Den enda tråden om Körkortsutbildning, Teoriprov och Uppkörning

De vill bara se den senaste.

Har man redan gjort säkerhetskontroll, och blivit godkänd på den, så ska man inte behöva göra den igen. Det står t.o.m. inskrivet i TFSF. Ska se om jag kan hitta den för referens.

Med det sagt - om man inte vet hur man ska rengöra framrutan, eller sätta på dimljusen, så bör man väl egentligen inte ha körkort då det är saker som man bör kunna fixa under färd när man är ute och kör. Alldeles för många elever lägger fokus på vad som krävs för att bara klara uppkörningen, när målet bör vara att bli en vettig bilförare även efter uppkörningen.

edit: det var inte svårt att hitta relevant tsfs: http://www.transportstyrelsen.se/tsf...%202012_43.pdf
sidan 4 om KÖRPROV §13

Den gäller från 19/1-13, tidigare tsfs är 2011:12 men det är mer eller mindre samma text.

Varför vill de se det senaste protokollet? Varför står det då ingenstans att man ska ha med sig det?

Jag fick göra säkerhetskontroll två gånger trots att han fick se mitt protokoll, jag menar inte att gnälla eller klaga på det eftersom jag vet hur man gör alla dom där grejerna, vill bara berätta hur det var. Dessutom fick jag kolla exakt samma saker (men det stod ju iofs inte på protokollet vad jag hade fått kolla första gången). Klart att man ska kunna spola rutorna och sätta på dimljus under färd, men att kolla att det fungerar är ju lite sent att göra när man redan är ute på vägarna. Man ska väl åtgärda bristerna innan man startar färden.

Gäller det alla moment eller bara säkerhetskontrollen? T.ex. om man klarade backa runt hörn, fickparkera etc första gången, ska man då inte behöva göra det igen?

1. Det finns inget explicit krav att ha med föregående protokoll, men de vill se vad du failade på eftersom omprovet ska, om möjligt, innehålla de moment som du blev underkänd på.

2. Det gäller bara SHK. Läs gärna igenom TSFS som jag länkade. Där står egentligen svaren på väldigt många frågor som ställs, plus en massa annat matnyttigt. T.ex. så ska alla prov innehålla nån form av backning, även omprov.

Har också hört om en, men han kunde tydligen språket för dåligt så att han inte fattade vad han skulle göra...

jag vred på tändningen, öppnade dörren, ställde mig upp, vred på ratten fram och tillbaka några gånger och sa till inspektören: Japp, dom hänger med. Har du kört upp innan och kuggat? Ta med dig protokollet och visa upp den. Då slipper du göra kontrollen.

Varför ställde du dig upp? Man ska väl sitta kvar? Såhär står det på körkortonline

Jag hade med mig första protokollet men fick göra säkerhetskontrollen igen, trots att jag klarade det första gången.

Uppkörning imorgon, Sollentuna klockan 15:35. Någon som har några speciella tips?

Ta det lugnt!

Har du blivit skickad på uppkörning så kan du ju med största sannolikhet köra bil.

Vilken jävla hora till inspektör.

Började med att köra dit med körskolan, det gick bra och jag var faktiskt inte så värst nervös. Min lärare sa att han trodde detta skulle gå bra bara jag körde som vanligt. Vi körde omkring lite i Sollentuna innan.

Sedan svängde vi in på trafikverket-parkeringen som låg lite dold bakom byggnaden och hade ett litet peptalk i någon minut. Sedan kom inspektören, Hamdi. Ful jävla arab, med glasögon och krulligt hår. Vi hälsade på varandra och satte oss i bilen.

Där sa han att jag skulle börja med en inre säkerhetskontroll där jag skulle kontrollera vindrutetorkare, helljus och defrostern till bakrutan. Jag började med att spola lite spolarvätska fram, torka av, och sedan samma sak bak. Sa då att "vindrutetorkare fungerar både fram och bak, och det finns spolarvätska". Efter det satte jag på helljuset, han sa dock att jag inte behövde gå ut och titta på lamporna när jag frågade det. Efter det visade jag vart jag skulle trycka om det skulle vara imma på bakrutan, allt ok, jag backade sedan bakåt och körde ut från trafikverket.

Jag har faktiskt lite svårt att minnas exakt vart vi åkte men det var iaf ut från trafikverket, rakt fram genom två rondeller och sedan ut på E4 norrgående, mot Sundsvall. Väl på motorvägen tyckte jag att allt gick bra och lite nervositet släppte. Satte även in lite hopp över växlar osv vilket ger pluspoäng. Ute på E4 låg jag i högra filen med två lastbilar framför mig. Det var rent i mittenfilen så jag tänkte att jag kör om lastbilarna som ändå bara kör i max 90 km/h. Påbörjade omkörningen, sedan sade han att vi skulle ta avfarten mot Rotebro så jag avbröt omkörningen och svängde av mot Rotebro. Vidare i Rotebro körde vi mot Centrum där jag skulle parkera, var jag ville bara jag backade in på p-platsen, vilket gick bra men fick korrigera bilen en gång.

Sedan körde vi vidare genom ett villaområde, och sedan ut på E4 S då jag förstod att uppkörningen led mot sitt slut. Vi åkte mot trafikverket och sedan in på parkeringen där han sa att jag fick parkera vart jag än ville, så ställde mig bredvid en Golf. När jag svängde in på p-platsen ingrep instruktören precis då jag bromsade för att backa om och styra upp min kurs. Han sa till mig ser du inte hur nära du är? varpå jag svarade ursäktar för det men jag satte precis foten på bromsen när du bromsade. Körde sedan in och uppkörningen var klar 30 sek senare.

Han sade till mig då att uppkörningen tyvärr inte var godkänd och jag blev helt chockad, tyckte ju att det gick riktigt bra. Ingen antydan på att jag var ouppmärksam, inga motorstopp, kollade mycket i speglarna och körde långsamt i högerregelskorsningar och där barn kunde komma. Jag hade tydligen lite för små marginaler när jag körde på motorvägen (omkörningen av lastbilen) och det blev ett nedslag när han fick ingripa. Varför förstår jag inte eftersom att bilen i princip stod still, hade han gett mig 2 sekunder till hade han inte behövt bromsa.

Är detta verkligen rimligt? Är det så jävla konstigt att man är lite nervös på uppkörningen och är det så jävla konstigt att jag kör om lastbilarna när han ändå inte sagt att vi ska någonstans förutom "Sundsvall"? Äckliga jävla horunge till inspektör, hoppas verkligen att han dör i en trafikolycka påväg hem från jobbet så han kan få smaka på vad för små marginaler egentligen är.

Har du övat på dom bitarna som du hade svårt för under dom två tidigare uppkörningarna? Eller bokade du in den senaste uppkörningen utan att korrigera dom delarna av din körning som gjorde att du kuggade? Om det är det sistnämnda så kan ju en lämplig följdfråga vara hur pass många moment som du lyckades med/misslyckades med? Ifall problemet gäller ett enstaka moment, som du inte har övat på och inte bedömer att du klarar av, så kanske det finns en viss poäng med att inte visa upp protokollet och hoppas på slumpen. Om det var flera saker som du fick anmärkningar på under föregående uppkörningar så finns det knappast någon poäng med det då spridningen är så pass stor.

Att undslippa ett moment av 16 är kanske realistiskt men att undslippa 5-6 stycken är knappast något att hoppas på. Jag hade prickar på fyra av momenten efter min första uppkörning som jag kuggade på och jag blev testad på samtliga fyra under min andra uppkörning. Inför den andra uppkörningen så visade jag upp det tidigare protokollet men då momenten som jag hade fått anmärkningar på var så pass allmänna att dom i princip förekommer så fort man beger sig ut i trafiken så hade jag knappast dragit någon fördel av att inte visa det. Dessutom hade jag ägnat en månad åt att försöka korrigera dom problemområden som identifierades under den första uppkörningen och jag klarade uppkörningen den gången.

Jag tolkade det som att han ställde sig upp för att se om hjulen vrider sig eller inte. Inte helt rätt eftersom styrservons funktion inte har någon betydelse för OM hjulen vrider sig eller inte. Servon är ju till för att det ska gå lättare att vrida ratten.

Hade du en körskolelärare med dig? Vad sa denna?