Citat:
Ursprungligen postat av plainvanilla
Jag antar att det inte är lönt att diskutera men jag ger det ett försök.
Om du protesterar mot skatten genom att undvika stan, så fortsätt du med det.
Vad menar du med att köpkraften är bilburen? Att all köpkraft är bil buren eller att delar av köpkraften är bilburen?
Jag kan ha förståelse för ditt resonemang om man tittar på situationen i dagsläget, men då vsp är en långsiktig lösning så är det rimligen mer träffsäkert att se på saken i det långa perspektivet.
För att få en jämförelse. Titta på hur det ser ut i stockholm där tunnelbanan har bra förmåga att förflytta stora kvantiteter människor. Ur detta undrar jag hur du ser på följande frågor:
-Hur mycket av konsumtionen i centrum är bilburen?
-Av den konsumtionen som sker i centrum, hur mycket behövs bil för att transportera det som normalt köps i centrum?
Om du protesterar mot skatten genom att undvika stan, så fortsätt du med det.
Vad menar du med att köpkraften är bilburen? Att all köpkraft är bil buren eller att delar av köpkraften är bilburen?
Jag kan ha förståelse för ditt resonemang om man tittar på situationen i dagsläget, men då vsp är en långsiktig lösning så är det rimligen mer träffsäkert att se på saken i det långa perspektivet.
För att få en jämförelse. Titta på hur det ser ut i stockholm där tunnelbanan har bra förmåga att förflytta stora kvantiteter människor. Ur detta undrar jag hur du ser på följande frågor:
-Hur mycket av konsumtionen i centrum är bilburen?
-Av den konsumtionen som sker i centrum, hur mycket behövs bil för att transportera det som normalt köps i centrum?
Låt Stockholm sköta sina problem och importera inte hit dem. Stockholm är en tjänstemanna stad med stora kontor i centrum. Göteborg är inte uppbyggt på samma sätt och folk har sen gammalt kört runt centrum för att nå sina arbetsplatser på andra sidan stan och då främst på Hisingen. Bilköerna har sen gammalt varit på kringlederna och TT och inte i stadskärnan dit få arbetspendlar. Stora köpcentra har de sista åren faktiskt vuxit upp just kring olika motorvägskryss därför att det är bekvämare att handla där än i centrum.
De som arbetar i centrum bor ofta i närheten eftersom de ofta får välja bort bil. Låt de bo för sig själva i sin självvalda bubbla och cykla helt lyckliga på sina öde gator helt för sig själva och dofta på blommorna likt tjuren Ferdinand. Ofta akademiker med jobb på universitet, Chalmers med tillhörande studentkaserner eller rättväsendet. Låt de sitta på caféerna i innerstaden med sin cykel stående utanför.
En stad som är uppbyggd med stora kontorskomplex i stadens centrum likt New York och Stockholm kan då naturligvis mer rationellt bygga ut masskommunikationer till centrum. Volvo ligger inte i innerstaden. Inte hamnen heller.
Tänk även på att all trafik inte är till och från jobbet utan att industriell verksamhet alltid alstar lastbilar och annan nyttotrafik. Varför förlägga verksamhet på Hisingen och bygga ut pendeltåg till centrum från de välmående villaenklaverna för vidare befordran Hisingen när framtidens arbetsplatser lär ligga söder om staden där företagen faktiskt kan expandera med fria ytor utan dyra broar och tunnlar över älven?
Du förordar en tunnelbana som effektivt samlar upp arbetskraften runt Frölunda ,Askim,Hovås, Hagen och söderut och släpper av dem runt om på Volvo och hamnen...? Varför ska vi tvunget ha centralen som ett nav dit alla kollektivburna ska åka och därefter skifta till nya spårbundna linjer?
På sikt lär troligen många nya arbetsplatser uppstå i de industriområden nära där medelklassen redan klustrar vilket är söder om staden och kranskommunerna. Varför tvunget ha dem kollektivt befordrade till Hisingen och bygga upp dyr infrastruktur runt detta? Spårbunden infrastruktur ligger där den ligger men bilar är faktiskt mer flexibla.
Den enda anledningen jag kan se är att GBG kommun inser att de drabbas av ett sviktande skatteunderlag om denna utveckling inte hejdas. En utvecklingen som innebär att bilburma barnfamiljer med skattekraft flyttar ut från innerstaden. I takt med att staden växer så blir följden att alla faktiskt inte kan bo där i centrum, så därför detta mantra om att tränga ut bilen och förtäta staden.
Sverige är ett glestbebyggd land och vi har ytor för expansion. Alla industrier kan inte ligga på Hisingen eftersom vi då kvävs av den trafik detta alstrar. Lägg den framtida tillväxten söder om staden eller i kranskommunerna dit de unga barnfamiljerna med skattekraft nu flyttar.
Miljömupparna på cykel kan dela innerstaden med den kollektivburna mångkulturen från utanförskapsenklaverna. Framtidens köpkraft?
__________________
Senast redigerad av Rektangel 2013-05-04 kl. 13:05.
Senast redigerad av Rektangel 2013-05-04 kl. 13:05.
