Citat:
Ursprungligen postat av Rektangel
Att bygga på Heden är en bra lösning då detta skulle isolera centrum helt från omgivningen eftersom de kringboende då defintivt inte kostnadseffektivt kan förrätta sina ärenden i stadens kärna och frågan är vem som i längden drabbas av detta. Vilka drabbas? Kunderna eller de företagare som bedriver verksamhet i området? Tyvärr så måste man mot sin vilja besöka centrum för att hämta pass eller utföra olika myndighetsbesök men om det funnits alternativ så skulle jag hellre besöka en läkarmottagning och liknande utanför stadskärnan....
Var ska de boende ställa sina fordon om det inte alstras fler arbetsplatser i centrum? Är det inte trångt redan?
Helst placera somaliska invandrarfamiljer på statens bekostnad som söker hyresrätter på Heden vilket befrämjar deras integration. Detta vore väl eftersträvansvärt så att även innerstaden och dess burgna borgerskap tvingas bekanta sig med denna kulturberikning? Detta är anledningen till att kommuner i övriga Sverige inte vill bygga hyresrätter eftersom de då får flyktingar anvisade till sig. Hur tror du detta komplex av öde förvaltningbyggnader då kommer se ut om natten? Ett område där ingen vill vistas eller vågar gå själv om natten likt dagens Rosenlund? Fullt med kringströvande sysslolösa negrer som blänger när du passerar och utmanade frågar efter cigg.
De som parkerar på Heden är inte pendlare till och från arbetet utan främst folk som har ärenden i stan. Det är den huvudsakliga anledningen till att många uppsöker Hedens parkeringsplats under dagtid. Inte för shoppning utan besök till alla de kontor och annat som man kan ha ärenden till. Där finns tandläkarmottagningar, läkarmottagningar av olika specialiteter samt advokatfirmor,försäkringsbyråer och olika allmänna förvaltningar. Tingsrätten, polisen, kammarätten, skattemyndigheten eller olika advokatfirmor som har sin vistelse i området.
Det blev för trångt vid Gustav Adolfs Torg så även rättsväsendet fick utlokalisera sig från den egentliga stadskärnan. Tyvärr finns det inget P-hus i närheten av den nya tingsrätten och som nu gör att Nordstan mister en del bilburna besökare.
De som har sin arbetsplats i centrum bor i regel i dess närhet, åker antingen kollektivt eller cyklar.
De stora industrierna och arbetsplatserna har av hävd alltid legat utanför stan och främst historiskt på Hisingen. Där finns Volvo, hamnen och varven på sin tid. Att förmånsbeskatta volvoanställda för att de ställer sin bil på arbetsgivarens mark är ju absurt. Anledningen till att de utlokaliserade verksamheten från första början och för att överhuvudtaget få personal dit till området var just att personalen var bilburen med fria ytor för just parkering och framtida expansion. Att du väljer att ha en arbetsplats i centrum och inte bo i dess närhet utan måste bilpendla och åsamka dig dyra p-avgifter ska rimligen inte föranleda att volvopersonal vid Tuvefabriken och Torslandaverken ska betala förmån för fri parkering, där finns inte trängsel utan fria möjlighter att bygga P-hus vilket också gjorts. Hade Volvo inte valt att lägga en fabrik och sina kontor där hade p-platserna inte haft ett värde. Idiot.
De sista 30 åren har dock Högsbo och Sisjöns industriområde tillsammans med Åbro expanderat från en lite väg med obebyggd åker till ett av Storgöteborgs mest expansiva område. Detta eftersom Hisingen med dagens infrastruktur och vägran av politiker att åtgärda detta infrastrukturproblem föranleder staden att exandera söderut. Även där parkerar personalen fritt eftersom detta område enbart kan nås av bilburna såvida du inte åker kollektivt till och från centrum.
[...]
Tror du på planmässiga planeringar av politiker skulle förändra detta? Det var Göteborg som drev Ericsson från Mölndal till Lindholmen och Lärarhögskolan till centrum just för förhindra denna pågående utlokalisering av verksamhet.
Centrum är inte så attraktiv som du vill göra gällande, med tanke på att vara boende där med en barnfamilj inte är så attraktivt om du måste välja bort bilen.
Centrum är bra om du är student eller hör till de ensamhushåll som cyklar eller går till jobbet i centrum. I centrum finns inga större arbetsplatser. Det är främst studenterna som håller liv i stadskärnan och frekventerar alla caféer samt hotellgäster som har behov av returanger.
I Malmö bor mångkulturen just i stadskärnan runt Möllevången och den välmående medelklassen omringar centrum med sina vidsträckta villakvarter med tillgång till trafikleder och utlokaliserade köpcentra där man slipper innerstadens mångkultur eftersom de inte är bilburna.
Så ser det även ut i amerikanska stadskärnor och även i en del europeiska storstäder i t ex Holland.
Rotterdam har helt uppslukats av mångkulturen och stadskärnan har helt föslummats av mångkultur och den bilburna medelklassen har flytt för länge sen.
http://en.wikipedia.org/wiki/White_flight
Det är patetiskt att Göteborgs innerstadsbefolkning likt lattedrickande Stocholmare i innerstaden vill markera revir mot den övriga bilburna medelklassen boende utanför i villakvarter men tyvärr lär det på sikt slå tillbaka mot er själva här i Göteborg. Trängselskatten isolerar er och inte oss. Ni får nu ensamma bära upp er infrastruktur i centrum. Den bilburna medelklassen väljer bort centrum och bosätter sig på bilpendelavstånd till staden samt arbetar alltmer på de stora industriområden som nu expanderar söder om staden och så även alla nya köpcentra för bilburna som etableras. Där man defintivt slipper de horder av kringströvande negrer och sysslolösa tonårsgäng med namn som Ahmed som hänger på de gamla 50-tals torg där kollektivtrafiken ännu frekventerar.
Man slipper även trängselskatten.
Var ska de boende ställa sina fordon om det inte alstras fler arbetsplatser i centrum? Är det inte trångt redan?
Helst placera somaliska invandrarfamiljer på statens bekostnad som söker hyresrätter på Heden vilket befrämjar deras integration. Detta vore väl eftersträvansvärt så att även innerstaden och dess burgna borgerskap tvingas bekanta sig med denna kulturberikning? Detta är anledningen till att kommuner i övriga Sverige inte vill bygga hyresrätter eftersom de då får flyktingar anvisade till sig. Hur tror du detta komplex av öde förvaltningbyggnader då kommer se ut om natten? Ett område där ingen vill vistas eller vågar gå själv om natten likt dagens Rosenlund? Fullt med kringströvande sysslolösa negrer som blänger när du passerar och utmanade frågar efter cigg.
De som parkerar på Heden är inte pendlare till och från arbetet utan främst folk som har ärenden i stan. Det är den huvudsakliga anledningen till att många uppsöker Hedens parkeringsplats under dagtid. Inte för shoppning utan besök till alla de kontor och annat som man kan ha ärenden till. Där finns tandläkarmottagningar, läkarmottagningar av olika specialiteter samt advokatfirmor,försäkringsbyråer och olika allmänna förvaltningar. Tingsrätten, polisen, kammarätten, skattemyndigheten eller olika advokatfirmor som har sin vistelse i området.
Det blev för trångt vid Gustav Adolfs Torg så även rättsväsendet fick utlokalisera sig från den egentliga stadskärnan. Tyvärr finns det inget P-hus i närheten av den nya tingsrätten och som nu gör att Nordstan mister en del bilburna besökare.
De som har sin arbetsplats i centrum bor i regel i dess närhet, åker antingen kollektivt eller cyklar.
De stora industrierna och arbetsplatserna har av hävd alltid legat utanför stan och främst historiskt på Hisingen. Där finns Volvo, hamnen och varven på sin tid. Att förmånsbeskatta volvoanställda för att de ställer sin bil på arbetsgivarens mark är ju absurt. Anledningen till att de utlokaliserade verksamheten från första början och för att överhuvudtaget få personal dit till området var just att personalen var bilburen med fria ytor för just parkering och framtida expansion. Att du väljer att ha en arbetsplats i centrum och inte bo i dess närhet utan måste bilpendla och åsamka dig dyra p-avgifter ska rimligen inte föranleda att volvopersonal vid Tuvefabriken och Torslandaverken ska betala förmån för fri parkering, där finns inte trängsel utan fria möjlighter att bygga P-hus vilket också gjorts. Hade Volvo inte valt att lägga en fabrik och sina kontor där hade p-platserna inte haft ett värde. Idiot.
De sista 30 åren har dock Högsbo och Sisjöns industriområde tillsammans med Åbro expanderat från en lite väg med obebyggd åker till ett av Storgöteborgs mest expansiva område. Detta eftersom Hisingen med dagens infrastruktur och vägran av politiker att åtgärda detta infrastrukturproblem föranleder staden att exandera söderut. Även där parkerar personalen fritt eftersom detta område enbart kan nås av bilburna såvida du inte åker kollektivt till och från centrum.
[...]
Tror du på planmässiga planeringar av politiker skulle förändra detta? Det var Göteborg som drev Ericsson från Mölndal till Lindholmen och Lärarhögskolan till centrum just för förhindra denna pågående utlokalisering av verksamhet.
Centrum är inte så attraktiv som du vill göra gällande, med tanke på att vara boende där med en barnfamilj inte är så attraktivt om du måste välja bort bilen.
Centrum är bra om du är student eller hör till de ensamhushåll som cyklar eller går till jobbet i centrum. I centrum finns inga större arbetsplatser. Det är främst studenterna som håller liv i stadskärnan och frekventerar alla caféer samt hotellgäster som har behov av returanger.
I Malmö bor mångkulturen just i stadskärnan runt Möllevången och den välmående medelklassen omringar centrum med sina vidsträckta villakvarter med tillgång till trafikleder och utlokaliserade köpcentra där man slipper innerstadens mångkultur eftersom de inte är bilburna.
Så ser det även ut i amerikanska stadskärnor och även i en del europeiska storstäder i t ex Holland.
Rotterdam har helt uppslukats av mångkulturen och stadskärnan har helt föslummats av mångkultur och den bilburna medelklassen har flytt för länge sen.
http://en.wikipedia.org/wiki/White_flight
Det är patetiskt att Göteborgs innerstadsbefolkning likt lattedrickande Stocholmare i innerstaden vill markera revir mot den övriga bilburna medelklassen boende utanför i villakvarter men tyvärr lär det på sikt slå tillbaka mot er själva här i Göteborg. Trängselskatten isolerar er och inte oss. Ni får nu ensamma bära upp er infrastruktur i centrum. Den bilburna medelklassen väljer bort centrum och bosätter sig på bilpendelavstånd till staden samt arbetar alltmer på de stora industriområden som nu expanderar söder om staden och så även alla nya köpcentra för bilburna som etableras. Där man defintivt slipper de horder av kringströvande negrer och sysslolösa tonårsgäng med namn som Ahmed som hänger på de gamla 50-tals torg där kollektivtrafiken ännu frekventerar.
Man slipper även trängselskatten.
Att bebygga Heden är dock lika kontroversiellt som att föra fram bebyggelse av Gärdet. Ser dock inte hur Göteborgsregionen kan fortsätta med den sprawl som redan idag skapar problemen i regionen.
Du får väl besöka vilka läkarmottagningar du vill?
Parkering ska ju enligt PBL ske på den egna fastigheten, och dags för politikerna att börja följa PBL. Att påstå att det är trångt är ju en sanning med modifikation. Det är allt för billigt att parkera på gatorna (inte bara i Göteborg utan generellt över landet).
Återigen, frågan om upplåtelseform är en helt annan än den diskussion vi för för närvarande.
Du kan ju själv läsa igenom de skatteregler som är kring förmåner och att fri parkering på arbetsplatsen är en förmån som SKA förmånsbeskattas. Sen att det varit annorlunda tidigare är inte en anledning till att industrin ska befrias ännu en skatt. Lönenivåerna inom industrisektorn är allt för höga sett till de värden som produceras, men det är också en helt annan diskussion. Att du sedan väljer att slänga ur halmgubbe efter halmgubbe förbättrar inte situationen.
Finansieringen av infrastrukturen ska ju hanteras utav de som förorsakar behovet av investeringen. Där är staten via Trafikverket långt bättre än kommunerna, även om de sistnämnda blir bättre men det är ju främst kopplat till privatbostäder via gatukostnadsersättningar.
Återigen, ser inte problemet med att vara boende i tät innerstad med parkering i källarplan. Men det du är ute efter är en övergång till de villamattor som präglat främst amerikanska städer (och hur det gick där vet vi). Tyvärr är ju svenska banker och svenska staten allt för snäll med invånarna för att se till att det blir liknande resultat. Richard Florida har ju också ett par intressanta punkter kring vilka samhällen som klarar en recession bäst. Det är inte egnahemsägarna som klarar sig utan den marknad där majoriteten av arbetskraften är rörlig.
Det du talar om är en situation som förekommit i armerikanska städer, men utvecklingen är i dagsläget den motsatta. Folk flyttar in till centrala delarna just för de fördelar som finns med en stad kontra att sitta 60+ minuter enkel väg till jobbet. Sen kan man alltid om man vill slänga ur sig att risken för hälsoproblem är störst hos de som bilpendlar. Du verkar ha missat den del av ditt citat som styrker min tes att det här VAR ett problem som numera är övergående.
Infrastrukturinvesteringarna tas ju främst via kommunalskatten, men personligen så är jag för en differentiering där, gatukostnader och sedan gatuavgifter liknande de som vägföreningar har. Då kommer DU få betala mer när du kör och jag som går får betala mindre.
Varför är då stadskärnornas bostäder de mest attraktiva på marknaden? Varför får inte boende i villaområdena betala fulla kostnaden för infrastrukturen (väg/VA)?
Varför ser vi IKEA föreslå tätortslägen framför motorvägarna? Varför ser vi död i externhandelsområdena mer ofta än centrumdöd?
