Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Jag var mer ute efter att peka ut detta faktum
http://sv.wikipedia.org/wiki/Dunning%E2%80%93Kruger-effekten

Alla förändringar är en kompromiss mellan positiva och negativa aspekter. För att få sig en helhetsbild bör man lämpligen väga in båda delarna. Vilket vissa inte gör för att sedan förmedla bilden om att det är just dem själva som har insett verkligheten.

Hmmm ska jag söka hjälp för att DU inte klarar av att svara på mina frågor? Jojo!

Japp, i Mölndal och Kungsbacka! Vad jag vet så är detta andra komuner än gbg med egen ekonomi!

Så du vet alltså smitvägar från Backa till Backaplan? Berätta gärna dessa för befolkningen i Backa!!!

Så att höja skatten för Mahamed och company med 200kr är fasen så mycket värre än att höja den med 8-900kr för den som är tvungen att ta bilen till jobbet....

Så du behöver alltså högskolepoäng för att förstå det drabbade handlarnas berättelser.....

Det beror nog på att Plainville:s retorik går ut på att fördumma dem som är oliktänkande.....

För min del får de gärna folkomrösta i grannkommunerna också, annars kan ju politikerna (som ändå skiter i omröstningsresultatet) visa lite kurage och samarbetsförmåga och bestämma att X antal kommuner gemensamt skall bekosta den här satsningen. Då kunde kanske politiker från grannkommuner bidra med bättre och mer kostnadseffektiva förslag än det liggande paketet.

Folk från grannkommunerna är förstås välkomna att besöka Göteborg och de flesta åker nog hit ibland, antingen de skall till Liseberg eller Operan eller något annat. Själv undviker jag att anlita sjukvården, som jag anser många gånger gör mer skada än nytta, men inte skriker jag om orättvisa för att mina skattepengar går dit.

Fast läggs det som en skattepålaga kommer den drabba dels höginkomsttagare mer, samt att slås ut på alla, även den som inte använder infrastrukturen.

I västsvenska paketet ingår ju ett par satsningar som främst kommer gynna privatbilismen: Marieholmstunneln samt Nya Göta älvbron. Dessa och finansiering verkar helt glömts bort i diskussionen.


Visst har människor med högre inkomst oftare bil än personer med lägre inkomst, men det hänger även samman med var man bor och vart man reser. Har idag bil; men den används väldigt lite, går ju dels snabbare och billigare med tåg/buss kontra bilen samt slipper leta parkeringsplatser.

Man konsumerar mer lyxvaror än den som har lägre inkomst. Basvaror är desamma (dvs, varorna inte kostnaden).

Problemet är ju den bristande samhällsplaneringen som tidigare präglade Sverige, där en förutsättning ansågs vara bilen. Det får man lida för nu.

Relativ höginkomsttagare (600+kkr/år), främst pendlande med kollektivtrafik och kan fakturera/jobba på resan. Är jag ett undantag?


Läsförståelse är visst inte lätt; handlare har alltid haft en förmåga att gråta ut i pressen (vilka villigt hänger på i kritik av det offentliga). Gärna utan att ha kontrollerat någon fakta alls. Dags att göra en sammanställning utav årsomsättningar, korrelation och kovariation avseende den globala/lokala ekonomin justerat för inflation etc? Inte kommer du se någon tidning göra denna granskning utan varje rubrik som säljer lösnummer kommer att väljas.

Nya Hisingsbron (tror jag namnet blev?) skall ju göras cykelvänlig, fast jag tycker den hamnar för långt norrut för att vara attraktiv för det ändamålet. Men en och annan backagangster kanske kan gå från skrotbil till cykel...

Att påvisa att arbetslöshet uppkommer när jobben i själva verket flyttas inom regionen är inte bara ett svagt utan rent av idiotiskt resonemang

Följ bara lillhagsvägen till brunnsbo sen hittar dom själva

Trots att Mahamed och co inte nyttjar använder bil eller kollektivtrafik.
Vi kanske rent av skall subventionera hela bilen på samma gång. Det är fan bättre (för mig) att alla betalar några hundra mer än att jag betalar flera tusen.

Eller så får man betala för något desto mer man använder det.

Som fler än jag påpekat så är det vanskligt att låta dessa "historier" låta vara representativt för verkligheten.

Man kanske behöver högskolepoäng för att göra en analys som sträcker sig djupare än att låta sin sanning baseras på en snyfthistoria i tidningen.