Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

SCR-system (AdBlue) är nog det effektivaste som finns på marknaden idag.
NOx traps är sämre.

Undrar hur mycket de hade kunnat utpressa VW på om de hade valt den vägen istället för att luta dem.

Jag uttryckte mig lite dåligt, men det jag ville komma fram till var att ifall motorerna ifråga har SCR-system och inte är några effektmonster så borde det i princip vara lika höga utsläpp som hos andra biltillverkare, förutsatt att det är ungefär samma volym osv.

Hur länge ungefär har bilar med den här mjukvaran varit på marknaden?

Menar du att det inte får diffa mer för att systemet ska starta? Låter ju oerhört riskabelt och osannolikt.

Volkswagen har erkänt att omkring 500 000 bilar finns i USA. Men det är i Europa som Volkswagen är den dominerande biltillverkaren, med mer än dubbelt så stor marknadsandel som andra enskilda konkurrenter. I Europa och Sverige står diesel nu för omkring halva nybilsförsäljningen.

Volkswagen har sagt att den drabbade motorn har benämningen EA 189. Transportstyrelsen beräknar att 61 686 svenska bilar kan ha samma typ av motor installerad.


http://www.svd.se/sa-manga-svenska-b...n-i-volkswagen

Är andra krav på lastbilsmotorer. Där är jenkarna med och konkurrerar. På bilsidan är det nästan noll.

På Fiats 1,9 td motor som sitter b.l.a i Saab så är det vanligt att EGR och virvelspjället sotar igen,speciellt om man kör mycket i stadstrafik. Jag har inte varit med om det på WV. Men de kanske körs mer på motorväg?

På lastbilar med Euro6 så mäter man emissioner på väg med sk PEMS. Det måste mätas ett visst antal per motortyp.
De motorerna certifieras först, sen följs de upp och tas ett antal prov i monteringsfabriken därefter kollas de de på väg med portabel utrustning.
Anledningen att man inte gör det med personbilar tror jag är att de helt enkelt inte får plats med utrustningen.
Fast detta gäller ju Euro6 och inte EPA lagstiftningen som de har i USA.

Så hårt är inte tempgränserna satta av testet.
Det kan jag garantera utan att läst detaljerna.

Jag gissar att spannet för godkänt test är +/- 5 grader K.

Lufttryck vågar jag mig inte på att gissa, men förmodligen är spannet lite mindre eftersom det är lättare och går snabbare att reglera.

Ok, tack. Tyckte att det lät konstigt.

Jag gissar att Bosch kommer ganska snart bli indragna i denna härva.
De har ju levererat till andra biltillverkare också.