Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

I en intressant artikel från Consumer Reports insinuerar man att även 2009-2012 V6 Touareg kan vara utrustad med test mode. Bränsleförbrukningen var bättre i verkligheten än vid EPAs tester.

http://www.consumerreports.org/volks...-selling-point

VW innehar ju världsrekordet i längsta körda sträcka på en tank bränsle med en Passat 1.6 TDI: http://www.guinnessworldrecords.com/...nge-(standard)

-Kommer detta bli ogiltigförklarat nu eller tillhör inte den motorn de med fuskmjukvaran?

Den har väl inte dragit något mer bara för att de fuskat i tester? Förbrukningen är ju mätt hur mycket de faktiskt har förbrukat.

Nej den har inte dragit mer, den har dragit mindre. Om VW hade haft lagliga NOx utsläpp hade blien dragit mer bränsle och man hade inte kommit lika långt i rekordförsöket.
VWs fusk handlar helt och hållet om att bilarna ska dra så lite bränsle som möjligt i verkligheten.

Vi får väl se hur Guinness hanterar det, men jag tycker inte det är ett giltigt rekord längre.

Precis, låg förbrukning på bekostnad av utsläpp. Tillhör den motorn alltså de med fuskmjukvara?
Sen är det väl de motorerna som drar sjukt mycket motorolja, man måste fylla på olja oftare än man tankar.

Ja det är väl knappast ett världsrekord särskilt många bryr sig i, men visst kan det vara skäl för att ogiltigförklara det rent formellt.

Nix, det är dom bensindrivna TFSI motorerna som dricker olja. Inte TDI motorerna!

Tyska transportstyrelsen har godkänt volkswagens återkallningsplan, ett beslut som gäller för hela eu.
Återkallningen drar igång januari 2016

Euro6 motorer är ej berörda så något leveransstopp lär det inte bli i Europa

Det gick snabbt. Vad innebär planen?

Vet inte mer än att det "kan bli frågan om hård och mjukvara", modellspecifika åtgärdspaket är tydligen under utveckling och skall presenteras för myndigheter, och sedan skall bilägarna informeras. Skulle gissa att om ungefär en månad vet man lite mer

Edit: är det frågan om en hårdvaruåtgärd så kan nog den här aktionen pågå ett tag, 8.5 milhoner bilar i europa och alla skall isåfall ha samma delar, ta en kölapp

Rent generellt så leder lägre kväveoxidutsläpp till högre bränsleförbrukning och högre utsläpp av partiklar. Hög temperatur ger upphov till att kväveoxider bildas, men också att partiklar oxideras och förstås - enligt termodynamiska lager så får man högre verkningsgrad.

VW sköter väl frågan på det sätt någon som klantat sig brukar göra.
Svenska VW har möte med miljöministern som hon tyckte "gick bra" trots att inga löften gavs. VW i Tyskland får en plan godkänd fast den inte innehåller något konkret.

Allt skall bara glömmas och sopas under mattan så länge som möjligt. Under tiden hinner andra nyheter ta över och de flesta har glömt hela frågan.

Den initiala upprördheten skall få gå över. Media skall ha tröttnat på frågan.

Men det lär ju komma en punkt där man måste avgöra om VW-ägare tvingas till ommappning eller inte. Undrar om de på något sätt kan prata bort det också.

Kanske någon organisation eller jurist skulle kunna bryta denna process? Skall bli intressant att följa. Lyckas VW bara dra ut på allt eller kan någon ställa frågan om ägarna skall få pengarna tillbaka, på sin spets?