt näringsliv så är man helt fel ute.

Jag har avgivit löftet till mig själv att i möjligaste mån undvika all form av konsumtion inom tullarna och hellre förlägga dessa inköp till mölndals, kungsbacka, partille och lerums kommuner.

Jag är definitivt inte ensam och vi bilburna tillhör en relativt köpstark grupp, kommer alltså bli ett kännbart tapp för centrala göteborgs näringsliv. När det händer och hyrorna ändå skall betalas - då kommer kommunstyrelsen få *mycket* arga besökare...

Bra för vem?

Argumenterar du för att GLC skall säga upp sitt kollektivavtal? Det är nämligen det enda som krävs för att gå över till låglönepolacker, halva göteborgs trailers har utlandsregistrerade dragbilar redan.

Gör ett besök i skandiahamnen, där parkerar de för natten och bor i bilarna.

Jag håller med om att att det är idiotiskt med vägtullar i Gbg men oavsett det så tar det inte 20 minuter att promenera igenom Gbg:s stadskärna. Det tar betydligt längre tid faktiskt.

Prova att gå mellan Linnéplatsen och Stampen så får du se. Det tar c:a 45 min.

Däremot har deras underentreprenörer polacker och svarta löner...