Fartygskollision utanför Tjörn, två personer saknas, 2026-07-28 - hittade avlidna

Jag får intrycket att pappan som överlevde vill försöka gå vidare med sitt liv och inte spendera flera år till med olika processer och ständigt påminnas om händelsen! För vissa är kanske inte pengar det viktigaste i livet även om det skulle vara bra att jaga rederiet så det blir lite ordning! Det är väl näppeligen gratis att driva en process mot rederiet heller!

Till att börja med så är det normala straffet för Kapten i ett fall som detta INTE fängelse, utan villkorlig dom, OM han döms. Det var också därför det var enkelt för mig att förutsäga att han skulle släppas direkt efter förhandlingen idag. Jag skrev om det tidigare i veckan.

I "värsta" fall får kaptenen en fängelsedom som motsvarar den tid han suttit häktat, och det är också det mest troliga vill jag påstå, OM han fälls. Han kommer alltså inte behöva infinna sig för att sitta av sitt straff, eftersom han redan gjort det.

Kapten kommer med all säkerhet inte förlora sina behörigheter och med allra största sannolikhet inte lotsen heller OM dom fälls.

Något skadestånd är det inte frågan om. Inget sådant har begärts. Hade åklagare/målsägare begärt det, hade det komplicerat rättsprocessen väldigt mycket för åklagare/målsägare, eftersom det kräver att målsägarens skuld i olyckan måste utredas, då han ska stå för sin del av skulden i skadan och dessutom kan bli solidariskt ansvarig tillsammans med kapten och lots. Så NEJ, på grund av det helt korrupta och direkt olagliga agerandet av åklagaren i detta fallet så kommer sannolikt någon skadeståndsfråga aldrig att komma på fråga i det här målet.

Go figure. Det om något bevisar hur otroligt illa och korrupt skött den här utredningen är!

Snabbast gången från händelse till rättegång i Sveriges historia?

Vad bra, tänk om det varit så i alla brott. Både ur rättssäkerhetssynpunkt och från offrens håll.
Kunna prata om det när det det är färskt, minnet långt mycket mer korrekt och ärligt, och säkert nästan terapeutiskt.
VS behöva återuppleva skiten över ett år senare och hela ens väsen bara vill gå vidare, och minnena förvandlats mer till något man vill de ska vara än lagring av information.

Har sjöfartsolyckor/olyckor inom kommersiell sjötrafik någon extra hög prio?

De kunde hittat bättre åklagare än von Anka. Om man nu ville sänka hela utredningen. Jag vet inte om jag ska skratta eller gråta

Jag ser att det är flera i tråden som har frågor om skadestånd, som också är anledningen till varför man skulle stämma rederiet.

Vid olyckor till sjöss är det så gott som aldrig så att det är bara en part som anses vållande, utan det är nästan alltid bägge (eller alla) inblandade parter, och varje part ska stå för sin del av eventuella skadestånd.

I ett fall som detta förekommer det att båda fartygen anses ha ungefär samma skuld och döms att dela på skadeståndsanspråken, och de kan till och med bli solidariskt betalningsansvariga.

Det innebär att om snipapappan och sonen i detta fallet begär skadestånd av kapten, lots eller rederi, då kommer den domstol som hanterar en sådan tvist obönhörligen att se till vilken skuld snipan har i olyckan, och det skulle bli inte så lite pinsamt för åklagaren, och inte så fruktsamt för pappan, när den domstolen slår fast att snipan har minst halva skulden till olycken, och pappan ska stå för minst halva skadeståndet. För det är vad den domstolen skulle komma att komma fram till, var så säkra!

Därför kommer vi med allra största säkerhet aldrig att få se något skadeståndsanspråk i den här olyckan.

Men jag skriver inte detta utan en brasklapp - Det skulle kunna vara t.ex. rederiet som stämmer pappan för skadestånd. Inte för att få några pengar, men för att rätt ska vara rätt. Eftersom en sådan stämning skulle leda till att den totala skuldfrågan, skuldfördelningen i olyckan faktiskt måste utredas, eller i alla fall fastlås av en domstol, så kan det vara en väg framåt för ett rederi med ett starkt rättspatos som vill påvisa hur korrupt det svenska rättsväsendet faktiskt är. Detta senare lär knappast hända heller. Rederiet vill tjäna pengar, och det gör de inte på en sådan process. Där är det verkligen bara advokaterna som kommer tjäna pengar.

Det hade varit ganska tragiskt om kaptenen hade fått sitta i häkte i ett år för något som på sin höjd kan ge ett par månaders fängelse.

Ja, så är det, man kan skratta åt klanten men man måste tyvärr gråta över det svenska rättsväsendets totala oförmåga att hantera en så här tragiskt olycka på ett värdigt sätt.

Det är bra att det går fort, MEN det måste också vara rättssäkert, och det har det inte varit i detta fallet. Som jag har påpekat här i tråden och som även påpekades under rättegången så har åklagaren bestämt sig redan innan utredningen drog igång för vad den skulle komma fram till.

Anledningen till att huvudförhandlingen kom så snart efter åtalet beror på en kombination av att en person satt häktad, och att gärningen han satt häktad för normalt sett inte ens ger fängelsestraff, utan villkorlig dom. Därför sattes med all säkerhet datum för huvudförhandling så fort det bara gick, efter det att åtalet kom.

Misje Verde åker väl till andra länder än bara Sverige?

Vad har han scrollat?

Du har givetvis helt rätt.

Att inte lotsen och kaptenen sitter i fängelse är skrämmande.

Hur många fler ska behöva dö?

Hade Lotsen/Kapten haft utkik och/ lagt ögonen på radarn hade R*Mona & Id*n levet idag, familjen hade varit HEL, nu är den trasig på grund av deras oförlåtliga, vidriga, nonchalanta och allvarliga misstag.

Om man framför ett fartyg utan att lägga en sekund på vare sig utkik eller radar-vad gör man då egentligen? Sover, kollar mobilen???

Det som du skriver här är lögner, kränkning och ren ondska.

Lotsen och kaptenen är 100% skyldiga till dödsfallen eftersom fartyget framförts i total blindo, detta är oförsvarbart och bör klassas som dråp alternativt grovt vållande till annans död.