Citat:
Det ligger tyvärr väldigt mycket i din kommentar att en stor del av alla (fritidsbåtsägare) inte kan navigera.
Färsk statistik från Transportstyrelsen visar att max 25% av alla har någon form av dokumenterad nautisk kompetens, alltså minst förarintyg. Så en förkrossande majoritet har inte det. Säger väl kanske en hel del om varför det är så mycket galenskaper och rena okunskaper i den här tråden. Förmodligen inget av trollen i tråden har ens förarbevis. Och egentligen etter värre om de har det och ändå inte kan nåt
Enligt statistiken så är det va 40% av alla ägare av ruffade motorbåtar som har nautisk kompetens. Så rent statistisk är det mer sannolikt att denna snipaförare saknade sådan, än att han hade det. Och kaptenens beteende i att inte ha någon som helst uppsikt bakåt styrker ju det också.
Färsk statistik från Transportstyrelsen visar att max 25% av alla har någon form av dokumenterad nautisk kompetens, alltså minst förarintyg. Så en förkrossande majoritet har inte det. Säger väl kanske en hel del om varför det är så mycket galenskaper och rena okunskaper i den här tråden. Förmodligen inget av trollen i tråden har ens förarbevis. Och egentligen etter värre om de har det och ändå inte kan nåt
Enligt statistiken så är det va 40% av alla ägare av ruffade motorbåtar som har nautisk kompetens. Så rent statistisk är det mer sannolikt att denna snipaförare saknade sådan, än att han hade det. Och kaptenens beteende i att inte ha någon som helst uppsikt bakåt styrker ju det också.
Du kan väl hänvisa till källor till det du påstår, som jag fetat?
__________________
Senast redigerad av Veridictores 2026-08-24 kl. 23:16.
Senast redigerad av Veridictores 2026-08-24 kl. 23:16.
Citat:
Tror fortfarande att rattsurf-aspekten är högintressant och den gäller samtliga nautiker, dvs befälhavare och lots samt förare av snipan.
Om folk pillar med mobiler när de kör i 110 kan ju vem som helst förstå att det är lika aktuellt när man tuffar fram i 6-10 knop, om kanske inte ännu mer lockande när det går så långsamt.
Vidare angående radarekon: En lots arbetar ju efter att kunna navigera helt på radar utan sjökort och arbeta ur erfarenhetsbanken. Det är ju dennes jobb och funktion som lokal man med lokalkännedom. Så denne ska ju omedelbart kunna urskilja att ett radareko inte är ett sjömärke eller en ö eller annat känt fast föremål.
Om folk pillar med mobiler när de kör i 110 kan ju vem som helst förstå att det är lika aktuellt när man tuffar fram i 6-10 knop, om kanske inte ännu mer lockande när det går så långsamt.
Vidare angående radarekon: En lots arbetar ju efter att kunna navigera helt på radar utan sjökort och arbeta ur erfarenhetsbanken. Det är ju dennes jobb och funktion som lokal man med lokalkännedom. Så denne ska ju omedelbart kunna urskilja att ett radareko inte är ett sjömärke eller en ö eller annat känt fast föremål.
Intressant aspekt där, jag måste nog medge att jag antagligen rattsurfar mer än jag rodersurfar
Därmed absolut inte sagt att detsamma gäller andra, eller berörda i detta fallet. Kan mycket väl vara som du är inne på!Skulle tro att lotsen här varken "arbetar" utifrån sjökort eller radar, utan utifrån som du säger lokalkännedom samt direkt visuellt. Om det då av någon anledning var så att fartygen inte var i sikte av varandra, då kunde han ju inte se snipan. Därtill har lotsen inte ansvaret för utkiken, utan förväntar sig sannolikt att få den informationen från ansvarig, för det fall lotsen behöver den. Vilket nog är rätt sällsynt, eftersom, i förekommande fall, ett fartyg som Misje Verde inte gör kursändringar pga snipor, utan helt enkelt, med all rätt, bara tutar för att påkalla fri väg i farleden.
Men visst, jag håller defintivt med om att lotsen, om han tittat på radarn, med sin lokalkännedom direkt bör kunna identifiera en "ORM" (oidentifierat radarmål).
Citat:
Skribenten ifråga är enligt andra känd från diverse trådar med att vara motvalls kärring/rättshaverist.
Diskutera för diskussionens skull, inte för att föra den framåt.
Flera mycket kunniga skribenter i tråden som dessvärre skrämts bort av dennes attitydproblem.
I denna tråd utmärker skribenten sig som en AI copy/paste tomte som önskar att han hade sjövana men sånt får man aldrig sittande bakom tangentbordet…
För du tror väl inte han hinner läsa 111 sidor (eller minnas dessa) på några minuter?
Nej, AI är bra att ha om man behärskar ämnet för övrigt
Annars är det lätt att man råkar copy nåt av de otaliga fel som AI dessvärre gör (och det har skett mer än en gång i tråden)
I sakfrågan betyder DOKUMENTERAD (teoretisk) nautisk kompetens ganska lite.
Fråga en rutinerad fiskare , dessa har i alla tider tillhört de med bäst sjövana, ändå är det relativt få av dom som gått nån teoretisk nautisk utbildning. Man har istället lärt sig av sina förfäder….
Jag dissar absolut inte teoretisk nautisk kompetens men skulle jag ut i hårt väder å fick välja en rutinerad fiskare utan dokumenterad nautisk kompetens eller en ”nyutexaminerad ” med förarbevis som kapten hade valet varit enkelt.
Jo jag vet, har trasslat med den tidigare i tråden. Men har undvikit att mata den. Skribenten ifråga är enligt andra känd från diverse trådar med att vara motvalls kärring/rättshaverist.
Diskutera för diskussionens skull, inte för att föra den framåt.
Flera mycket kunniga skribenter i tråden som dessvärre skrämts bort av dennes attitydproblem.
I denna tråd utmärker skribenten sig som en AI copy/paste tomte som önskar att han hade sjövana men sånt får man aldrig sittande bakom tangentbordet…
För du tror väl inte han hinner läsa 111 sidor (eller minnas dessa) på några minuter?
Nej, AI är bra att ha om man behärskar ämnet för övrigt
Annars är det lätt att man råkar copy nåt av de otaliga fel som AI dessvärre gör (och det har skett mer än en gång i tråden)
I sakfrågan betyder DOKUMENTERAD (teoretisk) nautisk kompetens ganska lite.
Fråga en rutinerad fiskare , dessa har i alla tider tillhört de med bäst sjövana, ändå är det relativt få av dom som gått nån teoretisk nautisk utbildning. Man har istället lärt sig av sina förfäder….
Jag dissar absolut inte teoretisk nautisk kompetens men skulle jag ut i hårt väder å fick välja en rutinerad fiskare utan dokumenterad nautisk kompetens eller en ”nyutexaminerad ” med förarbevis som kapten hade valet varit enkelt.
Jag håller med, dels finns det nautisk kompetens som inte är dokumenterad och ändå kan ha ett lika högt värde.
Sedan uppges det på sidan 18 av 25 i den kortare versionen att:
"De flesta som kör båt har gott om erfarenhet, mer än tre av fyra beskriver den som
framför båten som mycket eller ganska erfaren. Färre än en av tio säger att
erfarenheten är liten. Olyckor och tillbud är ovanliga: bara tre procent råkade ut för
en incident under 2024, vilket är hälften så många som vid den förra undersökningen."
https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer-och-rapporter/rapporter/sjofart/batlivsundersokningen-2025-kortversion.pdf
Så tillståndet är nog inte så illa som "skribenten i fråga" försöker få det till.
En kombination av erfarenhet och teoretisk kunskap är så klart mest värt, men måste man välja det ena, skulle jag också välja erfarenhet före enbart teoretiska kunskaper.
__________________
Senast redigerad av Iagh 2026-08-25 kl. 02:38.
Senast redigerad av Iagh 2026-08-25 kl. 02:38.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera