Malmbanan nedstängd igen efter ny urspårning (2024-02-24). Var endast öppen i 5 dagar

Hundra miljoner, varje dag. Så mycket kostar tågstoppet på Malmbanan. Nu höjs kravet på att bygga dubbelspår mellan Kiruna och Narvik. Men några sådana planer finns ännu inte. Istället tvingas företagen leva med transporter som inte går att lita på.

På torsdag ska Malmbanan vara igång igen. Därmed återöppnar det som ibland kallats ”Sveriges Suez-kanal”, alltså en av de absolut viktigaste transportvägarna för den svenska exportindustrin. Längs den 50 mil långa sträckan mellan Kiruna och Narvik kör varje dygn upp till 24 malmtåg tillsammans med vanliga godståg och persontrafik. Det gör Malmbanan till landets mest trafikerade järnvägssträcka.

När det går att köra på den, vill säga.

”I ett öppet kritiserar Kaunis Irons vd Klas Dagertun regeringen för att inte göra nog åt Malmbanan.

För dig som inte är insatt, Malmbanan bär 50 procent av den svenska godstrafiken.

Hälften.

Det är alltså med andra ord inte vilken järnväg som helst vi pratar om. Värdet som transporteras handlar om över 100 miljoner per dag. Skulle vi räkna ut procenten för andelen av svensk export skulle den siffran var väsentligt större än 50 procent.

Nu har Malmbanan varit obrukbar i snart ett kvartal. Har det någonsin hänt tidigare?

Det tar Haverikommissionen dagar innan de är på plats. Mer bråttom är det tydligen inte att omhänderta detta.

Någon infrastrukturminister varken syns eller hörs, än mindre är han på plats vid Malmbanan för att visa nationens intresse.

Statsministern? Nej, icke. Inte ett ord, vad jag har märkt.

Så, med stor bestörtning måste jag ställa frågan: Varför är Sveriges regering så totalt ointresserad av rikets överlägset viktigaste järnväg?

Varför är inte denna katastrof för AB Sverige ett tydligt huvudfokus?

Är det någon som tror att berörda ministrar inte hade synts eller hörts om SL:s tunnelbanetrafik hade stått still i Stockholm i 65 dagar!?

Ja, jag är i sak upprörd. Och en smula bedrövad över det uppenbara ointresset. Varför rikspolitikerna duckar katastrofen på Malmbanan vet jag inte, jag kan bara spekulera, men klart är att det finns saker att göra.

Jag skulle vilja se ett initiativ av nationell samling av samma slag som Norge mäktat med kring Ofotenbanan, den del som kopplar samman Narvik med Sverige. Där har man samlat samhällets aktörer med industrin och försvaret för att söka nytänkande lösningar i en nära och uppriktig dialog. Det ansvaret att åstadkomma den dialogen kan inte vila på oss, på industrin, det borde rimligen våra rikspolitiker ta.”

”Norsk minister: Viktigt för NATO att Malmbanan fungerar

Att Malmbanan fungerar som den ska blir ännu viktigare med Sverige och Finland i Nato för transporter av material i en krissituation. Det säger Norges transportminister Jon-Ivar Nygård till DN ett par dagar efter att spåren öppnats upp igen.

– När banan stängs leder det till relativt stora konsekvenser, säger han till tidningen.

Ministern berättar att spåren på den norska sidan kommer att byggas ut, för att öka kapaciteten och minska sårbarheten.”

Trafikverket beslutade idag att öppna den urspårningsdrabbade sträckan vid Vassijaure på Malmbanan för persontrafik tidigast 18 juni. Detta förutsatt att spåret slutjusterats.