Citat:
Ursprungligen postat av henrik21
Nja, däremot är jag insatt i skattereglerna kring "fri parkering" på arbetsplatsen. Detta är en förmån som SKALL förmånsbeskattas.
Göteborg, Sveriges största småstad? Allt ska vara gratis, inget ska kosta för individen. "Det har alltid varit gratis".
Alternativkostnaden för att ha parkering på Heden kontra sälja och få in pengar för byggrätterna är ju intressant. Mest fördelaktigt för staden borde vara att sälja av den marken. Vilken annan kommun har ytparkering så pass centralt?
Problemet är ju att kommunerna inte samverkar och planerar det som är mest attraktivt, tät stad. Här ligger största felet hos kranskommunerna som "snyltar" på dragplåstret i regionen. Att låta fastighetsägarna betala de kostnader som finns för infrastrukturen är ofrånkomligt, men förekommer sällan. Gatukostnadsersättning?
Som sagt, har aldrig kört så lite bil som nu (varken jobbresorna eller "nöjesresorna" privat). Sen hänger det ju i mångt och mycket samman med möjligheterna att förkorta arbetsdagen när man kan arbeta på tåg eller buss kontra sitta i plåtburken.
Att bygga på Heden är en bra lösning då detta skulle isolera centrum helt från omgivningen eftersom de kringboende då defintivt inte kostnadseffektivt kan förrätta sina ärenden i stadens kärna och frågan är vem som i längden drabbas av detta. Vilka drabbas? Kunderna eller de företagare som bedriver verksamhet i området? Tyvärr så måste man mot sin vilja besöka centrum för att hämta pass eller utföra olika myndighetsbesök men om det funnits alternativ så skulle jag hellre besöka en läkarmottagning och liknande utanför stadskärnan....
Var ska de boende ställa sina fordon om det inte alstras fler arbetsplatser i centrum? Är det inte trångt redan?
Helst placera somaliska invandrarfamiljer på statens bekostnad som söker hyresrätter på Heden vilket befrämjar deras integration. Detta vore väl eftersträvansvärt så att även innerstaden och dess burgna borgerskap tvingas bekanta sig med denna kulturberikning? Detta är anledningen till att kommuner i övriga Sverige inte vill bygga hyresrätter eftersom de då får flyktingar anvisade till sig. Hur tror du detta komplex av öde förvaltningbyggnader då kommer se ut om natten? Ett område där ingen vill vistas eller vågar gå själv om natten likt dagens Rosenlund? Fullt med kringströvande sysslolösa negrer som blänger när du passerar och utmanade frågar efter cigg.
De som parkerar på Heden är inte pendlare till och från arbetet utan främst folk som har ärenden i stan. Det är den huvudsakliga anledningen till att många uppsöker Hedens parkeringsplats under dagtid. Inte för shoppning utan besök till alla de kontor och annat som man kan ha ärenden till. Där finns tandläkarmottagningar, läkarmottagningar av olika specialiteter samt advokatfirmor,försäkringsbyråer och olika allmänna förvaltningar. Tingsrätten, polisen, kammarätten, skattemyndigheten eller olika advokatfirmor som har sin vistelse i området.
Det blev för trångt vid Gustav Adolfs Torg så även rättsväsendet fick utlokalisera sig från den egentliga stadskärnan. Tyvärr finns det inget P-hus i närheten av den nya tingsrätten och som nu gör att Nordstan mister en del bilburna besökare.
De som har sin arbetsplats i centrum bor i regel i dess närhet, åker antingen kollektivt eller cyklar.
De stora industrierna och arbetsplatserna har av hävd alltid legat utanför stan och främst historiskt på Hisingen. Där finns Volvo, hamnen och varven på sin tid. Att förmånsbeskatta volvoanställda för att de ställer sin bil på arbetsgivarens mark är ju absurt. Anledningen till att de utlokaliserade verksamheten från första början och för att överhuvudtaget få personal dit till området var just att personalen var bilburen med fria ytor för just parkering och framtida expansion. Att du väljer att ha en arbetsplats i centrum och inte bo i dess närhet utan måste bilpendla och åsamka dig dyra p-avgifter ska rimligen inte föranleda att volvopersonal vid Tuvefabriken och Torslandaverken ska betala förmån för fri parkering, där finns inte trängsel utan fria möjlighter att bygga P-hus vilket också gjorts. Hade Volvo inte valt att lägga en fabrik och sina kontor där hade p-platserna inte haft ett värde. Idiot.
De sista 30 åren har dock Högsbo och Sisjöns industriområde tillsammans med Åbro expanderat från en lite väg med obebyggd åker till ett av Storgöteborgs mest expansiva område. Detta eftersom Hisingen med dagens infrastruktur och vägran av politiker att åtgärda detta infrastrukturproblem föranleder staden att exandera söderut. Även där parkerar personalen fritt eftersom detta område enbart kan nås av bilburna såvida du inte åker kollektivt till och från centrum.
De som blir kvarglömda på Hisingen blir då mångkulturen och våra pensionärer vars gamla köpcentra från 50-talet alltmer förtvinar i takt med att den bilburna köpkraften drar hjulen till de köpcentra där man bekvämt finner stora P-platser och slipper den kollektivburna mångkulturen och idag ligger runt motorvögsutfarterna.
Munkebäck har nu vuxit till att ha ICA-Maxi, Systembolag och nu även MediaMarkt. Länge bort har vi Allum i Partille. Norrut har vi Bäckebol som nu visserligen drabbats av trängselskatten.
men även Backaplan som nu verkar förslummas
Söderut har vi Kållered Köpcentra med Ikea och eget Systembolag för att inte nämna Sisjön där man på fredagar kan uppleva bilköer runt systembolaget. Även Mölndalsbro som visserligen har en tynande tillvaro trots sin knutpunkt och nav för kollektivtrafiken och pendeln. Köpkraften är bilburen.
Detta är områden där den bilburna medelklassen med barn väljer att frekventera och då slipper konfronteras med den kollektivburna mångkulturen som främst frekventerar Frörlunda Torg och Nordstan.
Denna trend med utlokalisering från stadskärnan lär fortsätta och trängselskatten gör att trenden förstärks. Jag kan påminna om att framtidens generationer som ännu inte flyttat hemifrån lär ta hänsyn till denna skatt när de väljer var de ska slå ner sina bopålar och så även framtidens nyetableringar av företag.
Tror du på planmässiga planeringar av politiker skulle förändra detta? Det var Göteborg som drev Ericsson från Mölndal till Lindholmen och Lärarhögskolan till centrum just för förhindra denna pågående utlokalisering av verksamhet.
Centrum är inte så attraktiv som du vill göra gällande, med tanke på att vara boende där med en barnfamilj inte är så attraktivt om du måste välja bort bilen.
Centrum är bra om du är student eller hör till de ensamhushåll som cyklar eller går till jobbet i centrum. I centrum finns inga större arbetsplatser. Det är främst studenterna som håller liv i stadskärnan och frekventerar alla caféer samt hotellgäster som har behov av returanger.
I Malmö bor mångkulturen just i stadskärnan runt Möllevången och den välmående medelklassen omringar centrum med sina vidsträckta villakvarter med tillgång till trafikleder och utlokaliserade köpcentra där man slipper innerstadens mångkultur eftersom de inte är bilburna.
Så ser det även ut i amerikanska stadskärnor och även i en del europeiska storstäder i t ex Holland.
Rotterdam har helt uppslukats av mångkulturen och stadskärnan har helt föslummats av mångkultur och den bilburna medelklassen har flytt för länge sen.
Citat:
North American cities suffered white flight to the suburbs and exurb commuter towns, which started to reverse in the 1990s, when the rich suburbanites returned to cities, gentrifying the decayed urban neighborhoods. Blight is another characteristic of urban decay. Abandoned properties attract criminals and street gangs, contributing to crime. Urban decay has no single cause; it results from combinations of inter-related socio-economic conditions – including the city’s urban planning decisions, the poverty of the local populace, the construction of neighborhood-excluding freeway roads and rail road lines, depopulation by suburbanization of peripheral lands, real estate neighborhood redlining, immigration restrictions,and racial discrimination.
Citat:
Many ethnic Dutch were emigrating from the Netherlands to nations such as Australia, New Zealand and Canada. Rising ethnic violence, crime committed by and against immigrants, and fear that social order is breaking down, are cited as motives, as well as over-crowding and traffic jams. An all-party report by the government concluded in 2004 that the immigration policy had been a failure. There were concerns about "sink schools" and ethnic ghettos. Half the prison population was composed of immigrant youths. More than 40% of immigrants received some form of government assistance. Immigrants said they were widely discriminated against.
In 2010 between 40 and 45% of the population of Amsterdam, Rotterdam and The Hague was of non-Dutch origin
http://en.wikipedia.org/wiki/White_flight
Det är patetiskt att Göteborgs innerstadsbefolkning likt lattedrickande Stocholmare i innerstaden vill markera revir mot den övriga bilburna medelklassen boende utanför i villakvarter men tyvärr lär det på sikt slå tillbaka mot er själva här i Göteborg. Trängselskatten isolerar er och inte oss. Ni får nu ensamma bära upp er infrastruktur i centrum. Den bilburna medelklassen väljer bort centrum och bosätter sig på bilpendelavstånd till staden samt arbetar alltmer på de stora industriområden som nu expanderar söder om staden och så även alla nya köpcentra för bilburna som etableras. Där man defintivt slipper de horder av kringströvande negrer och sysslolösa tonårsgäng med namn som Ahmed som hänger på de gamla 50-tals torg där kollektivtrafiken ännu frekventerar.
Man slipper även trängselskatten.
