Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

....Den lastbilen som kör gods som används på kvällsskiftet

För det andra så är det inte så att ALLA lastilar kör till volvo på morgonen.
Det hade inneburit:
-Flaskhalsar i inpassering och lossning
-Överskottsinventarier så man strävar efter att ha maerialet Just in time
- Ökad kostnad för distribution då natt chaufförer är dyra än dag chaufförer.

Ärligt talet, vet du något om det du säger eller sitter du bara och gissar efter vad som låter bra i ditt huvud?

Då missförstod vi varandra, jag syftade på vilka som är föremål för TS och inte något med miljöbilar alls, jag tyckte det framgick av min frågeställning. När detta är klargjort kan du alltid svara på de frågor jag ställde om vilka du tror är de som med störst sannolikhet ställer bilen och drabbas hårdast av skatten.

Ok vad bra

På kort sikt tror jag att fler ställer bilen och onödiga resor uteblir, samt att fler resor blir mer planerade. De som drabbas hårdast är de som får betala mest. Hittar inte statistiken nu men ca 1-2% betalade mer än 800kr/månad. Vilken som är denna grupp har jag ingen aning om. Kanske någon har har råd att använda bilen mycket.

På lång sikt kommer fler att gå över till kollektiva medel. Och tjäna på det hela.

Men visst vore det väl skönt om Volvo slapp använda så mycket taxi för att kompensera dålig leveransprecision? Sedan är det ju också intressant hur mycket leveranser Volvo (både AB & PV) har som inte ska till Torslanda utan från Torslanda, eller till/från hamnen från annan anläggning. Det nämnde du aldrig. Men eftersom du anser dig veta får jag väl utgå från att det inte existerar.
Det passerar över 100 bussar och spårvagnar i timmen i varje riktning över den bron, några, men långt ifrån alla, går till Temperaturgatan. Ska de fordonen simma?

Huvudelen lossas på förmiddagen och så har det alltid varit förutom de "just in time" leveranser som kör skrymmande detaljer i "spårvagnstrafik"....Denna trafik passerar inte godsmottagningen. Naturligvis anländer det även lastbilar på eftermiddagen och då ofta långväga eller via hamnen där det omlastats under förmiddagen. Lastbilar som anländer sent och deras lass får ofta i större utsträckning stå över natten. Ofta långväga lass.

Allt gods lämpar sig inte för "just in time" såsom skruvar och plastbrickor etc som är snabbt och billigt att tillverka och ryms i en enkel K4 pall. En pall som kanske räcker nån månad. Mycket gods hör till denna kategori. FinnvedenBulten AB.

De flesta vill bli lossade så fort som möjligt och kapaciteten att lossa finns främst på dagtid då de flesta truckförare jobbar. Detta därför att det är dyrt att ha truckförare att lossa på kvällar och nätter bara för att fylla på lagret. Expressgods lossas naturligvis direkt och just därför har Volvo truckförare även kvällstid förutom det som direkt ska in i produktionen.

Volvo får sina golvmattor via Galliker (Schwiez) och detta körs i "just in time" genom Europa eftersom dessa är skrymmande och tar stor plats samt finns i flera varianter såsom höger eller vänsterstyrd bil samt olika färger. Problem kan uppstå utifall leverantören felflaggar pallar (innehåller fel mattor eller har fel flagga om man så vill) eftersom då en ny leverans ibland måste ske express med en bil som rullar nonstop...(med byte av förare naturligtvis).

http://www.galliker.com/english/locations/sweden/goeteborg/

Kostnaderna för lastbilsförarnas ob-tillägg är knappast Volvos huvudvärk när leverantörens personal flaggar pallarna fel.

Du är alldeles för teoretiskt lagd. Har du bara suttit vid en skolbänk och lärt dig allt eller har du någon praktisk erfarenhet av någnting? Ska vi lämna detta stickspår? Jag har sen länge befordrats från denna befattning och vad jag vet kräver nu Volvo akademiker för detta jobb.

Du kan söka så kan jag lära upp dig..?

I tidigare inlägg hävdar du att logistiken till volvo sker på morgonen och att lastbilarna kör under natten. Nu medger du att du det anländer artiklar ankommer på andra tider och samtidigt försöker du rädda ansiktet genom att visa att du vet var vissa artiklar tillverkas. Nu är denna debatten mer eller mindre tramsig.

Faktum kvarstår:
-Volvo (och flera andra företag) har leveranser som påverkas om det är mycket köer och därmed försenar distributionen. -> Negativt för företagen. Vilket du tycks ha svårt att begripa.

Kan ju bero på att vi utanför eran clovn-stad (utnämnd till detta i slutet av förra veckan i media)numera inte åker dit och handlar.....Buy buy skattepengar!

Sedan kan du väl precisera lite med vad källan är till att några 1-2% betalar över 800kr.
Förra veckan presentardes att 89% av alla som passerade var från gbg-regionen.

Ja det finns alltid ett fåtal som kommer undvika staden i ren envishet. Såg ett ganska roligt exempel på det på svt.se där någon backabo tog en milslång omväg för att komma till bäckebol.

Här är statistiken föresten.
http://www.trafikverket.se/PageFiles/96362/trangselskatt_i_goteborg_transportstyrelsen_130425 .pdf

1% betalar mer än 900 och 3% betalar mer än 600

Så du menar att Volvo tjänar på att det blir mindre trafik? Jag tror att du ska försöka tänka ett varv till där....

Det bästa för Volvo vore alltså att vi inte hade någon biltrafik alls, då skulle ju deras transporter komma fram i tid!?

Sist jag kollade var det här inte Volvos Logistiktråd. Kan ni sluta nu?

Ja visst är det jävligt konstigt att inte vilja betala 18-36 kr extra för att handla.....
Hur mycket betalar du personligen i ts?

Tycker det är synd om dessa 3% som får betala så enormt mycket extra! Det är inte alla som är så priveligerade att kunna jobba lite andra tider som jag som rånas på drygt 500kr i månaden.

Men det är tyvärr så debatter ser ut i Göteborg.
Alla Göteborgsdebatter landar förr eller senare med referenser till Volvo.

En Göteborgsvariant av Godwins lag.

Glenns lag?

Apropå TS:

Tyckte att debatten om TS var överdriven men ändrade mig ganska snart.
Missade nämligen att betala det enorma beloppet av 36 kr i tid och fick en förseningsavgift på 500 kr, efter jag betalt de 36 kronorna. Japp. Det är rimligt tycker de som beslutat om detta.
Det är inte beloppet som retar mig mest. Det är attityden.

Tror någon att jag eller någon annan i familjen någonsin mer åker frivilligt till Göteborg?
Nej. Bara om jag är tvungen. Och det är jag inte.

Där ryker en omsättning för handeln i Göteborg på minst 50.000/år bara från vår familj.

MEN:
Man får tacka för att man äntligen fick ändrat sitt beteende och inte längre åka till Göteborg på ren rutin när det finns så mycket bättre affärer på annat håll.

Det har blivit en vinn-vinn situation. Göteborgarna slipper våra besök precis som avsett, tyvärr också våra pengar, men det är det säkert värt för MP-Kia. Vi är ju bilburna och därmed paria. Vi slipper Göteborg och sparar pengar genom att handla på billigare och bättre köpcentrum än de inne i Göteborg. Och många andra jag pratat med säger samma sak.

Det går alltså inte att enkelt få tillbaka den förlorade köpkraften i Göteborgs detaljhandel om fler resonerar och agerar som undertecknad.