Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Jo det är flera olika delar.

”Tråden” anser att dessa hastigheter (från 4000m till 2300m) endast nås med intakt plan. Jag kan ”hålla med” med om detta men kan inte garantera att det inte kan uppnås på annat sätt.
Stall ska vilken frisk pilot som helst (i nomalgott ”flygtrim”) klara av på 4000m, om man flyger i klar sikt, dvs molnfritt (VFR). Men om man t.ex. flyger i moln utan yttre referenser är det betydligt fler VFR-piloter som inte skulle klara av situationen.

Nu vet jag inte om pilot har IFR-cert (får flyga i moln) och om planet har instrument för det (iofs inte otroligt, även om ej certat för IFR). Men om pilot har VFR-behörighet har denne mest troligen endast övat stall och vikning i molnfritt luftrum (med klar sikt och kan se horisont), samt troligen i en 4-sitskärra utan 8 ”lösa pax”. /.../

Här är en demo med den aktuella kärran. I mina ögon en väldigt stabil och förlåtande maskin. Instrumenteringen är överskådlig och enkel, men där saknas direkt ingenting.

https://www.youtube.com/watch?v=DHnmqllPBTU&app=desktop

Skulle tro att det finns många ”hopp-klubbar” som vore nöjda om de haft råd med en sån här kärra.

Superbra Donut! Det är precis det där jag har funderat på, hur brant nedgången är från 4000 m tills planet upphör att förflytta sig horisontellt. Jag tycker att det börjar likna att maskinen går sönder på 4000 m höjd och sen störtar.

Speed är alltså hypotenusan?

Av det du skriver innebär det dock troligen att hastigheterna är fasförskjutna i relation till altituden.

Ändrade lite metodik, kör med medelvärden över ackumulerade sträckan istället.
Ser inte hastigheterna en aning rimligare ut nu?
(Borde givetvis stå Average speed i grafen)

https://postimg.cc/Y4Ygc9dH

Dom är så definitivt under stallhastigheten på ca 111km/h där i början. Med råge.

SvD hänvisade till Bureau of Aircraft Accidents Archives som listar åtta tidigare olyckor med flygplansmodellen. I olycka nummer fyra nedifrån, den 2008-10-16, nämns att vertikalt nät mot lasten inte användes (vilket i kombination med väder och bakvikt spelade roll vid den transportflygningen).

Det är dessutom samma flygplansindivid som kraschar i Umeå som är på den filmen. VH-EZS Blir SE-MES när den blir importerad...

I filmer medlemmar i klubben lagt ut på fb på tidigare hopp ser man att det inte finns något som hindrar hoppare att hamna i knä på piloten om planet skulle dyka kraftigt. Gasreglaget sitter mellan stolarna och om åtta stycken hoppare trillar framåt vore det osannoligt att ingen skulle hamna på gasreglaget = fullgas.
Om planet nu dök i 60 graders vinkel från en initialt mycket låg fart, borde inte hopparna hamnat i instrumentbrädan då?

Tammerfors fallskärmsklubb hade ett flygplan som tappade vingen som sen blockerade dörren så ingen kom ut där. 8 dog, april 2014