JAS-39 Gripen

Tejas kommer att bli operativt 2010-2011 - vilket är snart.

Man har även genomfört fler än 1151 st provflygningar fram tills idag.

Du har rätt i att SAAB som bolag står inte och faller med att ev flygplansaffärer går om intet.
Aviation delen är inte längre den stora biten i företaget.

Om man tittar på länken så får man uppfattning om vad man exporterar i och till.

http://www.saabgroup.com/en/AboutSaab/marketing/products_by_capability.htm

Som du vet har man inte ens idag en motor att hänga i kärran .
Därför finns det motköpskrav mot vissa av länderna om att hjälpa till att ersätta det Rysk/Indiska motorprojektet.

Att man klarat 1151 provflygningar på styft 10-15 år är inte speciellt förtroendeingivande.

Tejas kommer inte vara operativt 2010-2011 det har till och med flygvapnet själv sagt .
Var bara några veckor sedan man gick ut med det.
Man sa att man inte ens kunde sätta en tidsplan när.

Jag skulle kunna peka ut ett antal punkter där man idag inte kan gå i serie produktion.
Men kan av vissa skäl inte skriva det här.

http://www.hindu.com/2009/05/18/stories/2009051855041200.htm

Du länkar till dagstidningsnyheter. Precis samma källor som för ett antal månader sedan skrev att Frankrike var ute ur affären.

Sedan ser jag att detta utalande var skrivit i Maj , men motor bortfallet av Kaveri annonserades i Juni-Juli så jag har svårt att tro att denna notis är upp to date

Kan väl tillägga att man har flugit GE-404 som ersättningsmotor i ett antal av det kärror som dom trots allt har i luften,men man kom fram till att motoreffekten inte kommer att räcka till . Därför tittar man idag mot GE-414 eller Eurojet 2000.

Kan någon dra en parallell till den pågående diskussionen om Hägglunds vs Patria ?

Däremot vore det väl allmänt trevligt om försvarsmakten i Sverige hade visat samma lojalitet med sin inhemska försvarsindustri, som man tydligen gör i Indien.
Att ett villkor är att Hindustan Airworks (eller vad det hette) får licensbygga JAS kan man väl tänka sig ingår i kravspecen.

Om det blir så och om det är intressant för SAAB vet jag ju inte.

Som Krokodil precis ett antal inlägg upp berättade så är hela affären uppbyggd på¨att man kräver total licenstillverkning,
och då gäller det allt som ingår i en kärra,motorer raketstolar mm . mm.

Första 18 första ska byggas av säljande land resterande av Indierna själva

Klart att det är intressant oavsett för vilken tillverkare sägers sig själv. Är en av de största affärerna på länge inom den militära flygindustrin

Att sedan dra någon jämnförelse som Hägglunds vs Patria går inte.

IAF, incidentally, has ordered only 20 Tejas till now, apprehensive as it is of its capabilities since the fighter's final operational clearance (FOC) will come only in December 2012 at the earliest.

http://timesofindia.indiatimes.com/news/india/Indigenous-Tejas-fighter-to-get-foreign-engines-for-power/articleshow/4853479.cms

Värt att notera är att endast 20 st till att börja med. Kommer man inte tillrätta med de stora problem man dras med ,
kan det mycket väl bli så att IAF drar sig ur affären .

Är det bara jag som tycker att det är lite underligt att Indien köper in en så väldig massa olika sorters jetplan i denna ålder av multiroll?

Till och med USA, med hangarfartyg, flygvapen, marinkår och fan och hans moster, nöjer sig med två nya jetdrivna jaktplan, F-22 och F-35, om än i flera olika versioner.

USN inför även nya F/A-18E/F/G.

Jag kan villigt erkänna att jag har svårt att se den "röda tråden" i deras köp denna gång. Man har valt ut en shortlist på 5 deltagare , ett par av dessa motsvarar redan den kapaciteten man har i sina SU-30MKI .

Pengar är tydligen inga problem för IAF

Jag trodde att de hade en marinversion av F-35 på g? Eller är detta (nya F-18) ett sånt där ökänt interimsköp?