Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Juli månad har varit befriande fri från trängselskatt. Imorgon bitti drar eländet igång igen.

Här har vi förklaringen på henrik21s ställningstagande till västlänken!

Det är många som vill roffa åt sig en del av de 20 miljarderna som västlänken kostar.
henrik21s inkomst och sysselsättning dom närmsta 10-15 åren är helt beroende av att västlänken blir av.

Även trafikverket i göteborg vill väl ha så dyra och långvariga projekt som möjligt (västlänken) för att säkerställa sysselsättning.
(Regeringen annonserade i vintras att dom planerade att tidigarelägga vissa infrastrukturprojekt i landet för att hålla sysselsättningen uppe och arbetslösheten nere.)

På andra sidan finns dom som skall betala för kalaset (västlänken)

Jag har även försökt sätta mig in i hur Annelie Hultén socialdemokrat, tänker.
Hennes väljarbas bor i förorterna runt Göteborg, över 50% i många områden.
Hennes främsta uppgift borde vara att fatta politiska beslut som gynnar dom.

-så klubbar hon igenom västlänken 20 miljarder!

En tunnel som är till för att transportera borgerligt folk från kranskommunerna
till M, MP, VPK röstande befolkningen runt Haga. S har under 20% där.
*källa: val.se

Är det för att universitetsstudenter i bostadsbristens Göteborg skall slippa att bosätta sig i en otrygg
invandrartät förort.
Istället kunna åka tåg direkt från tex Lerum till Göteborgs universitet.

Jag tror det kommer röras om ordentligt i grytan i kommunvalet 2014, om västlänken blir av
med tillhörande uppsättning vägtullar, maktskifte?

Kan du definiera "gynna" i detta fallet. Och isåfall med vilket tidsperspektiv?

Västlänken kommer att effektivisera den järnvägsburna transporten (Då tågen inte behöver stanna vid centralet och ockupera ett spår). Detta minskar belastningen på det järnvägsburna nätet vilket gynnar transporter till industrin (befintlig samt presumtiv).
Hur "missgynnar" detta den väljargrupp som du tänker på? Exempelvis så har Volvo gått ut och varnat för konsekvenserna för västsvensk industri om inte VSP blir av.

Det har varit ett elände utan skatten, fan fått stå i kö i tunneln varenda dag nu i sommar. Ta fan inte bort den under sommaren och se till att alla jävla norska och danska bilar får pröjsa också.

Du gör ju förutsättandet att jag är verksam inom Göteborg/VG-regionen. Min sysselsättning och inkomst är knappast beroende utav västlänken. Möjligtvis skulle den ju kunna vara i viss mån relaterad till VSP (förutsatt att jag satt i VGR).

Trafikverkets samt konsulternas pengar är småpotatis i förhållande till E:s. Kanske bättre att ge sig på Skanska, PEAB, NCC, Svevia samt övriga?

Det är ju E som gör de stora vinsterna.

Jag tror du har tänkt helt fel öm Hultén.
Man kan tänka sig att hon försöker fatta beslut som väljarna tror att de gynnas av. (Ordet tror är viktigt här.)
Man kan tänka sig att hon försöker fatta de beslut som ger störst nytta för staden och dess invånare.
Eller något mellan ovanstående alternativ.
Det första alternativet är bra om man vill bli omvald nästa val.
Det andra alternativet kan vara politiskt självmord.

Den stora skillnaden är ungefär när väljarna gynnas, idag eller om 10 år.

Håller med. Trängselskatten är guds gåva till bilisterna, har aldrig varit så smidigt att köra till jobbet som det varit under årets 6 första månader.

De betalar ändå inte. Sedan har staten senarelagt införandet och troligtvis kommer det aldrig införas eftersom det inskränker "fri rörlighet" enligt EU-kommissionen.

http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.1779029-trangselskatt-forsenas-for-utlandska-fordon

Det finns betydligt snabbare, effektivare och billigare lösningar än att gräva upp halva staden under 9 år. Går in du på Trafikverkets hemsida inser du ganska snabbt att exakt hur Västlänken kommer trafikeras är ännu inte bestämt. Politikerna har tagit beslut att bygga en tunnel, men vet inte riktigt hur alla spår (banor) runtomkring skall trafikeras. Det viktigaste för dom är stationen i Haga byggs.

Anledningen till AB Volvo har gått ut varnat om konsekvenserna är dom förstår att Anneli&Co kan straffa staden om inte deras ideologiska projekt inte blir genomförd. http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.1637690-marieholmstunneln-stoppas-tillfalligt

Du vet att tågföretagen återkommande ansöker om tåglägen för att trafikera banorna? Ska de börja ta in ansökningar för 2027 och spika tåglägena nu tycker du? Självklart är det helt omöjligt att på förhand säga exakt hur banorna i Göteborg kommer trafikeras. Det är skillnad på sim-city och verkligheten.

Någon form av verklighetsförankrad framtidsplanering av utbyggnad av järnvägen måste man ändå kunna klara av. Helst baserad på underlag som bygger på dynamisk modell där parametrar som population, handel och arbetsplats vägs in.