Två personer påkörda av tåg på godsbangården i Malmö (2025-04-24)

Eller så fick de åka hem när de var klara med veckans arbete och forcerade för att bli köara redan på torsdagen så de kunde åka hem då istället på fredagen. (Menar absolut inte att det var så).

Någon som vet STH på olycksplatsen?

STH 140 om jag läser linjeboken rätt. Någon lokförare som kanske har bättre koll

Edit: 160 var det fan

Nu är vi ute i Spekulationsland som inte behöver ha alls med denna olycka att göra. Men jag har varit med om att man ger mer tid till jobb just för att ingen ska känna att de måste ta säkerhetsmässiga genvägar men alla bara använde den tiden till att ha längre raster eller äta frukost innan de börjar jobbet etc...

Tågvarning får väl ej användas över STH 150 km/h?

Stämmer bra.

Det har varit tillåtet för några år sedan, men siktsträckan som behövs vid högre STH än 150 är väldigt lång. Väldigt svårt att applicera det i verkligheten, utan lättare att bara köra ett förbud.

Det är enklare än så och görs som tur är utan datorer. År man två gubbar är den ena tågvarnare och den andre jobbar. Det krävs bara goda ögon och hörsel. Kommet det ett tåg flyttar man på sig den stund som krävs. Ett system som funkat utmärkt i hundra år.

Ibland händer det dock att det slarvas. Men utredningen får visa vad som hände.

Förmodligen så har den ena råkat sätta foten i en växel som just då flyttat sig och klämt fast vederbörande och kollegan febrilt försökt dra undan honom och i sista stund försökt hoppa ifrån spåret.

Ingen växel på platsen. Men bra försök

Det är en bra början att arbetsledningen försöker göra rätt genom att planera jobben väll med till tagen tid. Men det är tyvärr inte lätt att göra allt rätt om man vill få ett jobb utfört. Tyvärr tror trv att bara man inför fler krånligare regler så blir det säkrare. Det blir inte säkrare för man skall fylla i massa papper.
De borde förenkla reglerna istället.
Men i slutändan så är det attityden till säkerhet som man skall arbeta med, premiera att någon arbetar säkert istället för ge en klapp på axeln till den som fuska men fick jobbet gjort.

För den som inte jobbar på järnvägen, ett litet jobb på 30 minuter kan ta flera timmar att utföra. Trafikverket prioriterar att tågen skall rulla, kan va lång väntetid på få tid och eventuellt får man dela upp jobbet på flera tider.

Japp, grattis till att försöka få A-skydd på den aktuella platsen i rusningstid. Något som i grunden visar hur överstressat hela järnvägen som transportsystem blivit.

Kollar man på karta över olycksplatsen så är det fri sikt ca 600m i riktning mot centralen och ca 900 m i andra riktningen. Låter som väldigt korta sträckor om man ska vara utrymnd från spår i minst 15 sekunder innan tåg passerar även om de sänkt hastigheten till 100km/h.