Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Bilden i fråga: https://minfil.com/bd20U7zcn5/SE-MES_Crashsite_Closeup_jpg

Vad är sannolikheten att en stötta går mitt av i flykten? Är det inte mer troligt ett resultat av kontakten med moder jord?

Väldigt låg . Hård buntrörelse (negativ bel.) kan nog knäcka den , men i detta fallet är det mest sannolikt som du säger i samband med landning.

När man tittar på flygningen på ett likvärdigt plan så känns kärran väldigt förlåtande. Piloten ger fullt skevroder vänster under en längre tid för att sedan vrida fullt höger-vänster-höger därefter släpper piloten ”ratten”. Piloten framkallar även stall och hur man får planet ur stall genom att öka gaspådraget.
Kolla instrumenten som även en lekman förstår sig på. Finns både traditionella analoga mätare och ny digital teknik med touchskärm
https://m.youtube.com/watch?v=DHnmqllPBTU
Vad fick ”mesen” att störtdyka från 4000m?

Men menar du att ett fritt fallande plan inte skulle ge något som helst ljud ifrån sig?

Ljudet synkar helt med rotationen från det fallande planet. Så ja, det är därifrån ljudet kommer.

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/3Jojme/vittne-vrakdelar-foll-fran-himlen

28 bilder, varav de flesta på en helikopter på långt avstånd. Inget att lägga pengar på. (Är prenumerant)

Nä. Jag blev prenumerant för en femma. Enda är väl bilderna på vingstöttan shk-personal bär på, förmodligen den högra. Med en sopsäck över ena änden. Väcker ju lite funderingar...

Även om du flyttar vingstöttorna så är det ändå så att dessa representerar en naturlig knäckpunkt. Vingen fram till stöttans infästning får bättre stöd än den del av vingen som ligger utanför. Dvs finns det inte någon extra förstärkning inne i vingen så kommer svagaste delen antingen att vara staget självt eller den del av vingen som ligger just utanför.

Du kan bryta av en linjal. Lägger du linjalen mot en kant så kan du påverka var belastningen blir störst på linjalen och alltså påverka var den kommer att gå av.

Så borde det funnits extra förstärkningar i vingen för att undvika en "brytanvisning" i närheten av staget? Inte nödvändigtvis. Planet skall inte göras alltför tungt och klarar bara vingen av den specificerade lasten så är den stark nog.

Man obducerar bara vid oklar dödsorsak och/eller om man misstänker att brott ligger bakom dödsfallet. I det här fallet är ju dock dödsorsaken soklar för hopparna (trubbigt högenergivåld, multitrauma). Dock tar man säkert blodprover på piloten och kanske gör fördjupad undersökning också.

Här är ett ganska bra klipp från planet med gopro kamera, vet inte om det delats i tråden innan. Vad jag fattar är alla utom han som filmar de som dog i kraschen. Man ser även att dörren är lite kärv att öppna.

https://www.facebook.com/1059285865/posts/10216659536895046/

Fallhastigheten "verkar" ju ligga på en logisk men varierande nivå. Hastighetsmätningen är ju ett resultat av tryckförändringen, tror jag mig veta. Enligt min lilla erfarenhet så sitter insugen i färdriktningen i ett flygplan. Så frågan är: Vad händer med tillförligheten när färdrikningen ändras? Som i detta fall med sidan före.