Äckliga människor som blinkar vänster i rondell

Ett förnuftigt och ansvarstagande körsätt, vilket är helt enlig alla lagar och regler, samt generellt sett även lärs ut av körskolorna. Jag kör själv på samma sätt och det bidrar till ökad tydlighet och säkerhet.

Aftonbladet - "Vanligaste felen du gör i rondellen"
https://www.aftonbladet.se/a/246964

Om du ligger höger i en tvåfilig rondell och blinkar vänster så tror andra trafikanter att du vill in i den inre filen. Det är snarare en fara än ett säkert sätt att köra. Gör dig själv och andra en tjänst och undvik blinkers i det läget, blinka när du ska ut bara.

I den rondellen han pratar om så är det oftast mycket tät trafik samt tvåfiligt in, igenom och ut på de flera av anslutningarna. Fundera nu på nedanstående och det du skrev.

Och hur ska då bilar som ligger så till innanför dig i rondellen att de inte kan se din högerblinkers, och ska ut på en utfarts vänsterfil, kunna se om du ska fortsätta runt, byta till innerfilen eller köra ut på samma som de själva..? I dessa situationer handlar det ofta om bråkdelar av en sekund för att kunna scanna av situationen, tolka vad de runt dig ska göra och sen välja vad du kan eller ska göra. Gör bilen på din insida då felbedömningen, vilket är ruskigt lätt gjort, att du som inte blinkar vänster (och han ser inte din bils högersida) att du ska ut på samma utfart som han, så är det mycket stor risk för en incident med i bästa fall bara plåtskador.

I dessa situationer kan verkligen VB vara nyttig för att visa att man i alla fall inte ska ut på nästa, och din VB kan då betyda två saker. Antingen att du ska byta till innerfilen vilket är extremt ovanligt att man vill eller behöver göra om man redan åkt en bit i rondellen, eller att du inte ska ut utan fortsätta runt i din ytterfil. Vad skulle då detta få för hemska konsekvenser....? Tja om någon tror att du faktiskt aka byta till innerfilen så torde denne då slacka lite på farten för att om möjligt ge dig plats in i innerfilen, och om du då inte åker in som han trodde så händer väl inte mycket mer, eller hur? Vad kan vara farligt med det menar du?
Eller så förstår han att du inte ska ut, och kan då anpassa sin egen körning så att ni inte kolliderar när han själv ska ut på utfartens innerfil. Vilket väl är bra?

Utan VB så borde det vara uppenbart för alla att det skapar betydligt fler och större risker i en sådan situation, och att VB då både underlättar och ökar säkerheten även om det så skulle vara att nån trodde på ett filbyte.

Att det ska vara så svårt för så många att inse fördelarna med VB vid rondellkörning är närmast en gåta, då det ju borde vara så självklart för alla att extra tydlig signalgivning i princip alltid är välkommet för de som kan tillgodogöra sig den informationen. Norge var länge extremt emot VB i rondeller och hövdade att det räckte med bara HB ut. Men nu med facit i handen så har de ändrat sig och både lär ut och rekommenderar bruk av VB, i synnerhet i mindre rondeller som det ju kryllar av i Norge. Varför har de ändrat sig tror du? Jo för det har sett riskerna och följderna av att folk inte hinner med att tolka vad andra tänker göra när de inte VB, och skadefrekvensen har ökat i rondeller. Därför vill man nu att man ska använda VB.

Sen kan man ana att många nog tror att em signal, en blinkning t ex, bara kan och bara ska betyda en sak i trafiken. Men så är det ju inte alltid även om det vore önskvärt. T ex är det inte lag eller krav på att HB om man ska stanna vid vägkant eller trottoar, utan det räcker enligt lagar och regler med att bara använda bromsljus. Men visst blir vi väl alla lätt irriterade när en bil framför oss bara stannar och hindrar oss, utan att ha HB om sina planer innan? Hur många ser vi som skäller på att folk HB i dessa lägen fast det egentligen inte behövs enligt reglerna?

När vi sen ska starta från vägkant/trottoar så är det krav på att vi skall VB, men den VB kan ju betyda att vi ska ut från kanten igen, eller t o m att vi ska göra en U-sväng. Hur ska omgivande trafikanter veta vilket? Det kan de såklart inte men måste då agera på ett sådant sätt att det inte uppstår nån fara, och så den som VB har möjlighet att göra båda valen, tills de fått bekräftat vad den som VB ska göra.

Samma sak vid rondellkörning, där vi får ta till oss den extra info som en VB kan ge, och agera på det för situationen bästa sätt för att undvika att faror uppstår. Detta fast VB i vissa fall kan betyda mer än ett alternativ.

Generellt sett är det alltid bättre med en blinkning för mycket än en för lite....

Önskar att vi hade fler bilister som tänker som Dr Tinnitus!
Vad mycket enklare det skulle bli i trafiken.

Jag ser det som så att VB man så är man mån om att visa andra sina avsikter.
Gör man det i "rondell"-körning så gör man troligtvis det även i alla andra trafiksituationer dvs visar sina medtrafikanter vad man avser att göra.

Kanske har Dr Tinnitus också erfarenhet av rondellen Brommaplan, det där är exakt det svar jag också vill ge.
Brommaplan har (minst) tre utfarter som är så stora att även bilar i innerfilen svänger ut, när trafiken är tät. Då är det verkligen trafiksäkerhetshöjande med VB om man inte ska köra ut, särskilt om man ligger i yttervarvet. VB eller inte VB beror helt enkelt på trafiksituationen.

Många i den här tråden verkar förutsätta att en rondell har fyra jämnstora vägar som möts i rondellen under räta vinklar. Många rondeller ser ut så, men inte alla.

Har kört distributionstrafik med bl a tung lastbil i Sthlm city och omnejd under ca 5 år en period i mitt liv, så Brommarondellen och jag har hälsat på varandra ett antal gånger ja...

För mig har VB i rondeller varit en realitet sen jag tog körkort -78 och då det fortfarande är fullt tillåtet och även lärs ut och rekommenderas från Trafikverket och körskolor m.m. så fortsätter jag med VB, därför att fördelarna det kan ge är oerhört större än ev nackdelar. Att en rondell sedan ett gäng år ska beaktas som en väg med bara avfarter till höger ändrar inte detta.

Att används blinkers är väl bara i vissa fall lagstadgat.
I VÄLDIGT många andra fall kan man använda blinken för att visa andra vart man har för avsikt att ta vägen.
Telepati fungerar extremt dåligt i trafiken.
Om alla hjälps åt så flyter det bättre.

Vad som sägs i trafiklagarna om blinkers är skrivet på ett sådant sätt att det är ganska fria omständigheter när blinkers skall eller kan användas, för att informera andra trafikanter vad som ska ske eller att något ska ske. Man har givetvis formulerat sig så just för att det finns i princip oändligt många olika scenarier och situationer där signalgivning med blinkers kan vara nödvändig eller behjälplig för andra trafikanteroch minska risker etc.

Jag har hört detta argument tidigare men tycker det är märkligt att inte hålla koll på något sådant.
Alla som haft körkort ett tag lyfter blicken och läser av trafiken en bit fram, typ 100m innan man kommer fram till en rondell. Jag tycker inte det är några som helst svårigheter att veta varifrån en bil kommer från, dra slutsatsen att VB betyder att bilen ska 3/4 varv i rondellen och vilken riktning bilen tänker köra efter rondellen.
Innan rondellerna blev rondeller var de vanliga 4-vägskorsningar och då hade ingen problem att tolka vänsterblink som att bilen skulle svänga vänster i en korsning.

Jag brukar blinka vänster för att sedannär jag passerar mitten, alltså rakt fram, blinka ur mig ur rondellen. Detta beror så klart på hur stor/hur många filer rondellen har.
Alltid uppskattat att andra bilister gör det samma. Det viktigaste är att blinka ur rondellen tycker jag så man inte krockar med en mötande bilist som ska in i rondellen.

Vad fan är problemet? Blinkar man vänster för att man ska vänster så är väl det bra? Dom som står och väntar på andra sidan behöver då inte fundera på om man ska rakt fram eller om man ska till vänster. Förstår man inte det så är det nog en själv som är rätt rutten i skallen.

Bara för att det inte är ett krav så betyder inte det att man är en äcklig människa för att man visar lite hänsyn och visar extra tydligt vart man ska.