Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

Alla bilar av 2016 års modell ska klara Euro 6 kravet för att få säljas. Men det ser dock aningens mörkt ut. Det finns dock levererade Passat Alltracks redan som ska ha Sverigepremiär v43 som jag förstått det. Men en del handlare verkar redan ha fått dem.

http://www.blocket.se/orebro/Volkswa...0.htm?ca=5&w=3

Man kan tydligen välja själv hur mycket avgaser man vill släppa ut! Jag vet inte om det gäller både bensin och disel? Det här gäller Passat.

Men möjligen inte utan fuskmjukvara som i alla fall inte är godkänd än. VW berättade för bara nån vecka sen att det fanns mjukvara i Euro 6 motorer som kunde användas för att minska utsläpp i testfasen. Det är det de håller på tittar på nu, om det kan godkännas av myndigheterna i USA. Och innan det är utrett borde VW ligga lågt för tyska myndigheten, som förmodligen är den som utfärdat typgodkännandet för hela EU, kan återkalla det om det visar sig att de får bättre utsläppsvärden i testfasen och därmed klarar gränsen och blir föremål för statliga miljöbilssubventioner.

Nej så är det givetvis, de har ju dragit tillbaka ansökan i US för dieselmotorerna så det ser som sagt mörkt ut.

Vore det liksom inte enklast att kalla eco-läget för "standard", strypa motorn tills bilen nästan bli okörbar i praktiken, genomföra alla avgaskontroller i det här läget med glädjeresultat som följd, med vetskapen om att kunderna ändå byter direkt till "sport" (som kan vara det nya "standard")?

Vad GM gjorde med sina motorstarka bilar (t.ex. Corvette) i USA var att ställa om växellådan så att den gick från första växeln direkt till fjärde under normala körförhållanden. Därmed slapp kunden undan den särskilda straffskatten för bensinslukare (gas guzzler tax) vilket naturligtvis uppskattades, samtidigt som att systemet enkelt kunde kopplas ur med liten sladd för en hundralapp från någon eftermarknadstillbehörsförsäljare. Win-win, tillverkare och kund (lose = miljön).

Känns som att VW valde det korkade sättet att fuska på.

Om det är stor skillnad på vad de ska släppa ut och vad de släpper ut i verkligheten, och att det är viktigt att det inte släpps ut så mycket, så hoppas jag att de kan/ser till att de kan kolla vilken mjukvara det är i bilarna, så att inte folk kan välja att fortsätta köra med en mjukvara som gör att det är stora utsläpp... Får bilen dåliga köregenskaper så får ju kunderna ge sig på wv...

Tror ni att man får samma villkor av VW om man köper en beggad bil efter avslöjandet?

Alla bilägare kan ju välja att köra med vilken jävla mjukvara dom vill.

Med det så menar jag att det finns mängders med företag som säljer mjukvara i form av "trim-program".

Jag köpte själv mjukvara för 8000 kr till min Passat för inte så länge sedan, bilen fungerar mycket bra med sin högre effekt, den går strålande bra, jag är inte alls intresserad av att åka till VW med min bil och förlora min köpta mjukvara och kanske få tillbaka en bil som inte ens lever upp till dom 170 hästar och den bränsleförbrukning bilen hade när den var ny.
Det ska bli MYCKET intressant att se hur VW tacklar det problemet.

Ja visst, ge mig 8000 kr i handen så kommer jag och gör uppdateringen, så kan jag ju åka och köpa ny mjukvara sen igen efteråt...

Hur tror ni det fungerar om man inte nappar på uppgraderingen, och sedan gör en vanlig service efter ett tag på VW? Uppdaterar dom då automatiskt, eller måste man be dom ge fan i det?

I Tyskland verkar det bli en obligatorisk återkallning av alla bilar.
http://www.di.se/artiklar/2015/10/15...as-i-tyskland/

Blir nog samma sak i Sverige.

Det låter sig bara göras så länge det är frivilligt, och därför har tyska myndigheten i dag tvingat VW att återkalla alla bilar för åtgärd. Så får alla berörda länder göra för att slippa folk som vill slippa. Problem blir det för alla som chiptrimmat sina dieslar, för de lär väl bli återställda till original när de uppdateras. Tur att jag valde en egen "dator" från BSR så jag kan återställa till original ifall det behövs.

Det ligger en öppen återkallningsaktion i systemet på berörda bilar och dessa måste återförsäljare åtgärda i samband med service annars kan det leda till försämrad återförsäljarbonus eller annan straffåtgärd från vw centralt.
Är det dessutom en prioriterad åtgärd är återförsäljaren ålagd att ta kontakt med kunder som inte kommer in och påtala detta.
Så vill man inte ha det gjort men ändå orginalserva så bör man nog påtala detta å det bestämdaste vid inlämning.