Citat:
Ursprungligen postat av
Trotsbud
Vilka lagar eller regler skulle ni ändra eller tillföra för att undvika att detta händer igen?
Såklart, det hade inte hänt om alla lagar och regler samt om även gott sjömanskapp fanns där vilket det inte gjorde. Men det kan hända igen, om lotsen "inte ser" och kapten tittar på sin laptop och snipförare inte kollar bakåt.
Tydligen räcker det inte med sjöregler som säger "ska hålla utkik".
Lagar och strikta regler har en baksida som man inte alltid tänker på. Det är principen "utan lag, inget brott" (
nullum crimen sine lege ) , och man vill inte kriminalisera allt som kan leda till olyckor och man kan inte lagstifta om sunt förnuft.
Nu finns det alldeles tillräckligt med regler för att det här inte skall hända, så egentligen behövs inte bättre sjövägsregler utan möjligen bättre utbildning. Dessutom verkade det ju som brodern, med sjökaptensexamen OCKSÅ tyckte det var OK att följa leden, så det är osäkert om formell utbildning spelade roll i detta.
Sedan skall allt sådant här sättas i proportion. Antalet dödsfall i småbåtssammanhang uppges vara mellan 15 och 25, och "överkörning av bakifrån kommande handelsfartyg" är på det sättet ett ickeproblem. Ett mycket större problem är ensamma män utan flytväst, med nät och eka. Man skall ha klart för sig att denna hemska händelse (som kan vara ett allvarligt brott) är mycket ovanlig och på det sättet motiverar den inte ytterligare regler.
Men upplysning och utbildning, tydligare försäkringskrav, obligatorisk ansvarsförsäkring och båtkörkort brukar komma som ett brev på posten när fritidsbåtar ställer till det. Sedan när "goda avsikter" lugnar sig brukar det gå tillbaka.
Ett problem i sammanhanget är att "sjövett" inte är något man kan pröva i en examen. Man kan bara pröva vetskapen om reglerna och "torrprova" deras tillämpning. "Uppkörning" ingår inte annat än som "extra" i en del förarbeviskurser och även kustskepparen kräver bara teoretiskt prov (men då har man troligen haft båt eller båtvana innan.
Skall vi gissa vad Haverikommisionen kommer fram till tror jag de till 90 % kommer att föreslå att rutinerna på bryggan följs bättre, att den tekniska utrustningen skall utnyttjas bättre och att det är synnerligen olämpligt att syssla med annat än fartygets säkra framförande när man (kaptenen) har vakten.
Sedan kommer de att framhålla att god utkik, horisonten runt hade givit snipan mer tid att på lämpligt undvika närsituationen och om man ändå hamnat där utkik hur som helst varit nödvändigt för att hantera situationen när fartyget och snipan omfattades av sjövägsreglernas krav och lättnader (regeln om kurs & fart och när man befrias från denna och får rädda sig med egen manöver).
Man kommer nog att påpeka att grävmaskiner, gantrykranar och kapell runt hela styrplatsen alla hindrar sikten, och att man måste hitta sätt att observera horisonten runt oavsett.
