E10 har enl Svt 1,8% lägre energiinnehåll, det motsvarar ständig uppförbacke...

Ok, tack.
Ingen märkbar skillnad i motoreffekt heller?
Är den tyska E10 identisk med den svenska?

Var får du siffrorna ifrån då? Ursäkta tonen.

Jag är nästan 100% säker att den här etanolinblandningen i absolut bästa fall är något som går +-0 ur miljösynpunkt, men de här förbannade miljöpartisterna är dogmatiska och tror att etanol bara finns där för att blanda in helt gratis.

Det är säkert så att tillverkning, processer och logistik kostar långt över 100% av energiinnehållet. För vadå egentligen? För marginella partikelvinster.

Tur man har dieselbil. Eftersom de flesta transporter går med dieseldrivna fordon kan man inte jävlas för mycket med dieseln.

Till alla som hänger läpp: Ni har vetat om växthuseffekten i 40 år och inte anpassat er. Säg inte att ni inte varnats. Pappa staten kan inte lösa alla problem ni försätter er i. Skyll er fucking själva.

De vill väl att alla bensinare och dieslar ska gå sönder så att alla tvingas gå över på el (oavsett hur smutsig den är).

Vad var alternativet då? Elbilar där vi blir tvungna att importera olje-el från Tyskland? Etanol som kritiserats mycket av forskare? Diesel? Bensin? Finns det något bra?

Hej där! Ja vad ska bensinen smörja egentligen? Det är oljans uppgift

Problem och problem man hade problem med sulfat i etanolen för en 15 år sedan eller vad det kan vara vilket gjorde att spridare kläggade ihop.
Då rekomenderade man att tanka var fjärde tank med bensin för att det tvätta bort klägget. Men detta är löst av bensinbolagen sedan länge men rekomendationen lever kvar.

Vid kallstart så kondenseras etanolen av de kalla cylinderväggarna så vintertid måste mer bensin tillsättas i så e85 blir e75 för att underlätta kallstarter.
Denna kondenserade etanol går igenom kolvringarna och hamnar i oljan,detta gör också bensin men inte lika mycket. När oljan blir varm så förångas både bensin och etanol och via vevhusventilationen leds den in till insuget.
Då etanol har högre koktemp än bensin så måste motorn vara igång en längre tid för att koka bort etanolen jämfört med bensin. Oljan måste upp till minst 78 grader.
Kör man då mestadels korta turer blir inte oljan så varm och man ska då byta olja efter 1000 mil.

Min Golf har rullat 13 000 mil på E45 och jag byter olja efter 1500 mil som vanligt. Oljan är inte lika svart som tidigare pga mindre sot.
Totalt har bilen rullat 32 200 mil med orginal bensinpump,slangar,insprutare mm.

Etanol är lika mytomspunnet som Loch Ness odjuret

Din motor är kanske rent gjutjärn. Men här kan man se hur förgasardelar korroderar av etanol:

https://youtu.be/UvS_D4_lF5U

...vilket i sin tur innebär 1,8% högre förbrukning, och då jag vill minnas att framställandet av etanol drog mer energi att tillverka (medelst fossila bränslen) än vad som sedan lagrades i själva bränslet så valde ju t o m MP bort etanol som miljövänligt bränslealternativ för ett antal år sedan (om än efter att ha påtvingat alla mackar dyra ombyggnader och lurat många bilköpare att köpa etanolbil). Detta med 1,8% sagt i morgonstudion, Svt.

Min fråga är då om det egentligen finns någon positiv nettoeffekt av införandet av denna nya standardbensin? Nackdelarna vet vi, dvs att en hel del bilmotorer kommer att fungera sämre och drabbas av negativ kemisk påverkan men även kanske förkortad livslängd, som ju innebär att nya bilar måste produceras med allt fotavtryck det ger. Många kommer även att gå över till 98 oktan istället, om det är bra eller dåligt vet jag inte.

Men är nettoeffekten, allt detta inräknat, ändå positiv? Även om alla bilar kommer att dra 1,8% mer i bränsle?

Det borde verkligen vara skottpengar på alla vänstermuppar efter vad de ställt till med i detta landet !