Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Nu börjar du som resten av gänget. Du har skrivit 19 inlägg här.

Yees! Plus så kan jag påpeka; man verkar fortfarande tokvägra att på djupet diskutera det helt otaktiska (oacceptabla) att flyga med låg fart, relativt nära ovanför ett slutet molntäcke. Min slutsats; den stackars piloten fattade inte, hur farligt han betedde sig😢

Som så ofta är det till slut flera faktorer som samverkar och därmed inträffar olyckan. Den gemensamma och betydande men samtidigt lätt undvikbara är en känslig fråga för hoppsporten. Därmed firar förnekelsen fortsatta triumfer. Hoppas nu bara havkoms rekommendationer tar skruv.

Fan vad klantigt att överbelasta planet men jag antar att det är mentaliteten bland våghalsiga fallskärmshoppare. De tror att de är odödliga.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...oppa-fallskarm

Vet inte exakt hur det ser ut nu men de köpte/hyrde in ett ännu mindre plan efter olyckan som hade liknande karaktär och sämre lyftkraft.

Saxat ur SHK’s utredning:”Orsaker till olyckan
Kontrollen över flygplanet förlorades sannolikt på grund av låg fart och att flygplanet var instabilt till följd av ett baktungt flygplan i kombina- tion med väderförhållanden, samt hög arbetsbelastning i förhållande till pilotens kunskaper och erfarenhet.
Begränsad erfarenhet av och kunskap om flygning utan visuella refe- renser samt masscentrumförändringar i flygplanet har sannolikt lett till att kontrollen inte kunde återtas.”

Jag läste någonstans att att det efter de två svåra flygolyckorna nu ska ges tydligare instruktioner om att det alltid är piloten som bestämmer över flygandets tekniska parametrar. Vem i hela fridens namn tillät fallskärmshopparna att själva bestämma över piloterna? Det är ju lite som att en modellflygare tar befälet över charterflyget på väg till en semester i Turkiet.

Fast många fallskärmshoppare tycks vara av typen högutbildad ingenjör, eller därtill besläktad människoart. Den typen av personlighet tror mycket ofta att deras snävt nischade utbildning berättigar till expertutlåtande om ungefär allt som kan tänkas. Som kvalificerad mekaniker får jag ofta höra att saker är otroligt komplicerade, och kräver beräkning för att lösas. Erfarenhet och kunskap annan än den strikt teoretiska blir ofta svåra att acceptera för ingenjörs-typerna. Fast bara de där typerna betalar för mitt slutförda arbete, inklusive den extra tid tjatet tar, så kan jag ta skitsnacket.

Problemet är att piloterna hamnar i ett beroendeförhållande till hopparna. De får gratis flygtimmar mot att de lyfter hoppare. Så länge det förhållandet gäller finns bara ett effektivt sätt att förhindra överlastade och baktunga flygplan. Fysisk begränsning av möjligheten till överlast.