Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Äntligen!
Stockholm har haft det flera år och det fungerar bra. Visst var det mycket protester och annat skit i början.
Nu har alla vant sig och det gnälls inte längre.
Det är ett bra sätt att finansiera nya vägar och broar på.

Jag tycker att det är fantastiskt bra med den nya trängselskatten. Äntligen får alla slöfockar betala för sin lättja. Är man inte handikappad eller abnormt fet så ska man väl kunna gå/cykla/åka kollektivt dit man ska om inte avståndet är oöverstigligt långt. Det har ju människan fixat under en miljon år. Det är ju bara under de sista decennierna då det har lipats över att man ska behöva använda kroppen så som den evolutionärt är anpassad för att användas. Och har man längre avstånd än, säg fem kilometer, att ta sig varje dag, ja då får man baske mig skylla sig själv. Samhället förändras och det finns alltid idioter som målar in sig i ett hörn. De kan inte få hejda utvecklingen. Jag har själv drygt två mil till jobbet. Cykel och kollektivt är det som gäller. Inte en sjukdag på tio år.

Gött med mindre trafik. Jag försöker gå och cykla så mycket som möjligt till jobb/plugg. Undviker även västtrafik så mycket jag bara kan

Hur kan det vara miljövänligt att införa vägbulor samt sänka hastigheten på 70sträckor?

Det är svårt att låta bli att punktera argumentet i ett inlägg som till synes stöttar sig på termodynamikens lagar.

Jag vet bara inte vad jag ska skriva. Det är så dumt, så korkat skriver.
Jag hoppas att skribenterna i fortsättningen har gått ut grundskolan med fullständiga betyg.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.1193584-prognoserna-slar-in-biltrafiken-minskar

Prognoserna stämmer förvånansvärt bra. Trafiken i Göteborg minskar med 20-25 procent med trängselskatt jämfört med mellandagstrafiken de senaste åren.

Allvarligt talat. Hur jävla efterblivna är dessa politiker? För det första är det väldigt många som är långlediga och för det andra så har 50 000 personer fått ett provåkarkort från västtrafik att använda i två veckor. Herregud, förstår ju varför de flesta politiker saknar utbildning.



Är du på allvar? Ska man skjutsa barnen på cykeln också hade du tänkt? Eftersom de flesta barnfamiljerna i kärra får ju betala skatt bara för att lämna barnen på dagis.

Jag kan inte ens åka till jobbet med buss då det inte går några bussar den tiden. Cykeln går inte heller då det inte finns cykelvägar dit.

Så det är inte allvar att jämföra årets trafik med året 2008 med en motsvarande kalender. Med vilket år tycker du att man ska jämföra? Vilken framstående utbildning har du själv?

Men är du på allvar? Det var inte samma långledighet förra året som det är denna gång. Eller tror du folk som är lediga åker samma väg under samma tid för att det är roligt? De får ju vänta 1-2 månader och jämföra då. Jag har nyligen gått klart en utbildning som dataingenjör.

Ja du, dataingenjör: jämförelsen med 2008 bygger just på att de lediga dagarna var desamma då som i år.

Ja jag sannolikt ett lägre transportbehov än många andra, jag använder bil idag när jag behöver och jag ser inte att jag hade ändrat åsikt om trängselskatten oavsett hur min situation ser ut.
De argument jag hör i tråden har enbart handlat om den personliga prägeln. Ingen har hittills kommit med en lösning på dagens och morgondagens problem, samt vad som är bäst för staden på lång sikt med en tydlig motivering.


Du beskriver uppdämt behov ganska bra men tyvärr passar inte den beskrivningen in i detta sammanhang då infrastrukturen kan tillgodose behovet av minskad trafik. Vilket nu görs mha vägtullar.

Du grabben. Om man sparar in tid på transporterna så blir dom ju faktiskt inte dyrare. Har du tänkt på det? Om inte så har jag kommit med 2 exempel på detta tidigare i tråden.

Kan ge dig 2 aspekter på hur samhällets ekonomi påverkas.
1: Länder/samhällen som har haft hårdare regleringar har varit mer benägna att ta till sig ny teknik och därmed klarat sig bättre i kristider.
2: Karakteristiken för industrins efterfrågan gällande transporter är: kort ledtid, leveransprecision, låg leveranskostnad flexibilitet, låg klimatpåverkan.
Att minska mobiliteten påverkar all nämnd karakteristik negativt. Vilket sker vid trängsel. Om det då kostar att öka mobiliteten är detta en nytta för näringslivet och därmed samhället.



Ja du kan ju ställa dig frågan varför biltrafiken minskade med 25% första dagen trängselskatten infördes.
Folk väljer att köra bil för att kostnaden för denna transport är billigare än tid och platsnytta man skapar.


Hade det enda syftet varit att dra in pengar så hade var varit mer benägen att tro dig. Nu finns det även andra skäl till varför trängselskatten införs. Skulle nu inte rätt mängd pengar dras in så vet vi inte om staten kommer att skjuta till dessa.

Jämställer kollektivtrafik med att bo i kollektiv. Jag kommer alldeles för nära främmande människor som jag inte önskar sitta intill.

Vi som nyttjar vägen betalar redan för den med råge så det argumentet kan du lägga ned.

Men, för att spinna vidare på varför den är "slumpvis" (inte matematiskt korrekt, jag vet): Jag betalar 620 kr i månaden i trängselskatt och jag har drygt en mil till jobbet. Jag åker inte genom stan eller i närheten av den. Samtidigt vet jag många som har lika långt eller längre som inte betalar en krona. Är det rättvist då menar du?

Sen skriver du

"Det är ännu mer orimligt att vissa skall betala för utbyggnad av ett system som andra skall nyttja."

... ehhh, va? Jag betalar 620 kr i månaden i 25 år för att tågresenärerna ner mot Kungsbacka och några andra ställen ska njuta av en kortare restid, vad är detta om inte just "vissa skall betala för utbyggnad av ett system som andra skall nyttja"?
Det är inte fattat professionellt. Du kallar folket för ett gäng clowner. Du är en clown. Bara det faktum att du argumenterar för trängselskatten med argumentet att det är orimligt att vissa ska betala för vad andra ska utnyttja gör dig nog till den störste clownen av alla.

Jag behöver åtminstone inte för den här diskussionen läsa på vad representativ demokrati är.