2015-10-01, 10:49
  #301
Medlem
secondhandhoras avatar
Nu har de gtt ut med lite information.

VW: http://personbilar.volkswagen.se/sv/...-som-kund.html
Audi: http://www.audi.se/se/brand/sv/compa...elbilar-m.html
Skoda: http://www.skoda.se/news/information-fran-skoda/

Ska bli intressant att se vad "tgrden" blir.
Citera
2015-10-01, 11:07
  #302
Medlem
kangaroozzicknesss avatar
Borde inte ALLA mrken kollas? Tycker det inte vore frvnande alls om exakt alla hller p med detta?
Citera
2015-10-01, 15:20
  #303
Medlem
Nu kan man se direkt om ens bil r berrd!

https://online.volkswagen.se/dieselcarcheck/

Skriv in ditt regnmr i lnken ovan s fr du direkt ett svar om din bil r berrd.
Citera
2015-10-01, 17:25
  #304
Medlem
wwrs avatar
Dock frikndes VW-frarna frn skattemygel
http://mobil.unt.se/start/experter-s...a-3907188.aspx
Citera
2015-10-01, 21:18
  #305
Medlem
Ghandis avatar
Citat:
Ursprungligen postat av iGenocide
S det finns allts mjlighet att lmna tillbaka bilen och f pengarna tillbaka? Hur sannolikt r det att man lyckas med detta egentligen?


http://www.dn.se/ekonomi/volkswagena...tion-i-tio-ar/
Citera
2015-10-01, 22:50
  #306
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av wwr
Jag tror inte det gr till ngra rttegngar.

Grupptalan skulle det kunna bli. M skulle ju kunna driva en sdan, kanske.

Men det vljer nog inte VW tror jag. Om de s bara skulle sno tillbaka 5 hk och en halv deciliter soppa milen s tror jag de kommer att kompensera kunderna ganska vl. Ryktet r viktigt fr ett bilfretag.

Men man vet aldrig.

VW mste ha vgt fr och nackdelarna med att slppa ut olagliga bilar innan man tryckte p serieproduktions-knappen.
Fr att det skulle vara vrt att ta en s stor risk som man gjorde mste ngot i den andra vgsklen vgt tyngre.

Jag tror inte man tog denna enorma risk fr bara 5hk extra och en halv deciliter diesel. Det handlar antingen om betydligt fler hstkrafter eller flera decilitrar, annars hade det inte varit vrt det.

VW gare kommer bli besvikna.
Citera
2015-10-02, 00:04
  #307
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av iGenocide
Det r ingen som vet det nnu.

Men experterna har ju sagt att fr att minska kvveoxidutslppen s mste de ka brnslefrbrukningen, och kar de brnslefrbrukningen s kar koldioxidutslppen. De gr allts hand i hand.

Jag har svrt och se vad de kan gra endast med mjukvara. Jag har sjlv en audi a4 2010 2.0 tdi och r hgst sannolikt pverkad sjlv av bluffen, r vldigt nyfiken p hur de kommer lsa det hr.

Det r mjukvaran som styr EGR halt, insprutningstidpunkt, regenerering av kvveoxidfllan mm, s man kan gra rtt mycket med enbart mjukvaran.

Nr kvveoxidfllan blivit full s mste den regenreras, dvs styrsystemet tillfr brnsle s att det under en period inte finns ngot syreverskott i avgaserna som vid normal drift fr en diesel, utan istllet finns ett verskott av ofrbrnda kolvten och kolmonoxid. Med hjlp av en katalysator i kvveoxidfllan s kommer syret i kvveoxiden att oxidera dessa kolvten och kolmonoxid till koldioxid och vatten medans kvveoxiden reduceras till kvvgas. Denna typ av regenerering mste startas periodvis fr annars s kommer kvveoxiderna i avgaserna att passera kvveoxidfllan vilket orsakar de hga utslppen hos bilarna vid normal krning. Detta kar frsts brnslefrbrukningen ngot.

Nr det gller motoreffekten s br den inte pverkas av den ndrade mjukvaran. I den krcykel som anvnds vid avgasprovning s r man aldrig i nrheten av fullgas, s det krvs egentligen inga emissionsreducerande hnsyn vid fullgas.
Citera
2015-10-02, 01:12
  #308
Medlem
wwrs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Det r mjukvaran som styr EGR halt, insprutningstidpunkt, regenerering av kvveoxidfllan mm, s man kan gra rtt mycket med enbart mjukvaran.

Nr kvveoxidfllan blivit full s mste den regenreras, dvs styrsystemet tillfr brnsle s att det under en period inte finns ngot syreverskott i avgaserna som vid normal drift fr en diesel, utan istllet finns ett verskott av ofrbrnda kolvten och kolmonoxid. Med hjlp av en katalysator i kvveoxidfllan s kommer syret i kvveoxiden att oxidera dessa kolvten och kolmonoxid till koldioxid och vatten medans kvveoxiden reduceras till kvvgas. Denna typ av regenerering mste startas periodvis fr annars s kommer kvveoxiderna i avgaserna att passera kvveoxidfllan vilket orsakar de hga utslppen hos bilarna vid normal krning. Detta kar frsts brnslefrbrukningen ngot.

Nr det gller motoreffekten s br den inte pverkas av den ndrade mjukvaran. I den krcykel som anvnds vid avgasprovning s r man aldrig i nrheten av fullgas, s det krvs egentligen inga emissionsreducerande hnsyn vid fullgas.

Tack fr frklaringen.

Kanske blir det s att vissa VW-gare, efter en modifiering, vill ha tillbaka sin bil som den var vid kpet. Kommer d oserisa verkstder att olagligen chiptrimma motorerna? VW kanske blir skyldiga att "flasha in" laglig mjukvara vid varje service. (Och tappa oserisa kunder samt kunder som knner sig besvikna.) Men f.. verkar ju inte ens bilprovningen testa om bilen r laglig m.a.p. dessa utslpp.

Kommer vi framver att f se verkstadsannonser med texten "Vi utfr finjustering av VW disel"
__________________
Senast redigerad av wwr 2015-10-02 kl. 01:59.
Citera
2015-10-02, 01:32
  #309
Medlem
wwrs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Jedis
Nr det gller motoreffekten s br den inte pverkas av den ndrade mjukvaran. I den krcykel som anvnds vid avgasprovning s r man aldrig i nrheten av fullgas, s det krvs egentligen inga emissionsreducerande hnsyn vid fullgas.

Om bilfretaget inte tar ngra hnsyn till emission vid fullgas, finns det d inte risk att de anklagas fr fusk igen?

Det nya med den aktuella testen r ju att den skedde i en realistisk krsituation, inte bara i den mening att bakhjulen och ratten inte rrde sig utan ven innefattade omkrning etc
__________________
Senast redigerad av wwr 2015-10-02 kl. 01:59.
Citera
2015-10-02, 13:06
  #310
Bannlyst
ger sjlv en Golf 6 frn 2010 och jag bryr mig inte vad VW har gjort berr nd inte kunderna. Vad spelar det fr roll hur mycket gift den slpper ut, samma skit nd.

Vad frlorar kunderna som kpt VW bilar?
Citera
2015-10-02, 14:28
  #311
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av JohnnyDungeon
Som sagt, en artikel jag lnkade tidigare lnkar i sin tur en tysk artikel som skriver om ett test (r man jtteintresserad s kan man ju flja lnkkedjan hela vgen) dr Volvo var smutsigast.

http://www.dn.se/ekonomi/volvo-med-d...t-i-avgastest/

Volvo med dieselmotor hade smsta resultat i avgastest

Citat:
En Volvobil med en dieselmotor frn Volvos nya motorfamilj Vea klappade igenom fullstndigt i en tysk avgasmtning. Volvon slppte i ett av proven ut 15 gnger s hga niver av kvveoxider jmfrt med gllande krav.
Citera
2015-10-02, 16:09
  #312
Medlem
Celiakis avatar
Varit och kollat p nya audi A4 B7 modellen nu som reas ut helt nya lagerbilar till vldigt bra pris. En helt ny audi fr 250tkr med quattro och 2,0 tdi motorn. Varfr skulle man inte kpa den? Kommer f lmna in den fr programvaran men i vrigt s r vl risken fr att bli straffbeskattad ganska lg?
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in