Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Men den kunskapen har du då menar du?

Regionen växer och infrastrukturen blir mer och mer belastad. Flera företag har gått ut och varnat för konsekvenserna av att VSP blir försenat. Jag har försökt förklara så pedagogiskt som möjlig och har även hänvisat till forsknings artiklar rörande trängsels negativa effekt på industri och näringsliv.
I motsats till någon som helt (utan att lägga fram ett bakgrundsresonemang) deklarerar att det ena med det andra är fel - Så då är mitt svar Ja på din fråga.

En kompromissa skulle vara att inkomsterna från trängselskatten uteslutande fick till att subventionera resor från säg minst 2 mil från Göteborg. De som gör uppoffringen med sin tid får åka kollektivt helt skattesubventionerat. De som bor inom 2 mil från staden får betala som vanligt eftersom de inte gör någon uppoffring genom att åka kollektiv då kollektivtrafiken fungerar rätt bra om man bor i innerstan.

Förespråkarna för TS gillar nog inte detta eftersom de då inte kan få vad de vill ha, men skicka räkningen till någon annan. Perfekt att kunna kasta räkningen till någon som dessutom inte får rösta om skatten.

Fast du får ju redan idag göra avdrag för TS...

Och? Det är ju bara 33% av kostnaden om du inte tjänar typ 35.000 per månad.
Gör den helt avgiftsfri istället eftersom västtrafik inte levererar ett tillräckligt bra alternativ till bilen.

Då stannar pengarna i områdena där de betalas iallafall, och västtrafik får ett incitament att skärpa till sig, så att de kan ta betalt.

Men, men, de röstberättigade lär ju inte gå med på det, eftersom då är de inte de som får pengarna som drivs in från kranskommunerna, utan invånarna där själva. Och så fungerar inte människan, den vill gärna ha, men skicka räkningen till någon annan.

Under förutsättning att du är berättigad till reseavdrag ja, annars nej.

Du får göra avdrag "för de faktiska kostnaderna" står det ju så fint på transportstyrelsens hemsida.

Funderar lite kring det här med "rättviseaspekt" som många svänger sig med, det är alltså mer rättvist att ALLA betalar mer istället för att de som har nytta av något betalar mer? Logik på hög nivå.


Fast läser man beskrivningen utav kollektivtrafiken i Göteborg som nej-sägarna har så bör väl alla vara berättigade till det avdraget?

Liknande skrämselpropaganda användes under kampanjen om införande av euron i Sverige. Om några år har dom en annan åsikt.

Visst behövs investeringar av infrastruktur. Däremot kan man ifrågasätta Västlänkens nytta i jämförelse med kostnad. Mitt förslag är att stryka bort den och slutnotan blir betydligt lägre.

En väldigt korkad grej med Västlänken är Station Haga.
Haga låter som en omväg, det ligger vid Järntorget, som gränsar till Majorna ungefär.
Nu verkar tanken vara att spåret ska dras så att stationen hamnar under Hagakyrkan och Handels ungefär, alltså under det som innan vi var födda hette Haga torg. Hade de flyttat stationen ca 10 meter österut så hade de kunnat marknadsföra den som Station Vasa, och det låter väl bättre?

Fast då kan man ju även ifrågasätta andra projekts nyttor, MV till Trollhättan? Finns andra saker man kan stryka som inte ingår i VSP om man är intresserad av att spara pengar på regional/nationell nivå.

Ska vi inte genomföra det "lilla" enkla projekt som VV:et presenterat med spår i flera plan, fortsatt nytta av säckstationen.

Ja, med de faktiska kostnaderna så blir det ju avdrag med 33%. Vet du inte hur skatteavdrag fungerar? Om du drar av 10 kronor så minskas inte din skatt med 10 kronor utan med skatten som hade blivit på de 10 kronorna.

Precis, rättvist är att de som åker kollektivt betalar sin egen transport och inte låter folk dö på sjukhusen för,att deras resande måste subventioneras av landstingspengar. Det hade varit det riktiga. Västlänken borde finansieras av de som åker den.

Mitt förslag var bara en kompromiss, men det allra vettigaste är att varje transportsätt bär Aina egna kostnader. Så får folket avgöra,vad de väljer sen.

Den beskattningsbara inkomsten är ju det man gör ett avdrag på. Dvs, 10 kronor i trängselskatt => 10 kronor mindre beskattningsbar inkomst.

Frågan är ju då vem som ska finansiera projekt som MV till Trollhättan, Förbifart Stockholm och andra (mer eller mindre) idiotiska projekt?

Vore ju trevligt med att varje transportsätt bar sina egna kostnader (hallå marknadspris på parkering).