F-35 ett fiasko? Läckta Rand rapporten och annat kul

Bara hoppas det är inkluderat i finnarnas anbud!
Dom är väldigt vita och privilegierade där...

Det verkar både dyrt och komplicerat att uppgradera F35 då USAF hellre skickar "äldre" plan på skrotning. https://eurasiantimes.com/why-is-the-us-planning-to-retire-its-most-potent-f-35-stealth-jets/

Och ryssen tror stenhårt på S-500 och dess kapacitet.https://nationalinterest.org/blog/buzz/s-500-how-russia-plans-kill-f-22-and-f-35-stealth-fighters-war-186195

Även Australien verkar drabbas av eftertankens kranka blekhet. https://www.aspistrategist.org.au/whats-beyond-the-f-35-for-australia/
Kommer även Norge börja vackla?

Meterbands-radar har funnits i många år och är inget komplicerat så det är inget svårt att få till ett bra system som S-500 med nätverkskapacitet. Man kan dirigera jaktrobotar även från markradar vilket gör att F-35 och F-22 får svårt att hålla sig undan då de dels inte är radardämpande i dessa frekvensområden samt att deras EW-suite inte klarar detta frekvenser.

Raytheon Missiles & Defense vil også være med, for de har planer for integrering av AMRAAM-ER på f.eks F-35. De skal ha følere ute blandt aktuelle kunder, og interessen vil nok avgjøre om den blir satt i produksjon.

Raytheon Missiles & Defense performed a digital fit check of its AIM-120 Advanced Medium Range Air-to-Air Missile-Extended Range (AMRAAM-ER) variant inside the internal carriage of a Lockheed Martin F-35 stealth fighter.
The engineering effort confirms speculation that the company is looking at offering the extended-range variant not only as a surface-to-air weapon, but also as an air-to-air missile. The disclosure also comes after Raytheon and Kongsberg of Norway completed the first live-fire test of the AMRAAM-ER from the National Advanced Surface-to-Air Missile System (NASAMS) on 12 May at Andoya Space Center in Norway.

AMRAAM-ER is about 16in (40.6cm) longer than the 12ft (3.7m) conventional AMRAAM, Steve Dickman, Raytheon’s senior director for air dominance, said on 19 May. The variant is about 3in wider in diameter than the 7in-diameter conventional missile. When fired from the NASAMS ground battery, AMRAAM-ER has a 50% increase in range and 70% increase in altitude over the AIM-120 AMRAAM-C7, according to Kongsberg. It is not clear how that would translate to air-to-air range or performance measures. Raytheon declines to comment on details of performance.
“The AMRAAM-ER design will provide the same or similar target engagement performance as the AMRAAM-C7,” the company says. “The larger rocket motor provides greater range and altitude.”
The range of the AIM-120D has been reported to be about 87nm (161km). However, the exact range of the missile is classified, due to concerns about giving away information about combat aircraft limitations.
https://www.flightglobal.com/fixed-wing/raytheon-looks-at-integrating-amraam-er-in-f-35a-internal-carriage/143866.article

Med tanke på att endast 2st skulle få plats invändigt på F35 lär det inte bli någon hit.

Det får vi se. Vil tippe det er plass til 2 stk ER og 2 stk vanlige AMRAAM internt. Alternativt sidekick på ene siden, og en av hver på andre. Og så er det selvsagt også andre fly enn F-22 og F-35 som er mulige bærere. Spørsmålet er også hvordan størrelsen på AIM-260 blir. Uansett bra at valgene blir flere på langtrekkende våpen.

Jeg skjønner heller ikke helt hva man har tenkt på her. AMRAAM-ER er nødvendigvis ikke noe missil med lang rekkevidde, ikke i forhold til AMRAAM og i hvert fall ikke i forhold til kommende AIM-260. Men AMRAAM-ER har et større stridshode og er muligens mer manøvreringsdyktig mot enkelte typer mål (?).

Ang AIM-260: Målene på denne vil nok bli ganske så like de for AIM-120. Særlig det interne våpenrommet på F-22 setter begrensningene her. Etter sigende er Pentagon i ferd med å utvikle enda et nytt missil, med spesielt lang rekkevidde, og dette vil nok bli større/tyngre enn AIM-120/AIM-260.

The Pentagon, lawmakers and some of the nation’s top defense contractors appear to be at odds over how best to move forward with the fifth-generation aircraft, which has been dogged by a number of issues throughout its history.

Todd Harrison, director of the Aerospace Security Project at the Center for Strategic and International Studies, said the sentiment around the program has started to shift both within the Defense Department and in Congress.

https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2021/6/7/questions-about-costs-force-mix--could-spell-trouble-for-f-35a

De sier at ved skudd fra bakken:
50% increase in range than the AIM-120 AMRAAM C7
70% increase in altitude than the AIM-120 AMRAAM C7
Så det må da åpenbart ha ganske mye bedre rekkevidde enn dagens AIM-120 fra fly.
Når det gjelder maks rekkevidde så er det typisk data som ikke er oppgitt med noen stor nøyaktighet. Man ønsker selvsagt ikke å opplyse om dette, men alt tyder på at AIM-120D er rundt 3x av hva AIM-120A var når vi snakker rekkevidde. Og det har selvsagt skjedd mye annet når det gjelder stridshode, søker og elektronikk.

Det er nettopp det som er poenget: AMRAAM-ER (egentlig ESSM II) er beregnet å søke høyde fra en posisjon på null høydemeter, og bruker masse energi de første sekundene av ferden for å få til dette. AIM-120 for eksempel, er optimert å både skytes ut og søke/bekjempe mål på en del tusen meters høyde, og har ofte en "flat ferd" før den identifiserer målet og bekjemper dette. Som bakke-til-luft-skyts vil det åpenbart være mer rekkevidde i en ESSM II sammenlignet med en AIM-120 fra f.eks. ett NASAMS-batteri. Skutt ut fra et fly er jeg mer usikker. Men som du sier; dette er tall vi aldri får vite...

Søkeren i AMRAAM-ER / ESSM II er for øvrig akkurat den samme som sitter i siste versjon av AIM-120.