Två personer påkörda av tåg på godsbangården i Malmö (2025-04-24)

Sveriges radio la ut detta idag

https://www.sverigesradio.se/artikel...av-dodsolyckor

"Antalet dödsolyckor bland banarbetare har ökat kraftigt. Sedan 2019 har tio banarbetare dött i olyckor på jobbet.

I snitt sker det nu två dödsolyckor om året jämfört med mindre än en per år före 2019. Efter en olycka i Malmö, där en banarbetare omkom och en annan skadades allvarligt, hotar Transportstyrelsen Trafikverket med ett vite på 48 miljoner kronor.

Trafikverkets planeringsdirektör Ulrika Geeraedts menar att problemet delvis beror på bristande säkerhetskultur hos vissa entreprenörer."

Olyckan i Malmö måste definitivt satt extra fart på dom, därav åtgärden med sänka tillåten hastighet där tågvarning får ske.

Tycker det är en märklig åtgärd med tanke på att tågvarning inte ens var tillåtet vid olyckan i Malmö, men det är säkert andra olyckor och tillbud som ligger till grund.

Något jag blir förvånad över är 10 stycken omkomna banarbetare sedan 2019. Jag kan bara minnas påkörning i malmö 2025 och Stockholm södra 2020 där det är banarbetare (bantekniker alltså) som omkommit. 2 stycken totalt.

Om media menar att banarbetare inkluderar all personal inom järnvägen så som växlare, lokförare och tekniker i spår så kan jag tänka mig att det är 10 stycken.

Växlare brukar det dö 1-2 stycken om året. Farligt yrke det där.

Ja man måste räknat in allt i den siffran. Strukit med några radioloksväxlare som åkt på fotsteg också...

Har väl varit tidigare incidenter med tågvarnare. I den tråden handlar om så finns det uppgifter om att de använt tågvarning trots ej tillåtet där.

Vad gäller riskbedömning för egenförflyttning så känns det också lite lamt. Många knappt skrivkunniga gubbar där ute (OBS många är välutbildade med avancerade jobb - men inte alla) som ska börja fylla i nån blankett eller kanske räcker med en app? Lär bli att man skriver ner några inlärda standardformuleringar.

Det verkar vara olyckan i Malmö som indirekt satte fart på dem.

Arbetsmiljöverket kom med ett vite på 48 miljoner, och plötsligt blev det fart på trafikverket.

LL

Det verkar vara olyckan i Malmö som indirekt satte fart på dem.

Arbetsmiljöverket kom med ett vite på 48 miljoner, och plötsligt blev det fart på trafikverket.

LL

P4 Malmöhus

Lite onödigt att länka precis samma text och sida som du hittar 2 kommentarer upp?

Har framkommit bland kollegor att arbetsledaren blivit sparkad med omedelbar verkan. Hans passerkort hittades i bilen då K&M inte var behöriga.

Hoppas nu att detta jävla klappträ aldrig någonsin får arbeta inom säkerhetstjänst igen.

är förvisso även arbetstagarnas ansvar att göra säkerhetsbedömning

Du menar att de inte var behöriga för arbeta inne på godsbangården? Och lånade arbetsledarens id06?

Även om det stämmer, så tillhör inte platsen för olyckan den delen av Malmö godsbangård där man behöver gått utbildning, utan på de 4 spåren utanför godsbangården där vanlig tågtrafik går.

Man behöver bara ha vitnyckel för komma igenom grinden till olycksplatsen.

där har du väldigt fel. det behöver man visst och K&M hade inte det. /bangubbe på infra

Inte behöver man något annat än vitnyckel för komma in vid grinden vid korvgubben? Eller under sjölundaviadukten, utanför gamla sydsvenskan?

Eller har Qlicnyckel letat sig fram till Malmö också?