E10 har enl Svt 1,8% lägre energiinnehåll, det motsvarar ständig uppförbacke...

Jag har uppenbarligen inte korrigerat för användningen av fossila bränslen vid tillverkning av etanol. Hur mycket det nu är. Finns ingen anledning att vara otrevlig. Och om du inte vet detaljerna själv så känns det som att du inte borde prata så mycket alls.

Att "förbättra miljön" är enkelt. Ett första steg vore att de som tillber miljöpartiets lära lever som dom lär och slutar upp med den förment "miljöskadliga" verksamhet deras andning utgör, ty utandningsluften innehåller ju koldioxid... Språktrattarna bör givetvis föregå med gott exempel.

Var får du siffrorna ifrån då? Ursäkta tonen.

Jag är nästan 100% säker att den här etanolinblandningen i absolut bästa fall är något som går +-0 ur miljösynpunkt, men de här förbannade miljöpartisterna är dogmatiska och tror att etanol bara finns där för att blanda in helt gratis.

Det är säkert så att tillverkning, processer och logistik kostar långt över 100% av energiinnehållet. För vadå egentligen? För marginella partikelvinster.

Ingenting är gjort med bilen. Jag provade mig fram till var gränsen går och det är om jag tankar 60/40 e85/bensin. Då tänds motorlampan. Ska jag köra 100% behövs större spridare. Det har jag inte gjort då jag vill kunna tanka bensin om jag inte hittar e85 på en mack.

Motorn är en 1,6 16v som har från fabrik högre kompression än 8v motorn och är avsedd för 98 oktan även om man kan köra på 95.
Då kan motorn utnyttja det högre oktanet som blandningen ger då tändningen kan få en vassare kurva.

Förbrukningen är i medel 0,75 och enligt instruktionsboken 0,69 blandad körning.

Vid - 5 börjar den bli tjurig att starta om jag inte har motorvärmare. Bor i Skåne så det är inget större problem. Blir det en kall period så tankar jag mer bensin

Bara att prova dig fram.
Soppan blandas så i vilken ordning du tankar är lugnt

E85 borde sota ur motorn så den borde gå bättre, efter ett tag. Märkligt att E85 ger startproblem vid -5. Man slår ju i k-sprit vintertid och E85 har väl liknande effekt?

Det är ju allt annat än sant. Jag kör också diesel.
Dieseln på dom flesta mackarna innehåller långt mindre energi än den gamla blankdieseln. EGR:en sätter igen, avgassystemet rostar, motorn går halvdant. På 70 mil från söder till norr på fjantdieseln som finns här drar min bil 0.97. På vägen ner tankar jag ”riktig” diesel och den drar 0.82.

Oljebolagen är påtvingade att sälja visst mycket miljödiesel i procent, och det kan dom bara få till om dom blandar ut ”vanliga” dieseln med den soppan. Dessutom finns det oerhört lite studier kring hur de olika dieslarna fungerar i blandning, på lång sikt. Så om du tankar på Q8 en dag, och sen på Ingo någon vecka senare, så kan du potentiellt skapa en aggressiv blandning som ger sig på din bil. Nivåmätare brukar vara en av de delar som får stryk rätt snabbt, men sen finns ju de långsiktiga effekterna också.

Jag är ingen konspiratoriskt lagd person, men det här är ren och skär bluff. Förbrukarna tvingas köpa nya bilar oftare, och straffas med avgifter och skatter var dom än vänder sig, hur i all världen är det bra för miljön? Det är bara våra pengar dom vill åt.

En skvätt K-sprit är något helt annat än 85% etanol i tanken.

Enligt volvocars...


"HVO uppför sig som vanlig diesel men ger mindre partikelemissioner som belastar partikelfiltret mindre. Därför behöver inte partikelfiltret i din bil rengöras lika ofta – och det kan innebära marginellt bättre förbrukning"

Så tankar man sin diesel med HVO så borde förbrukningen inte ändras nämnvärt.

Enligt volvocars...


"HVO uppför sig som vanlig diesel men ger mindre partikelemissioner som belastar partikelfiltret mindre. Därför behöver inte partikelfiltret i din bil rengöras lika ofta – och det kan innebära marginellt bättre förbrukning"

Så tankar man sin diesel med HVO så borde förbrukningen inte ändras nämnvärt.