Utbilda sig till Flygledare

Mitt syntest gjordes på ett privat sjukhus specialiserat på ögon (specialistögonsjukhus? kan man säga så), dock har jag inte en aning vad det kostade då NATS pröjsade men jag tror inte det var billigt...

När jag gjorde mitt syntest för eurocontrol gjorde jag det på synsam (är linskund där) och dom kunde fylla i allt, samt gjorde det till och med gratis..

Går just nu i 3an på gymnasiet och kommer att ha läst alla kurser som krävs när jag tar studenten. Det jag undrar är om man kan anmäla sig i någon kölista innan man tar studenten till att göra testerna. Om jag inte kan göra det så undrar jag vad man kan göra innan man har slutat gymnasiet som har med ansökningen till flygledarutbildningen att göra.

Jag gick till en privatägd butik där de säljer glasögon och håller på med lite undersökningar. Jag var först hos Synsam, men där skulle det kosta 950 kr så hon sa att det vore bäst att gå någon annanstans. Där jag gick kostade det 350 k. Har du gått till större butiker?

Hej!

Har lyckats ta mig fram till fas 3 som tyvärr verkar dröja. Intagningsprocessen är allt annat än snabb, men den som väntar på nåt gott brukar det ju heta. Jag undrar helt enkelt om någon har några givande tips inför stundande intervju. Antar att intervjun utförs av "proffs" tillsammans med någon ansvarig från LFV. M.a.o bör man vara förberedd på klassiska "proffsfrågor" t.ex?

Den görs av rekryteringsansvarig plus en operativ flygledare (i varje fall när jag gjorde den). De är säkert utformade annorlunda från person till person, men jag fick i varje fall inga direkt oväntade frågor. Självklart kommer de klassiska; varför man tror sig passa, vad man vill få ut av yrket, eventuella framtidsplaner.. De vill nog mest få en känsla av dig som person. Det krävs inga förkunskaper av yrket eller så som vissa andra länder kräver i deras intervjuer av flygledare! Men självklart är det bra att kunna lite, om inget annat för en själv

Jag pluggar just nu lite allt möjligt i min väntan på att komma fram vad sjutton jag vill bli och har nu blivit väldigt sugen på att söka till flygledare. Måste dock läsa matte C (och matte D tydligen då jag på mitt basår endast kan få G, och såg att det krävs VG....) så detta kommer säkert ta mig till våren, i och med att jag redan pluggar 200 % i annat och kommer befinna mig i Sydafrika.
Dock är jag 24 år och vill inte vänta ytterliggare två år på att börja plugga så har tänkt söka till LiU till nästa höst och under tiden göra testerna och hoppas bli godkänd.

Det jag framförallt nu undrar är vad den andra inriktningen på programmet egentligen innebär (om man nu inte klarar flygledartesterna)? Någon som går det som vet? Vad exakt kan du bli och vad kan du jobba med? Är det nåt att ha helt enkelt, eller borde jag plugga något annat under tiden och vänta med att börja på LiU tills alla tester är klara?

Zannagorn,

Jag skulle rekommendera att du gör klart testerna innan du söker till Flygtrafik & Logistik. Faktum är att det inte är jättestor del av de som försöker, som faktiskt passerar med godkänt resultat. Jag frågade mina testledare efter ungefärlig statistik, hon hade inga exakta siffror men menade på att siffran antagligen ligger någonstans runt 10%. Tyvärr är de extremt långsamma med att testa folk, jag har själv precis passerat fas 2 och väntar på intervju. Jag skickade in min ansökan för 1,5 år sedan... Om det visar sig att jag får ett elevgodkännande kommer testprocessen tagit ca 2 år, inte helt optimalt kanske...

Ang programmets andra inriktning (den som inte leder till flygledarutbildningen) har jag inte jättekoll på, har för mig att det finns någon tråd om det redan här på flashback, dock leder den förmodligen till jobb som är väldigt annorlunda mot flygledning.

Tänkte bara nämna att jag fick mejl från LFV att de kommer ändra rekryteringsprocessen from nästa år. Sista ansökningsdag kommer vara 15e augusti (tror jag det var) och man kommer få göra testerna samma höst. Så det är ju bra, bara segt att OM man klarar dem så får man vänta ytterliffare ett år innan man kan börja på utbildningen.. Men är ju i alla fall mycket bättre än dagens process

Säger dom något om hur man ska ändra processen? Det är itne bara att FEAST ska bytas mot DART eller vad det nya EC kommit på kallas?

10% låter ganska högt, NATS har ca 3% som tar sig igenom testerna (ej inräknat medical utan steg 1,2,3). Eller ja, 10% är ju inte särskilt högt heller men jag hade nog gissat några procent lägre.

DART är bara ett delmoment i FEAST-testet. Tolkar det snarare som att själva processen ska ändras.

SDM har redan bytts ut mot DART i fas 2, jag gjorde det för ett par månader sen och vi var bland de första som fick det nya testet. DART tyckte jag för övrigt var väldigt skoj, även om det är en extrem förenkling så fick man ju ett litet smakprov på hur det kan vara att jobba som flygledare