Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

Åsidosätter man funktionen i en del av nätverket kan man inte utföra ett fullödigt test i en annan del.

De skulle få ungefär samma resultat om de lät de bakre hjulvarvtalsgivarna vara inkopplade och istället kopplade ur de främre, på grund av att samma prestandabegränsande felminnen registreras i motorstyrningen. Vid normal körning märks det inte av speciellt mkt men vid test av ytterligheter kan man beskriva det som att mjukvarans 'safe zone' har utökats, tex kan kamomställningen inaktiveras, 'snällare' insprutningstider användas osv. Kan inte redogöra för alla kriterier då jag inte känner till exakt vad som görs.

Bilens passiva säkerhetssystem såsom airbag, bälten osv har ingen interaktion utöver diagnostik via bus, däremot har mkt riktigt de aktiva säkerhetssystemen såsom abs/esp etc gränssnitt över bus. Så ni har rätt båda två.

OK, nej Bosch gör sig väl inte skyldiga till bedrägeri men man kan ju undra varför det överhuvudtaget fanns ett fuskprogram. Jag tvivlar på att Bosch skulle leverera boxar med aktiverat fusk till någon biltillverkare, att programmet finns är illa nog.

Mycket intressant att se fortsättningen.

Dr.Jan.Itor ifrågasätter ju de två videorna. Men på mig som amatör har de gjort ett visst intryck.

Om det nu skulle råka stämma lite grovt att ommappning ger 6-8% ökad bränsleförbrukning, förlust av 15 hk vid 3000 varv men väsentligen bibehållen kraft vid högsta varvtal, vad kan då hända?

I princip borde väl en VW-ägare vara nöjd om han får en rejäl trave "bensin-checkar" (travens höjd beroende på bilens kvarvarande längsta tänkbara livslängd) samt dessutom lite "bonus" som goodwill.

Bilen blir ju då laglig om den alltså mappas enligt "testmappen".

Fast vad blir resultatet för miljön?

VW-ägarna kommer att brumma runt som rallyfantomer på låga växlar och NOx:a alla i närheten till lungkliniken.

Det var en kraftig överdrift men avgaserna begränsas inte med den metoden, trots att den är laglig.

VW kanske måste köpa tillbaka bilarna i alla fall?

Kanske Pandoras ask har öppnats? Datoriseringen av styrsystemen har kanske gjort att motortestningen måste ändras i framtiden så att alla varvtal kommer med bättre i testningen?

Är en manipulerad vw värre än en "vanlig" bil som inte är manipulerad?

Räcker att mäta avgaserna under normal körning för att detektera betydande avvikelser men med dagens teknik torde det vara möjligt att dels datorstyra gaspådraget dels matcha gaspådrag med avgasvärden.

Jag spetsar ju till det, det medges.
Om vi nu antar att videorna ligger i närheten av sanningen så måste ju en "lagligt ommappad" bil köras på högre varv, eftersom den är svagare vid normalvarv.

Vad jag som amatör kan förstå så kan detta göra att den släpper ut mer avgaser. Man mäter ju tydligen inte avgaserna vid högt varv.

Huruvida det säkert blir mer än vad bilen i nuvarande skick släpper ut, det kan jag inte säga. Jag vet inte heller hur mycket det blir vid "blandad körning" jämfört med nuvarande mappen.

Jag bara väcker frågan. Vad jag kan förstå så är det inte "garanterat" att bilen släpper ut mindre avgaser vid en ommappning.

Den passerar ju testningen med den lagliga mappen. Men jag tror inte att de "40 gånger förhöjda värdena" vid blandad körning helt normaliseras.

Hur gör man när man mäter NOx vid typbesiktning förresten? Mäter man bara halten eller hela flödet?

Min enda erfarenhet är när bilprovningen mätte CO på gamla pärlan. (Varmkörd, förgasaren skruvad i botten och rejält med K-sprit i tanken ) Det var ju bara halten vid tomgång som mättes. <3.5 (% är det väl) vill jag minnas var riktvärde.

Nu har VW erkänt att det finns fusk i nya bilar av 2016 års modell.

http://hosted.ap.org/dynamic/stories...10-14-10-34-01

Helvete, gäller förseningen Europa också tro? Jag har inte tid med någon försening på min bil.

Jag tror inte VW vågar sälja en enda ny bil innan de fått mjukvaran godkänd. Annars skulle de inte återkalla bilar världen över.

De har ju hela tiden hävdat att Euro6 motorn är ok och inga problem. Det rullar ju nya modeller av Passat överallt och de finns ju att köpa i handeln. Jag har dock hela tiden bara gått och väntat på att något ska komma fram innan min hinner levereras. Byggstart v43 så det skulle vara själva fan om det spricker på några dagar.......

Men det är inte säkert att det är Euro 6 dieslar i alla Passat. Jag menar att VW själva borde fatta att de inte kan leverera bilar innan de är "fuskfria", även om de är typgodkända i EU, om de sannolikt tvingas återkalla de. Myndigheter i EU borde göra som i USA och kräva ett säljsstopp innan allt är ordentligt utrett och åtgärdat. Nu har ju tyska bilprovningsmyndigheten beordrat ett återkallande av alla berörda VW-dieslar. http://www.di.se/artiklar/2015/10/15...as-i-tyskland/ Jag har en känsla av att VW har förbrukat myndighetens förtroende och att de inte längre litar på att VW-ledningen reder ut detta frivilligt.