Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

Det ligger helt klart starka nationella krafter i detta ärende i tyskland och det pågår säkerligen damage control bakom kulisserna upp på regeringsnivå.
Miljöförlusten har ju redan skett, om det blir frågan om en hådvaruåtgärd på 11 miljoner bilar kommer framställningsprocessen garanterat generera mångfalt högre utsläpp än vad besparingen av 'renare' bilar ger, utslaget på dess livslängd.

Nej. Det verkar ju inte uppstå någon press på VW. Inte från konsumentorganisationer, VW-klubbar, miljöorganisationer eller politiker. Journalister har man väl slutat hoppas på.

Miljöministern vågar väl inte sätta press på VW. Då verkar det ju som om vi har ett svårlöst miljöproblem som hon inte klarar att lösa.

VW-klubbarna (eller vad ägarorganisationerna heter) kanske inte vill ta upp frågan eftersom märket och andrahands-värden tar skada?

Inte så många bryr sig kanske om miljön egentligen. (Fast NOx är väl lite allvarligare än många andra miljöproblem.)

VW har nog vissa möjligheter att förhala detta tills det nästan glömts bort och VW-ägarna får någon liten symbolisk kompensation.

Jag trodde det var lösa kolvringar som gjorde att de lyckades få så låg förbrukning i världsrekordbilen men den kanske hade fuskmjukvaran då.

Är det någon som är totalt överlägsen alla andra är det oftast fusk som ligger bakom, precis som när det visade sig att Tour de France-kungen Lance Armstrong varit dopad hela tiden.


Ok, och ad-blue hade minskat kväveoxidutsläppen men nu valde die dumme deutschen att använda fuskmjukvara istället för att montera ad-blue.

Bilarna riskerar att bli sämre efter åtgärd.

http://www.svd.se/vw-agare-riskerar-...n-i-volkswagen


Så det kan bli som jag sagt, att bilar som tidigare varit miljöbilar inte längre klarar utsläppsgränsen (koldioxid), och då finns det juridiska förutsättningar för staten att kräva tillbaka subventionen - av Volkswagen.

Köp Toyota Hybrid istället. Ingen annan är snålare.

Här är i alla fall en film som borde duga som bevis

https://www.youtube.com/watch?v=lCD8YB6WJqU

Toyota hybrider lider väl mest av ett annat problem - uppgiven förbrukning skiljer sig mest från verklig förbrukning.

Volkswagen redovisar en kvartalsförlust på 30 miljarder kronor.

http://teknikensvarld.se/volkswagen-...-15-ar-203719/

För att citera dig: "Fel"

Biltillverkare måste hantera kalibrering av sensorer eftersom dessa skiljer sig i karakteristik och hur de monteras. Det går till som så att den ECU där sensorn är kopplad till blir aktiverad genom ett diagnostikkommando (Routine Control enligt ISO14229), därefter lagras oftast ett offsetvärde i ECUn. Detta värde går sedan att justera genom ett annat diagnostikkommando (WriteDataByAdress) för att få den karakteristik man vill ha vid testtillfället. Svårare än så är det inte...

Klippa bollarna direkt och bli kvinna?
Skämt och sido.

Bilar man köper har inte bara med utsläpp och milkostnader att göra.
Status är för endel en viktigare aspekt, komfort, utrymme samt att det finns lite "power" så bilen orkar dra släpkärra alt. husvagn osv.

Jag personligen skulle aldrig köpa en Toyota, Volvo, SAAB exempelvis, dom uppfyller inte i närheten av mina behov som de Tyska bilarna gör.

SAAB görs inte längre ... Tyska bilar har dålig kvalitet och de måste fuska för att kunna säljas, det speglar din personlighet, dina behov är att inte leva upp till förväntningar?

Gäller listan bilar jag skrev bara nya bilar? =)
Skulle inte ens köpa en gammal SAAB oavsett pris.

Tyska bilar håller verkligen inte låg kvalitet då det kommer till bygget av fordonet.
Sen att deras mjukvara nu är fiffel med hör inte in i den aspekten alls.
Sen, tror du inte att fler märken kommer hittas då det granskas?
Volvo, SAAB och alltdärtill.