Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

Låter som lågt hängande frukt att försöka skylla på kineser.
Hela syftet med Västeråsanläggningen måse ju vara att kunna bekanta sig med maskinerna, det har Northvolt nu haft åratal på sig att göra; annars har de ju haft möjlighet att hitta alternativ till det som inte fungerat.

Det rimliga är att det är den industriella integreringen som inte fungerat - finns nog en anledning att de inte velat visa upp något som påminner om massproduktion och det är där Northvolts egen kompetens kommer in. Sedan kanske det går att lösa genom att headhunta folk från exempelvis CATL/BYD/LG/andra tillverkare och komma runt problemen med gammalt hederligt industrispionage.

Den uppenbara lösningen är annars att de blir utköpta av någon av de etablerade aktörerna.

hela sverige är ett pajasland

Man ska man inte vara naiv och tro att en unicorn står sig.
Northvolt satte igång en kraftig expandering av norrland.
Nått vi bör vara tacksam för, även om inte fabriken lever upp till visionen.

Denna tål att bumpas varje dag

Kan villigt erkänna att jag inte läst igenom hela tråden, ber därför högaktningsfullt om ursäkt om detta är upprepningar!

Batterifabriken i Södertälje (Scanias) har invigts, är i produktion.
Scania har, som det beskrivs tidigare i tråden, flyttat ut gamla produktionen till Anger i Frankrike.

Scania, har likt Volvo, skitit lite i det blå skåpet vad gäller sina ellastbilar.
De slängde in en elmotor i sina gamla plattformar, dvs de som utvecklats för fossilbränsle. Detta har resulterat i att de nu blir rövknullade av Tesla som gick hela vägen, tog fram ett helt nytt koncept. Deras lastbilar slår idag övriga konkurrenter med hästlängder vad gäller räckvidd mm.

Scania har dock ett liiiitet ess i rockärmen. De introduceras just nu sitt ”Super-koncept”, en helt ny fossilbränsle motor -hela drivlinan är ny. Åkerierna sparar 7% soppa mm.
Denna ”Super kärra” kommer bli en bra utmanare till dess att fossilkärrorna förbjuds.

Batteribolag i konkurs. Göteborgsbaserade Alelion Energy Systems har ansökt om konkurs.
https://etn.se/index.php/nyheter/705...i-konkurs.html

Vet inte hur relevant det är för Northvolt, men allt med batterier är inte gröna skogar.

Är eldrivna lastbilar så bra idé? De ska köra långt och länge och dra tungt. Tar mycket av den begränsade batterikapacitet vi har och kräver väl en jävla effekt att ladda. Budbilar och liknande i stan, där kan jag köpa det.

Tycker att du prickar in de två viktigaste problemen;

Alelion var verksamt inom samma ungefär segment som de stora spelarna inom batteritillverkning om jag förstått rätt. IKEA satsade en del pengar. Sett uppgift om att Göran Persson satt i styrelsen för en av Alelions största ägare. Konkurrensen är nog hård på batterimarknaden sedan ett antal länder gett olika former av stöd till inhemska batteritillverkare som nu kämpar med tillverkningsprocessen och slåss om råvaror som Litium.

Och eldrivna tunga lastbilar kanske kan fungera för korta transporter i storstäder. Men för fjärrtransporter är räckvidden alldeles för kort än så länge. Och även om man skulle nå de 60-70 mil som Tesla säger sig ha, så finns det väl inte så många laddstationer som passar tunga el-lastbilar. Det rullar ju en väldig massa tunga lastbilar på morotvägarna, och om alla de ska laddas krävs det både utökad kapacitet i elnätet och en stor mångd laddstationer. Över hela Europa dessutom, eftersom många transporter går genom flera länder. Det tar väl minst 15-20 år att ordna, eller?

Alison tillverkar inga batterier utan sätter ihop batteripack.

Lite officiell info om hur Scania i princip lagt ner produktionen i Sverige:
Finns det någon som har pålitliga siffror om hur många "elektro-scania" som produceras i dagsläget?

ca 1 av 100 väljer batteridrift

"Smäll för Scania när färre än väntat vill ha ellastbilar"

"Företagets mål är att tio procent av försäljningen ska vara eldrivna lastbilar 2025 – i år säljs inte ens en tiondel av det.

– Det blir en tuff resa framåt, men det är det vi fortsätter att jobba för."

https://sverigesradio.se/artikel/sma...ha-ellastbilar

kunderna vill nog ha lastbilar tillverkade av dyrt grönt stål och väntar med att beställa?

https://www.h2greensteel.com/latestn...pply-chainnbsp

Bra grävt.

Starting from May 2021, the Scania Production Angers plant will take on the production of combustion engine trucks currently assembled in Södertälje. The site in Sweden will indeed be dedicated exclusively to the assembly of electric trucks, a sector in which the company aims to become the world leader.

https://www.business-solutions-atlan...cks-in-angers/

Produktionen av traditionella lastbilar överförs gradvis "i smyg" från Sverige till Frankrike. Samtidigt drivs en omfattande propaganda i Sverige om en grön omställning. Men den är mest prat och verkliga åtgärder skjuts hela tiden upp.

Mycket talar för att den gröna omställningen inte blir av:

(FB) Northvolt-Scania-skandalen, hur ett EU-projekt skadar Sverige

På det sättet har man använt Northvolt för att motivera hur Scania Södertälje kraschat eller åtminstone fått stora problem.

Tillverkningen av Scanias traditionella lastbilar flyttar till Frankrike. Om det tillverkas ellastbilar är osäkert eftersom både Northvolt och Scania medger att Northvolt har leveransproblem. Personligen anser jag att det inte finns bevis för att Northvolt levererat några batterier alls.

På det sättet används Northvolts problem för att motivera hur Scania Södertälje faller samman när deras produktion av säljbara traditionella lastbilar egentligen flyttas till Frankrike.

Elbilar har generellt en vikande marknad. Sverige blir sittande med en osäljbar "grön" produktion.

Som vanligt försöker man skylla detta på de länder det drabbar. Northvolt-chefen har uppträtt i TV och anser att Sverige måste öka invandringen så att Northvolt kan anställa fler! Konflikter med facket har beskrivits. Polisen har gjort räder mot Northvolt med Diskrimineringsombudsmannen och Migrationsverket och enstaka illegala invandrare har kastats ut. Man vill ge ett intryck att vi har fällt oss själva, medan sanningen är att tillverkningen av säljbara dieselbilar flyttat till Frankrike. (Kärnkraften är en parallell där Frankrike bygger ut och Sverige/Tyskland lägger ned.)

Elbilar säljer helt enkelt inte längre. Tesla backar. I Sverige förefaller facken fått order att ta på sig skulden och genomför strejk och blockad av Tesla.

Det är så EU arbetar. EU vill centralstyra Europa från Frankrike via Bryssel. Då måste länder i periferin, som Sverige, vara svaga och centralmakten i Bryssel/Paris vara starkare. Annars kan de inte styra oss. Därför läggs Sverige ned.

Du har rätt i varje aspekt av detta med Scania Northvolt etc.
Det perifera och dyra Svergistan ligger för långt från de Tyska aktieägarna och majoriteten av köparna i centrala Europa för att vara intressant.
VW gör gemensam sak (avsiktligt eller oavsiktligt?) med alla landets fiender och bidrar till att göra Sverige till ett avindustrialiserat skithålsland.