Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Att trafiksäkerheten förmodligen kommer att försämras bygger du på ett antagande som passar din argumentation. Inte på sunt förnuft. Tror du förövrigt att västtrafiks ledning skulle våga ta risken att aktivt försämra trafiksäkerheten.

OnT:
-Vad menar du med att bussarna inte är trafiksäkra. En vettig motivering nu tack.
-Det finns alltid en trade-off mellan miljö och flexibilitet därav kommer vi alltid få se en och annan buss som går halvtom.
I dagsläget åker det ca 1.2 personer per bil, ställ dig frågan om detta är bra för miljön eller inte. Att transportera människor i buss innebär en del skalfördelar. Du måste titta på helheten.

Väljer livsstilar som att bilda familj och skaffa barn tex. Nu förhåller det sig som så att arbetsgivaren i de flesta fall, jag har aldrig haft ett arbete där jag kan säga till chefen att du, jag vill bara arbeta 5-6 timmar om dagen nu för jag väljer att inte äga en bil. Det är oerhört lätt att säga att människor väljer en livsstil men svårt i praktiken.

Hade det tex inte fattats 90000 bostäder i landet hade jag kunnat bosätta mig närmare min arbetsplats och på så sätt slippa åka bil till jobbet. Hade det funnits goda möjligheter till barnpassning nära mitt hem hade det kanske bara varit att ta vägen om dagis innan jobbet. Tiden som går förlorad på en skruttig buss är tid som jag förlorar med min familj och det är tid som inte går att värdera i pengar. Att spendera över två timmar om dagen i kollektivtrafiken kontra en halvtimma med bil innebär nästan två månaders förlorad arbetstid om jag då väljer att åka buss. I mitt fall räcker de två månaderna till att köpa en bil jag vill ha och behöver.

Att dessutom redan betala världens högsta skatter är också en spik i kistan för att välja "livstil".

De kommr ändra det till en avgift och då kan man ta ut den för utländska fordon, sen om man kan driva in avgiften är en annan femma.

http://www.expressen.se/kvp/trafikfarliga-bussar-tillbaka-i-trafik/
http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=104&artikel=5318097

Här har du två länkar bland många om vilka finna bussar som rullar i kollektivtrafiken. Trafiksäkerhet var det ja...

Om projektet blir dubbelt så dyrt med störningar på trafik och affärsverksamhet i centrum under tio års tid. Är det värt kostnaden för att minska restiden med några minuter?

Trafiken över Älvsborgsbron skulle öka något för att minska över dom andra lederna. Sedan borde Volvo bolagen kanske börja planera en flytt av verksamheten. Det är inte långsiktigt bra för företag när deras produkt(er) ogillas av staden politiker. Det vore bättre att bolagen placerades på grannkommunerna.

Du behöver inte vara orolig. Jag ger dig möjligheten att drycka din latte centralt i lugn och ro. Något som Västlänken inte ger!

Förlåt, jag tänkte längre i huvudet än jag skrev.. Eftersom de kräver körkort så vill de att man ska köra bil, antar jag? Och då tänkte jag såhär, om man ska kunna köra bil så kanske de faktiskt vill att man ska göra det. Ohmygod, awesome-brain! Jag ska skriva lika långt som jag tänker nästa gång.

Det övergår mitt förstånd hur man kan vara positiv till att betala mer skatt! Vi har redan världens högsta skatter vilket torde innebära att vi skulle kunna ha världens bästa kollektivtrafik och vägar men av någon anledning så är inte fallet så.

Bilen är fortfarande det ultimata fortskaffningsmedlet, du kommer fram snabbt, kan enkelt transporta varor, du slipper massa vidriga människor som snorar och hostar på dig i kollektivtrafiken, du slipper stå och frysa i väntan på bussen. Om kollektivtrafiken ska ha en chans måste kvaliten höjas rejält både tidsmässigt och bekvämlighetsmässigt. Sedan är det ganska dyrt att åka kollektivt också.

Ja köparen får betala trängselskatten men han får ju också betala mindre för transporten. Vad tror du köparen tjänar mest på
2 timmars transport tid alt. 1,5 timmar + 18 kr i trängselskatt?


Vart vill du komma?


Du nämner ju ovan att det är kunden som drabbas och inte transportföretaget. Vart vill du komma med detta?

Umm skall man utgå ifrån fakta hur det ser ut *idag* när det gäller bussarna i göteborg så är det direkt skrämmande. Trafikpolisen har vid flera raider belagt ett antal av göteborgs bussar med körförbud.

Du vet mycket väl om detta men väljer att ignorera det för att det passar dig i debatten.

Vad gäller faktum att utländska bilar slipper betala trängselavgift, varför konsulterade göteborgs politiker inte oslos politiker? De har inga problem att debitera svenska bilar i efterhand exempelvis.

Tack politikerna för att ni ger utländska polska/slovakiska/bulgariska slitna riggar med skitig diesel *ännu* fler konkurrensfördelar gentemot en redan pressad svensk åkerinäring

Just det, om politikerna verkligen menade allvar med att öka kollektivtrafiken och minska trängseln på vägar så varför inte göra hela beloppet för kollektivtrafiken avdragsgillt. Då hade det blivit väsentligen billigare att åka till jobbet kollektivt framför bil och de som har möjlighet kan då spara lite pengar, de som av tvång eller tidsskäl måste åka bil straffas inte. En sådan åtgärd hade säkert minskat obefintliga trängseln mer än de planderade sjuka åtgärderna.

Jag ser det inte troligt att politikerna vill att tex Volvo skulle flytta sin verksamhet. Om de mot förmodan skulle göra det så är det högst troligt att de inte flyttar till en grannkommun, utan till ett grannland. Det var väll Volvo bussar som flyttade från Säffle till Polen, kan ju inte varit bra för Sverige.
Om detta skulle hända så har vi nog en trängselskatt på 1000kr per passage, då antagligen ingen skulle ha något att göra i Gbg.

Det är sant, undra varför de inte gör så? Miljön hade blivit bättre och trängseln hade minskat, men som vanligt skiter de i det. Det är pengarna de vill åt