Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

I Henriks värld bor alla i Kollektiv förmodligen skulle jag tro att han bor i Majorna där det flesta lever i total saknad av verklighetsförankring...

Vad är det för onödigt bilåkande??? Vi kör bil pga att barn skall lämnas på dagis ett par km hemifrån samt att vi inte vill sitta på buss mm 2 timmar om dagen (+ tiden för att går fram och tillbaka till dagis).
Och bilåkandet för att handla i Gbg har totalt stoppat ffrån min och andra med mej sida! Handlar numera alltid i Kållered eller kba.

Klockan 3 på eftermiddagen är det ingen trängsel...

Han och vi andra har visst betalt för detta du tar upp! I statistiken över kostnader för trafik finns samtliga det posterna du tar upp under kostnader....

Vetandets värld SR/P1 Lyssnade jag på i November nån gång.

Länk--> http://sverigesradio.se/sida/avsnitt/283884?programid=412 (20 minuter)


-Stationen i Almedal ligger risigast till i och med Mölndalsån, säger dom. Jag tippade Haga.
Alltså: högre vatten i Göta älv (Gullbergvass?) än i havet, när havet trycker på, och ytterligare ett snäpp högre vattenstånd i Mölndalsån!?
Högvatten i havet kan kännas av ända upp till Lilla edet, säger någon från smhi i programmet.
(har med avtappningen av vänern att göra)

4 meter över nuvarande havsnivå hade dom tänkt bygga men måste stänga skiten redan vid 2.80m.
(en storm vi hade nyligen höjde havsvattnet 1.7m)

Satsa så mycket pengar på något som dom själva anser ligga i Sveriges mest klimathotade område i framtiden.
Tiotusentals nya bostäder vid mölndalsån och på Stenalines kaj

Kanske har dom tänkt stoppa växthuseffekten genom att ge kineserna flyttbidrag, så dom kan flytta volvo pv till Kina tidigare än beräknat!

Efter att ha hört radioprogrammet skulle jag satsat pengarna från trängselskatten på Älvsnabben,
eller en flytt av staden Göteborg, det har hänt flera gånger tidigare!

Undrar vem som skall betala "dammarna"?
-Dubbla uppsättningar trängselkameror kanske? Förökas vart tionde år precis som Gothia towers!

1. Nu var det ett tag sen jag läste igenom hela tråden från början till slut, men visst var det så att du ägde en bil va? Om det var så, vet du ju att största delen av dem pengarna man betalar för sin bil från inköp till skrot går just till statskassan, behövs inga dyra utredningar och fancy url:er för att fatta det.
Och var går då dem pengarna? Jo bla.till att bygga monumentet alltså får bilismen betala minst dubbelt.
Självklart är en person som inte äger en bil med att betala, men inte lika mycket, De betalar ingen TS, vägskatt, får sin kollektivtrafik subventionerad och gratis fina cykelvägar, allt detta utan att behöva betala mer än kommunalskatt vilket även en bilägare gör.

2. Har aldrig varit med om trängsel i GBG under de senaste 10 åren jag har haft anledning att besöka staden oavsett vilken tid på dygnet det var, enda gången jag har setat i bilkö i GBG var när en spårvagn hade havererat på Hisingen och blockerade en korsning.

3. Jojomensan jag betalar skatt för olyckor och skador via skatten på trafikförsäkringen som Alliansen införde under sin första mandatperiod, om sedan regeringen väljer att skicka pengarna dit är en annan femma, jag kör Diesel (med partikelfilter) och betalar dubbelt så hög vägskatt än motsvarande bensinbil just för att mitt fordon släpper ut mer partiklar så alltså betalar jag för mina utsläpp.
Med det resonemanget så kan du ju lika gärna säga att det skall införas skatt på parker, spårvagnshållplatser och spår eftersom dessa även tar upp plats för byggnader som kan generera intäkter iform av hyror, ja varför inte beskatta Liseberg, Scandinavium, Ullevi och Göteborgs hamn för där kan man ju bygga enormt mycket.

4. Hade jag bott i GBG och haft vettiga alternativ till bilen så ja då hade jag inte haft problem att betala ett högre bränslepris, men problemet är att i dagsläget och även när monumentet eventuellt är klart kommer inte GBG ha en fungerande kollektivtrafik inte ens i närheten.
Jämför med Bilbao i Spanien en stad av ungefärlig lika storlek och topografi som Göteborg, de har både tunnelbana, spårvagn, pendeltåg och bussar, hur kan det funka där och inte här?

Om inte i Majorna så iaf på små rosa moln

Exakt! För inte fasen lever han i verkligheten. Är som att kasta vatten på en gås när det gäller fkata ang. bilism och kostnader.....Han vill ju inte ens tro på statens redovisning för in och utgifterna...

Inte bara han, utan hela Göteborgsnomenklaturan (dvs samtliga politiska partier utom Vägvalet) lever i samma fantasivärld.
Men värst är Göteborgs egen Pravda, Göteborgsposten. Där kan man exempelvis ena dagen läsa om hur fantastiskt effektiv TS är eftersom trängseln minskat. Nästa dag har man en överslätande artikel om kostnaderna, där man betonar hur lite bilisterna betalar i TS, i princip är TS gratis.

Ingen reflektion över att dessa påståenden är helt oförenliga, om TS inte sågs som en ekonomisk belastning så skulle den inte fungera.

Men värst hittills är nog artikel om utvärderingen av tullarna i Backa. 10% av backaborna tycker tullarna i Backa är en bra ide, och 30% tycker att TS i sin helhet är bra. GP:s artikel: Backaborna är mer positiva till TS i sin helhet än till tullarna i Backa När man i verkligheten är mycket negativa till TS som helhet och extremt negativa till tullarna i närområdet

Marie Antoinette levde i en skyddande miljö som utestängde henne från den bistra verkligheten. Hon var troligen inte kallsinnig inför andras lidande, bara okunnig.

Ett rykte säger att när hon frågar varför folket gör uppror och får höra att de saknar bröd (inte tycker det är rätt med trängselskatt), svarar hon: Varför äter de inte kakor i stället (varför åker ni inte cykel, buss och spårvagn i stället).

Boende från Övre Husargatan är väl inte helt nöjda med ombyggnaden i idiotpaketets anda.
Numerar är det bara en ända lång bilkö under mornar samt eftermiddagar, luften är överlägset sämre än innan, medan busskörfälten mest står tomma. Smart tänkt miljöhäxor!

De går 22 bussar/timme i varje riktning på den gatan. Räknar man lågt, 48 (sittande) passagerare i varje buss så innebär det runt 1000 personer/timme. Sätt dem i bilar, 2 personer/bil så blir det 2500 meter bil, plus avstånd mellan fordonen. Var ska allt det få plats?

Men visst, kollektivtrafikkörfältet har plats för fler bussar.

Klockren liknelse .

Göteborgsnomenklaturan har växt upp i ett skyddat medelklasshem där någon av föräldrarna i bästa fall varit tjänsteman i industrin, men i värsta fall har båda föräldrarna varit statliga eller kommunala tjänstemän. Man har växt upp runt människor med samma bakgrund, gått i skola och på universitet i samma skyddade värld, och sen har man sedermera börjat "jobba" på ett eller annat sätt försörjd av det offentliga.

Det offentliga residerar nära centrum och man är själv bosatta i Majorna, på gångavstånd från jobbet.

Sannolikt har man snöat in på Marx under gymnasietiden/universitetstiden och umgåtts i marxistiska kretsar.

Nu vill man ta steget fullt ut och bygga det centralplanerade drömsamhället, men blir förvånad när "borgarna", "näthatarna" och "rasisterna" (som är de som betalat nomenklaturan från födseln) säger ifrån.

Och man borde ta sig en extra funderare när de största motståndet mot TS kommer från "proletärerna" på Hisingen som leds av Göteborgs för närvarande bästa politiker, Theo Papaioannou, som ju har grekiskt påbrå. Rasist- och hat-korten är väldigt svårspelade i trängselskattefallet, om man säger så. Men det verkar inte påverka nomenklaturan det minsta.