Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Njae. För det första kommer det att ta ytterligare 20 år minst innan alla bilar är elbilar eller miljöbilar. Sedan så tillkommer både buller från däck/asfalt plus partiklar från däck/asfalt. Ur miljösynpunkt är de där små partiklarna lika illa som utsläppen från förbränningsmotorer. Ekvationen färre bilar bättre luft är rätt enkel, även med så kallade "miljöbilar".

Sedan är det ju precis tvärtom. De som kör bil varje dag är ju egoisterna. Klart det ska kosta lite att täppa till in och utfarter!
Själv kör jag när jag känner för det, men är egentligen inte beroende av bil, det är kanske vanesak, vet ej.

Biljett mellan Partille och Mölndal kostar 28,30:-, en taxiresa 250 kronor.


De faktiska kostnaden är ungefär två gånger biljettintäkterna i genomsnitt , resten går via regionalskatten, c:a 30 skatteören, om jag minns rätt.
Däremot är naturligtvis inte biljettintäkterna hälften av kostnaden på all verksamhet. Längre sträckor är mer subventionerade, och inte minst är högfrekventerade linjer mindre subventionerade än lågt utnyttjande linjer.

Jämför den faktiska kostnaden på linje 100 mellan Borås och Göteborg som går var 10:e minut med dubbeldäckare med hög beläggning med en biljettkostnad på 82,40:- ( eller 1500 i månaden) och t.ex. flexlinjerna inom Göteborg eller den anropsstyrda närtrafiken i landsbygdskommuner.
T.ex. kostar det 34 kronor att åka från vilken adress som helst i Grästorp till centralorten. Det är bara att ringa så kommer de och hämtar dig.

http://www.vasttrafik.se/Global/N%C3%A4rtrafikfoldrar/nt_gr%C3%A4storp.pdf


Biljettpriset på GBG-Borås kan jämföras med den privata aktören Swebus´pris på allt mellan 39 och 109 kronor. Alternativet för en pensionär utan bil som skall till vårdcentralen i Grästorp är taxi. Är det två mil så kostar det en sisådär 350 kronor.


Syftet med delvis skattefinansierad kollektivtrafik är samma som syftet med sjuk-, arbetslöshet- och pensionssystemet, omfördelning av kostnader och intäkter. Det är inte meningen att det skall vara rättvist, så det är inget att gnälla över.

Stora delar av trafiken kommer i och med tullarna att flytta från lederna som är avsedda för stor trafikmängd till "smitvägar" i kranskommunerna. Smitvägarna är givetvis lite längre så det blir längre transporter.

Gissar att bil vs människa olyckorna kring Göteborg kommer att öka framöver i och med ökad trafik på småvägar och i lantlig miljö.

Hur ser miljösmurfarna i tråden på detta?

Med reservation för att jag inte skulle välja riktigt samma ord så håller jag med dig. Det är väldigt gnäll för något som jag tror kan bli en bra grej. Tänker lite att har man råd att ha bil (lite beroende på hur man räknar, men med försäkring, värdeminskning, bensin, underhåll så kostar det väl sisådär 5000 kronor per månad ungefär) så har man också råd att betala lite trängselskatt om man nu behöver åka in och ut ur stan hela tiden. Åtminstone resonerar JAG så. Jag har råd!
Sedan kanske man kunde gjort det på nått snyggare sätt, nån sa att det drabbar fattiga värre, det stämmer väl, men skulle man t. ex. ha ett representativt system där nån med hög inkomst får betala fyra gånger mer för att passera än nån med låg inkomst så skulle det troligen leda till mygel i stil med att skriva över bilen på frugan som är hemma med barn och har noll i inkomst etc etc etc.

Har sett två intressanta artiklar på temat trängselskatt, dels den här:
http://www.sydsvenskan.se/opinion/aktuella-fragor/bilens-roll-blir-en-annan/ citerar ur den "...Sedan ett antal år ökar inte biltrafiken i västvärlden...Allt fler vill bo i städer. Sverige är det land i Europa där denna utveckling går snabbast. Här förtätas städerna, eftersom marken måste användas på ett effektivt sätt. Det har lett till att kollektivtrafik och cyklar har fått bättre förhållanden, och kunnat öka sin andel av trafiken."

Och dels den här artikeln:
http://www.dn.se/ledare/huvudledare/fel-sak-att-rosta-om
Som egentligen säger att det är inte troligt att det blir någon folkomröstning om trängselskatten, och om det blir det är folkomröstningen bara rådgivande, inte styrande.

I förlängningen tror jag man får tänka lite som så att jag som privat bilist kanske får ta smällen i form av att det blir krångligare/dyrare att åka in och ut ur Göteborg för att staden som helhet ska bli bättre.

trängselskatt i innerstan = utmärkt
biltullar i områden utan trängsel = helt efterblivet

är det samma geni som ritat detta som ritat muren kring västbanken? man kan nästan tro det.

morsan som är halvt handikappad kör aldrig in i stan, utan handlar i sin förort. ingen trängsel där men gott om tullar. kan någon förklara hur det är rimligt? ett dagcentermiffo med till hälften uppätna pastellkritor skulle kunna rita detta bättre.

Jag förstår att det blir jobbigt för dig att avhandla flera saker samtidigt.


Nu är det ju dom ekonomiska doktrinerna som du lär dig, och därmed skulle lära mig, som vi diskuterar här, och som vi ser över hela världen att dom inte fungerar...


Men du ser ju bara det du vill se. Du ser att DU subventionerar Västtrafik, men vad händer med alla andra skattepengar? Vad är det som har byggt alla vägar? Skattepengar....du pluggar förstod jag...hur betalar vi det...skattepengar...

Alla betalar för alla, det är ju så ekonomin fungerar...det är det som är så roligt med ekonomin, för för att du ska kunna tjäna mycket pengar, så måste någon annan HA mycket pengar, och för att någon annan ska HA mycket pengar...så måste du betala mycket pengar...

Men när du vill göra ideologi av det här så ser du bara det du betalar, och i din värld så är den privatiserade bilprovningen mycket finare, trots att den är precis lika påtvingad som den "statliga"...

sverige är ett kommunistland

Västtrafik är ju inte mer subventionerat än något annat. Om vi betalar ca. 70% i skatt (med moms och annat) så är ju 70% av ekonomin subventionerad, staten fördelar pengar, från alla, till ett fåtal.


Ja vad menar du att den faktiska kostnaden är? Vissa turer går ju i princip utan beläggning, tomma bussar...


Och vilket av dom menar du är rätt? Ett stort problem idag är ju att vi har en ekonomi där man tar betalt inte vad saker KOSTAR, utan hur mycket man kan få betalt. Problemet ur företagssynpunkt (och det är ju det vi ser nu när allt fler, och till slut alla företag, kommer gå i konkurs) är att man har kostnader på 100kr, men tar 50kr, och så lånar man pengar för att täcka upp förlusterna, i hopp om att det "vänder"...


Nja...gnälla hjälper ju inte, men man kan ju göra något åt saken, eftersom vi ser för typ 10e gången i ordningen nu att det inte fungerar.

Jag förstår inte varför alla kallar det "trängelskatt" det är ju inget skatt.. det är en "trängsel"-tull..

Med tanke på att man måste betala 500kr i förseningsavgift om man missar att betala innan förfallodatumet vilket är sista vardagen två månader efter man passerat en trängeltullskamera ÄVEN om man inte fått en AVI hemskickad..

I och runt Göteborg bor det runt 500000 personer? Vi säger att minst 50,000 passerar tullarna per månad, då är det minst 50,000 olika AVIs som skall skickas ut?

I miljöaspekt: 50,000 räkningar / brev, såvidare man inte har autogiro. Slöseri på papper > miljövänlig?

Hur många kommer dem missa i månaden som tyvärr kommer få denna extra kostnad på ytterliggare 500 svenska riksdaler?

skål!

Mycket är dom, politikerna, men dumma är dom inte...du behöver inte köra så långt för att det ska bli dyrare än att/om man betalar trängselskatt. Så ekonomiskt så är det ju korkat.

Däremot vore det roligt om något bensinbolag sänkte priset för kunder som på något sätt kan visa att man har kört omvägar för att slippa trängselskatt, och hellre ger dom pengarna till Statoil eller OKQ8.

Nu vill inte jag ge ut några tips men det finns pengar att tjäna på smitvägar ja - följden blir förstörda miljöer kring Göteborg och olyckor mellan bil och barn som skall till skolan, äldre människor och cyklister.

Så här blir det när Sveriges mest korrumperade sossar och r*v-slickande folkpartister får härja fritt.....

Om man kollar kartan över alla "tullkameror" så ser det ut som minst 1 finns på E20 stämmer detta? I så fall får dom människor som åker på E20 förbi/genom Göteborg betala?