Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

Du kan se snittet A1-A1 på sista bilden. Förstora upp så ser du markeringarna.

Edit, syns inte på din länk. Har en kopia och där syns det. Finna länkad i tråden tidigare.

Jag kan tycka att man skulle valt olika omledningsvägar för norrgående och södergående trafik gärna enkelriktad trafik för att undvika möten. Risken är nu uppenbar att man får mötesolyckor om man inte sätter betongbarriär mellan körfälten. Med tanke på att det gått 10 000 bilar per dag så hade det verkligen varit bra med enkelriktad trafik så att man fått dubbla körfält i vardera riktningen.

Utgår från att man varje natt mellan 21 och 05 försöker förbättra omledningsvägarna för det kommer nog att dröja till årsskiftet 2024/2025 innan E6 är reparerad.

Jag hörde de pratade på radion att E6 är Norges viktigaste väg. Lax osv transporteras söderut på den.

Då funderar jag på om Norge betalar Kristersson något för slitaget på denna väg?

Varför det? Vi betalar inte till Danmark eller Tyskland.

Intressanta fakta fr en expert, ifall någon mot förmodan skulle vara intresserad.

"Enligt Johan Kleman hade skredet i Stenungsund förmodligen inträffat förr eller senare, men det hade lika gärna kunnat dröja 200 år till. Ett större regn ökar risken mer än om det är torrt i marken."

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...t-att-ha-skred

Här är även en bra drönarvideo över skredområdet, nu när flygförbudet är upphävt.
https://www.facebook.com/RescuePhoto?locale=sv_SE

De behöver inte upphandla för det finns undantag i upphandlingsreglerna som gäller bl.a. katastrofer och krig.

Ett dumt påstående enligt mig. Tveksamt om han kan ses som expert i ämnet.

tack, jag kollar på den nu.

I den aktuella skredsektionen har de utfört i punkt 6 en trycksondering och i 18 en tryck och vingsondering. Om jag tolkar bilderna från cornucopia och MUR/GeoPM rätt är sektion C1-C1 den relevanta siktionen (närmast skredet).

Instämmer, det fanns ingen förutsättning för dem att bedöma förekomst av kvickleror öht.

Hahaha.. Tack för ett gott skratt. 😉


Med lite tur kan de ordna en tillfällig väg på 3-4 månader, där ordinarie E6 går.

Nu har jag inte riktigt koll vad som var gamla E6 men tänker att väg 650 är den gamla?

Nu är det här långt ifrån optimalt att dra trafik genom industriområde men en tillfällig anslutning för södergående skulle kanske kunna dras genom "Munkeröd" medans norrgående får gå på 650 till viss del kanske ev gå ner på Uklumvägen och endera förstärka vägen (Järnklätt) innan industribyggnaden och ansluta till E6 eller efter, innan den går under E6.

Stora problemet blir att byggtrafiken för att reparera E6 ska också kuna frakta undan leran/skredmassorna samt dit med nya fyllmassor. och då blir det inte optimalt.

E45 kommer bli hårt belastad samt RV44 att kunna separera norr och södergående ser jag ändå som något de bör kunna lösa på några månader med en tillfällig förbifart. Men Sverige är Sverige och liknar allt mer de länder du jämför med.

Sektioner C1-C1 är den som ligger i skredet?

Tolkar det likadant.

jag långt ifrån övertygad att det är applicerbart nu när inga liv är i fara och det finns alternativa vägar