Citat:
Ursprungligen postat av
dotpointer
Ursäkta mitt oförstånd som icke-lokförare eller järnvägsarbetare, men ofattbart att "tågvarning" existerar som godkänd metod år 2025.
Det är förståeligt att den var i bruk för 100 år sen för då såg världen annorlunda ut med ånglok och långsammare och färre tåg.
Jobbar man under tågvarning lägger man alltså sitt liv i en kollegas förmåga att varna i tid, samt sin egen förmåga att avlägsna sig i tid. 15 sekunder är inte lång tid, särskilt inte när man får handskas med utrustning upp till 120 kg som kanske också måste avlägsnas för att inte riskera för skador på tåget eller urspårning.
Att "fastna" i spåret låter inte heller otänkbart om man är rädd, stressad, trött och kanske oerfaren. Exempelvis fastna med tröjan i en del av det 120 kg tunga verktyget som du behöver en kollegas hjälp för att lyfta bort. Visst, du fixar det själv med pustande och frustande - men inom ramen för 15 sekunder med hård stress och snöblåst. Eller du kanske bara snubblar på någon del av spåret och ramlar och slår dig, stukar en fot i pressen - du hinner inte undan på 15 sekunder.
Att lokförarna inte informeras om att arbete ska pågå på sträckan är också ofattbart och skadar på flera sätt. Dels har de ingen aning om arbetarnas närvaro så de kan inte ens tuta eller sänka hastigheten och dels så kan de inte heller särskilja obehöriga men korrekt påklädda personer med varselkläder och dylikt från behöriga arbetare.
Sen blir det verkligen dubbelmoral. Man gnäller över obehöriga på spåret - privatpersoner som genar eller går utmed spåret etcetera, men är helt okej med att arbetare sitter med näsan nere i rälsen 15 sekunder innan tåget dånar förbi.
IT borde kunna hjälpa till genom exempelvis en dosa som tutar, tjuter, vibrerar och blinkar 5 minuter innan tåg kommer, samt, genom att skriva en rad på lämplig skärm i loket eller på den utskrivna körordern att arbete (med tågvarning) ska förekomma - synka lokförarnas och arbetarnas kalendrar och rädda liv.
När du beskriver det så, så är det verkligen obegripligt. Vi i branschen kan ha blivit aningen avtrubbade.
Nu har ju iaf kraven skärpts pga denna olyckan, men det ska ju inte behöva ske en olycka för att man ska förstå att det är obegripligt.,
