Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

folk som ska österut via götatunneln tar vägen via slottskogsgatan och kungsladugårdsgatan istället som förr via linnegatan är vad jag tror
ombyggnaden vid övre husargatan ställer till det

Detta samtidigt som en av de mest rabiata bilhatarfästet av feminister lyckats få en bom precis utanför Masthuggsgaraget (Fjällgatan) så att de boende bara behöver köra ut ur garaget för att få en tullavgift. Där gäller det verkligen att tänka sig för innan man skaffar bil och arbetsplats så att man inte helt i onödan drabbas av 700 kr extra i månaden i bara trängselskatt bara man sätter sig i bilen alternativt ta cykeln. Det gäller att ha arbetsplatsen i samma zon som Masthuggsgaraget alternativt parkera den på granngatan i rätt zon för att undvika en debitering.



Vill minnas att en del rabiata bilfientliga feminister fick stadsdelen avspärrad för genomfartstrafik tills de insåg att avspärrningen främst orsakade problem för de boende i området. Detta när de själva körde igenom sitt egna område. De boende fick köra vida omvägar utifall de valde att respektera förbudet. Nu är skyltarna borta men nu får stadsdelen nya problem.

Alla har synpunkter om hur andra ska leva men själva anser de tydligen att reglerna inte gäller dem själva och förbudet för genomfartstrafik fick omprövas och är nu borttaget,

Fel sida om tullbommen kan idag helt slumpmässigt orsaka nästan 700 kr extra i månaden utifall arbetsplatsen inte ligger på rätt sida av garageutfarten. Det lär blir slagsmål om parkeringsplatserna på kvällarna eftersom bilisterna vill parkera i den zon de avser fara emot för att nå sin arbetsplats för att undvika en debitering.

Tur man bor utanför staden så att man slipper bli ett offer för politikers klåfingerhet och hoppas att detta påfund slår tillbaka mot dem själva i innerstaden genom att göra området helt obeboeligt för barnfamiljer mitt i livet som behöver bil för att hämta/lämna barn på dagis. Alltfler får tillbringa sitt privatliv cyklande med sina barn fram och tillbaka hemmet. Alternativt en extre skatt och mindre fritid.

Tänk att behöva betala 18 kr var gång man väljer att hämta barnen på dagis för att en bom sitter direkt utanför garageutfarten...!!!

De boende söder om GBG med arbetsplatser utanför centrum eller Hisingen slipper helt denna segregerande skatt utifall vi även väljer att även handla utanför Nordstan och föredrar andra köpcentra. Allum i Partille lär snart behöva expandra och så även köpcentra runt Högsbo/Sisjön.

Trafiken försvann alltså inte utan brukar miljö och cykelmupparnas boendeområden som genomfartstråk.
Så det kan bli....!!

I sann utvecklingsanda så har man självklart tagit fram marknadsföringsmaterialet innan själva produkten är framme:

http://www.startcommunication.se/2012/03/16/morgondagens-allum-ar-har/
http://www.allum.se/Kjopesentre-SE/Allum/Nyheter/Modell-av-nya-Allum-och-Partille-Centrum-stalls-ut/

"Förbättringarna i köpcentrumet handlar främst om ett kraftigt ökat utbud av butiker inom mode, hemelektronik, restaurang/café, hem och fritid, totalt ca 35-40 butiker, samt gym. En spektakulär öppen yta i form av en amfiteater med ca 20 m högt till tak är ytterligare en av nyheterna i Allum."

Allum växer så det knakar, dels för att Partille växer så det knakar.

Utflyttningen ur Göteborg accelererar och kringorterna blomstrar.

Vem vill bo i en starkt segregerad stadskärna tillsammans med uteslutande miljöpartister och dagdrömmare/dagdrivare?

Miljöpartiet och Kia i spetsen kämpar med näbbar och klor för att förbjuda (!) shoppingcenters i stadens utkanter. Samtidigt vill dom förbjuda butiker att ha öppet på helgerna. Detta parti måste försvinna.

Undra hur lång tid det tar för näringslivet att flytta ut från Gbg:s kommun?
- Ingen kund, jag upprepar, ingen, vill åka in i Göteborgs stadskärna för möten eller dyl.

När flyttar delar det tunga näringslivet (hit räknas inte matvaruhandel och div återförsäljare av krimskrams) ut till kranskommunerna? Ingen är betjänt utav att näringslivet har huvud/region/lokalkontor i centrala Göteborg tex? Det är ju ett straff att åka in till Gbg för ett möte tex, både före trängselskatten och efter.
....Nej det är ingen prestige längre att ha ett kontor på en central adress i stadskärnan.
Varför? Ingen bryr sig, inte de senaste 23 åren åtminstone.

Tänk att kunna välja att låta bli att hämta barnen på dagis en kväll...

Här kan vi tala om att läsa in saker som inte skrivits. Beräkningarna där datorn står och tuggar kan ju göras oavsett om jag sitter på bussen, tåget, kontoret eller för den delen på ett hotellrum utomlands. Sen finns det ju andra fördelar med kontoret kontra bussen/tåget, men de hör inte till den här diskussionen. Det var att det ÄR möjligt att jobba på bussen/tåget.


Förbud mot genomfartstrafik utan övervakning är det minst effektiva sättet att styra trafik. Sen alla dessa idiotiska "Cul-de-Sac" som förortskommunerna väljer att planera förstör ju också allt.

*Tänk så orättvist för de som bor och jobbar på gångavstånd* IE, Livet är inte rättvist, acceptera och gå vidare som en vuxen människa?


Konstigt nog så har ju de stora bolagen kontoren i centrala Stockholm eller andra större orter, dvs tillgången att ta sig dit överstiger vida de "svårigheter" som en trängselskatt innebär.

Stämmer till viss del (de stora svenska byggarna har tex förskansat sig ute i Solna). Frågan är ju varför? Är ju enbart nackdelar och inte till gagn för någon. Gissningsvis ser det inte ut så om 10 år vad det gäller nyetableringar av "bolag/koncern/regionkontor".


On topic.
Är det någon som vet varför TrafikvÄrket har sänkt hastigheten på motorvägslederna runt om Göteborg? Detta med en radie av ca 2,5-3mil mil från city? Är det för att göra det ännu drygare för bilister att köra bil till Göteborgsområdet och samtidigt försöka få pendeltågen att framstå i bättre dager?
Eller finns det någon konkret anledning till att man sänkt hastigheten i samband med trängselskatten?
Nu är det typ begränsat till 80Km/h nästan ända ner till Kungsbacka. Rena vansinnet.

Det kan väl till och med vara lite smart med etableringar i utkanten av centrum. Göteborgs kommun har inte direkt visat framfötterna därvidlag, till skillnad från kranskommunerna.
Men, för att ansluta till din halvretoriska fråga, så är tullgränserna dragan på sådant vis att det inte spelar någon större roll om man placerar sig utanför zonen - ska man åka mellan nästan vilka platser som helst så passerar man en betalstation.

Anledningen till att byggarna (och en hel del andra) finns i Solna är väl dels de bra kommunikationerna till/från Stockholm/Arlanda.

Gissningsvis så kommer kontoren att finnas där de som jobbar har enkelt att ta sig, vilket är centrala delarna av städerna.

Mer tillfällighet att den hastighetsföreskriften kom före (beslutades 13 december, trädde i kraft 28 december 2012). Tidigare föreskrift var 90km/tim hela sträckan.

Hastighetsgräns beror både på vägstandard men även trafikmängder. Stora trafikmängder => lägre hastigheter, jfr Essingeleden med E4 norr om Uppsala (70 vs 120)


Fast Göteborgs kommun precis som Stockholms kommun är ju rätt intressant, man kan inte bygga/exploatera enfamiljshus om man vill fortsätta vara städer. Det uppmärksammas inte på samma sätt i kranskommunerna, dvs dessa "snyltar" på en stark regional motor och säljer därmed ut sig en hel del.

Vad jag vet ligger Volvos tre huvudkontor på Hisingen och SKF:s i Gamlestaden såvida de inte nyligen mig ovetande flyttat in i centrum eller Vasastan..? Mölnlycke AB ligger även det i Gamlestaden och Astrazeneca ligger i Mölndal. Stena i Fiskhamnen, SCA har sitt kontor i GBG i Sisjön (Bäckstensvägen) och övrig verksamhet i Mölndal. Volvia flyttade från sin utlokalisering i Angered (mångkulturellt paradis)och är nu i Gullbergsvass.

Astrazeneca,SCA,Mölnlycke,SKF och även Stena i Fiskhamnen kan man nå utan trängselskatt beroende på var man väljer att bosätta sig. Helst då i Partille(Öjersjö), Mölnlycke i Härryda kommun, Mölndal efter söder om GBG eftersom man då helt slipper denna trängselskatt. Denna utflyttningstrend har funnits länge och lär accelerera nu.

Stena i fiskhamnen kan man nå Sisjön och södra GBG genom att köra söderut och undvika trafiklederna och passera Kungsladugård och förvandla miljömupparnas och cykelfantomernas boendeområden till bilsternas nya led för genomfartstrafik...HEHE Varför byggde vi då Götatunneln?



Av någon anledning tyckte Volvia att "mångkulturella" Angered var för "by off" eftersom ingen där valde att bo i det "mångkulturella paradiset" i detta område och fick för långt att åka och Volvia flyttade då tillbaka till det mer expansiva Gullbergvass när trafikleder och pendelstation i form av centralen gjorde arbetsplatsen mer tillgänglig.

Vilka större företags huvudkontor ligger i centrum eller Vasastan? Avser du Lindex? Kan du ange nån föklaring till att de övriga inte valt centrum eller Vasastan? Kan det ha med tillgängligheten att göra eftersom dessa kontor har stora P-däck/ P-ytor vid sidan om sina respektive kontorskomplex?

Just därför har vi i praktiken två trängselskattområden vilket är Hisingen (söderifrån) och Centrum.

SCA och Astrazeneca har valt att placera sina kontor helt rätt till skillnad från Ericsson som flyttar från trängselskattsfria Flöjelbergsgatan i Mölndal till Lindholmen på Hisingen till många anställdas förbannelse.

Nu talar vi om Göteborg och det är ointresssant för oss hur andra större företag i Stockholm placerar sina huvudkontor. I GBG centrum finns främst rättväsende, domstolar,polis och advokatfirmor samt läkarmottagningar av olika slag samt Nordstan och hotell med tillhörande resturanger. Även tingsrätten var tvungen att lämna centrum och är nu en bit utanför det direkta centrum vid Ullevi.

Lägre kommunskatt och lägre markhyra. Det är helt klart till gagn för staden att stora koncerner ligger lokaliserade utanför innerstaden.