Trängselskatt i Göteborg! [beslutat om folkomröstning 23/5 /mod]

Med tanke på hur du resonerade tidigare i denna fråga så kanske ingen tar det du säger nu på större allvar.

Om du nu har glömt bort detta så refererade du till en intervju med Anneli Hulten där du påstod att hon sa att det inte skulle bli några tullar i gbg.

Vad du dock missade var att hon sa att det inte skulle bli tullar - om det blev så att göteborgarna beslutade om detta i en folkomröstning

Kul att du har ett bra jobb. Själv städar jag toaletterna på McDonalds och saknar körkort och har bara 7 årig folkskola. Jag jobbar som sagt inte inom den industri du så påtagligt föraktar och den infrastruktur som denna är beroende utav.

Hur tror du utfallet blir i folkomröstningen och vilka konsekvenser tror du det leder till ? De frekventa bus(s)linjerna genom stadskärnan lär vare sig gjort bilister,cyklister eller de boende i stadskärnan alltför förtjusta.


http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.1761184--later-som-om-nagon-skar-halsen-av-en-gris-

De fann väl ingen personal som ville jobba i Angered. Vem vill pendla dit och betala TS?
Naturligtvis får arbetsplatserna flytta dit personalen finns och TS påskyndar denna process.

Därför måste man utöka kollektivtrafiken till centrum så att "mångkulturen" kan utföra sin ärenden där myndigheterna väljer att förlägga arbetsplatserna för att kunna finna personal.

Polisstationer och brandkår borde omedelbart kunna utlokaliseras till berörda "mångkulturella " områden. Även utredningsverksamheten. Likaså Försäkringskassa och andra myndigheter som frekventeras av de mångkulturella områdena men tyvärr så finner de ingen personal som vill pendla dit.

Lösningen är tydligen att bygga ut kollektivtrafiken samt bussa in elever från de mångkulturella "provinserna" in till stadskärnan så att lärarna och socionomerna med gott samvete kan cykla och åka kollektivt till jobbet.

Det är bara att notera vilket förfall Nordstan nu genomgår när alla dessa elever driver omkring samt alla väktare som håller ordning på dem. För att inte tala om alla tiggande "EU-medborgare" som visserligen av säsongskäl inte är lika påträngande men var så säker på att de återkommer till våren.

Jag handlar hellre på Frölunda Torg.

Detta genom att trafiken tar andra vägar. Har du noterat köerna i Kallebäcksliden nedför R40?

Där är det numera köer på morgonen och likaså från Kungsbackaleden mot R40. Jag kan inte annat än tolka detta som att de boende i Partille nu väljer att åka R40 till Sisjön mot att som förr ta och åka över TT-motet Där har du din trafikminskning och andra "jobbskapande" åtgärder som gör att långtradartrafiken lättare tar sig fram genom stadskärnan i högtrafik.

Likaså tar en del och kör från Mölndal via Dag Hammarköldsleden via majorna och Kungsladugårdgatan till Fiskhamnens arbetsplatser mot att som förr åka till TT och ta Götatunneln.

Nu leds en del trafik genom Kungsladugårdsgatan istället. Är detta optimalt med tanke på de pengar lagts ned på att bygga Göta tunneln?

Nä, men om myndighetsperonalen flyttar dit deras klienter håller till avlastas centrum som dessutom blir ännu mer ödsligt med tanke på TS och folks ovilja att åka kollektivt med mångkulturen och ytterliggare fördriva medelklassen ut ur centrum.

Mycket riktigt finns det inget som fyller ut detta tomrum.

I Sverige så jobbar ungefär 1/3 inom offentliga sektorn, 1/3 i industrin och resten inom tjänstesektorn. Det är rimlig att anta att trängseln i stort orsakas i lika hög grad av dessa tre olika grupper.

Flyttar man myndigheterna finns det därför inte tillräckligt med privata företag i Sverige som kan fylla hålet. Vi kan ju knappas förvänta oss att volvo och SKF flyttar sina fabriker till centrum. De tjänsteproducerande verksamheterna i industrin föredrar att lokalisera sig så att de anställda lätt kan ta sig till jobbet, jämför med ÅF (Sveriges 3:e största teknikarbetsgivare) som flyttar till Mölndal just nu.

Den tredjedel som kallas tjänstesektorn är dessutom geografiskt knuten till antingen industriföretagen eller myndigheterna (ett exempel är lunchrestauranger) eller till folks bostadsorter (tex handeln).

Flyttar man myndigheterna så kommer de därför dra med sig de tjänstesektorn. Jag tippar på att halva centrum skulle kunna tömmas om man flyttar myndigheterna därifrån.

För att effektivisera kollektivtrafik så skapar man lämpligen byråkratstadsdelar på gångavstånd från pendeltågsstationerna i kranskommunerna, eller en bit inåt landet utefter Rv40, på orter som Lerum, Kållered och Mölnlycke.

De kommunala centrala verksamheterna flyttas till stadsdelarna och läggs i anslutning till spårvagnshållplatserna.

Det tomma lokalerna i centrum kan konverteras till bostäder. Då löser man bostadsbristen på köpet, och flytten kan finansieras med intäkter därifrån.

När flytten är genomförd har vi ett centrum med mindre trängsel och flera bostäder, vilket väl var målet? Helt utan trängselskatt eller västsvenskt paket.
Och som bonus så kommer myndigheterna närmre befolkningen. Befolkningstyngdpunkten i västra Götaland är inte Göteborg centrum.

Detta är just vad GBG-kommun vill motverka eftersom detta på sikt innebär att skattekraften eroderar till förmån för kranskommunerna och att de likt Malmö och andra kommuner har i framtiden att förlita sig på statliga skatteutjämningsbidrag. Få lär väl tro att Ahmed och Mohammed själva tillgodoser kommunen med den skattekraft de behöver i framtiden för att ge försörjning till de övriga segregerade stadsdelarna?

En parameter som det helt bortses från i kalkylerna runt TS.

TS är ett sätt att beskatta kranskommunerna så att GBG-kommun får ta del av frukterna och försöka locka tillbaka skattekraften med nya glassiga bostadsprojekt för nyinflyttade som inte är stigmatiserade av att de bor på Hisingen och möjligen kunna vända trenden. Frågan är om de inte är försent ute? Eriksberg var ju ett lyckat projekt men är det tillräckligt? Lundbyleden är nu gränsen mellan den expanderande mångkulturen och den välmående medelklassen.

En desperat åtgärd för att förhindra trenden.

Men det blev tullar iaf. annelie hulten ljög. Vad är din poäng?

Precis så är det. Jag inser naturligvis att mitt förslag aldrig kommer bli verklighet, så länge som regionens medborgare inte reagerar.

Men genom att lägga fram alternativ som alla inser löser det (påstådda) problemet med trängsel, dålig luft och bostadsbrist på ett precis lika bra eller bättre sätt än TS, fast på Göteborgarnas bekostnad istf kranskommunernas, så går det att få fram det bakomvarande motivet till TS, dvs rasera propagandafasaden.

på tal om göta tunneln
stena line kommer att flytta till majnabbe om ett par år från sin nuvarande plats

Ja du har helt rätt i att trafik flyttar sig när iom TS. Det du antyder att trafiken inte har minskat utan enbart flyttat är jag dock inte överens om.
Jag har postat statistik som säger att trafiken har minskat på E6 samt flera av de större lederna i och kring göteborg. Dessutom har det kollektiva resandet ökat med ca 13% om jag inte missminner mig.

Om du har något som säger att trafiken inte har minskat så lägg gärna fram det i form av annat än dina egna observeringar som du gör dina tolkningar av till att passa sitt syfte.