Jordskred vid E6 Stenungsundsmotet i Bohuslän (2023-09-23)

De schacktmassorna kunde man ju se enkelt via typ 1 bild att det var det som kunde orsakat det. Krävdes ju ingen sherlock holmes direkt för att reda ut.

Det fanns någon bild där man kunde se tydligt att det låg tonvis med schaktmassor på en höjd ovanför E6. Där raset 'utgick från'

Lär väl bli ett roligt vite för de ansvariga för detta?

Denna tråd har ringat in det rätt väl tycker jag - det är schaktmassorna.
Rapporten verkar svår att få tag i men det står ju klart att kommun får på tafsen för bristande övervakning och kontroll, och lite för lättvindiga beslut.
Det finns en iver och tryck i att släppa områden på den sidan östra E6 då det redan är statligt öronmärkt mark för tung industri (bla Borealis) väster om E6, och det vore inte förmätet att säga att markområden detaljplanerats på lösen pga ekonomi.
Men främst lär entreprenör lastas. Att regeringen avvaktar polisutredningen innan man ens lämnar beslut till kommun för ekonomiskt stöd/ersättning för återuppbyggnad säger precis allt - det här är solklart och blytungt ett skadeståndsfall där Mattias och Åsa kommer åka på det så det ryker, ett mångmiljoncase med flera sökande.

Bakåt i tråden finns uppgifter om hur mycket mer man lastat marken än tillåtet och det lär stämma.
Det är så otroligt mycket mer än tillåtet och så kopiöst slarvigt utfört att man baxnar.

Ett av Sveriges genom tiderna största skadeståndsfall när detta är klart, tror jag.

Att respektive bolag blir skadeståndsskyldiga på civilrättsligt är nära nog glasklart. Men tillgångarna i t ex Åsas bolag för själva projektet tror jag är väldigt begränsade. T ex fastigheten ligger i ett annat bolag i koncernen om jag minns rätt.

Men om man kan visa i domstol att de två (eller tre?) huvudpersonerna varit grovt vårdslösa, dvs vi landar i straffrätt, så kan de bli personligt skadeståndsskyldiga, vilket blir lite jobbigare.

Tänker jag rätt?

Nja, men läs om VD´s roll.
Orust Schakt har i det här läget och tidigt efter skredet & pinsamt nog tagit bort Mattias, men det är såklart redan försent.
Det faller på bolag (skadeståndsansvar gentemot sitt bolag), så VD är VD, och då innefattas alla bolag/personligen, på ren svenska.

Skulle ett bolag knasa, så kommer VDs alla bolag drabbas, inkl personligen. VD bedöms utifrån tillgångar, innefattande privata.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...nd-skjuts-fram

Därmed skjuts även polisutredningen såklart fram.

https://www.svt.se/nyheter/lokalt/va...enungsund-klar



Åklagaren syftar säkert på att preskriptionstiden på grov allmänfarlig ödeläggelse är 2år, och uttalet indikerar på att det här absolut kommer bli åtal av.
Havkoms förrapport visade sitt, det är solklart människoskapat och därmed den brottslighet som ryms inom misstankarna som råder.

550milj beräknat av Trafikverket, därtill okända summor av näringsidkare och kommun vilket kan komma att beräknas skadestånd.
Åsa och Mattias alla verksamheter är strax körda rakt i graven och båda inne på varsitt kortare fängelsestraff med livslånga skulder sittande i en liten 2a i något bösområde.

Tror jag inte. Dom har haft snart 2 år på sig att smussla undan privata tillgångar, skriva bankkontoon och bostadshuset på någon annan, flytta företagens tillgångar till andra mm. mm. Så några pengar finns nog inte att hämta, som vanligt i sillmjölke-Sverige. Både hus, konton och företag borde naturligtvis ha raidats av åklagare och kronofogden redan morgonen efter raset.

Pressmeddelande från Haverikommissionen (Jordskred vid E6 utanför Stenungsund):

Det är fantastiskt att folk i denna tråden drog dessa slutsatser två veckor efter skredet. Skönt att de inte höll tillbaka i sin kritik.

Norconsult borde bli skammade för sin medverkan i att ta fram underlagen.

Så, Stenungsunds kommun har i stort svarat att kompetens saknas inom organisationen, samt att exploatörerna Åsa och Mattias slirar med redogörelser.

En ordentligt bäng djävla bil som kört på Ucklumsvägen vid 01:40:07 då skredet pågår men som mirakulöst och utan Haverikommisionens djupare anlalys verkar glidit igenom och sen inte anger något - bilförare okontaktbar
Vem det än är älskar jag snubben, bara dammat på genom raset och inte gjort sig tillkänna, normal natt bara.
Säkert en 80-talare, Limp Bizkit på rejäl volym och lagom bäng/taggad. Helvete, men va fan dårå är tankebanan.

Jag mfl har redogjort att det regnat ordentligt i området innan skredet, men det här är områden som utsatts för värre regn tidigare. Markarbeten och byggnationer bör iaktta regnmängder under byggnation, vilket SHK utelämnar.

Det som visas av SHK är att bolagen Orust Schakt och Badhustorget lastat för mycket massor. Punkt.
Deras undanflykter genom utredningen är genomskinliga och lätt att slå hål på.
Åtal 100% säkert. Liksom fällande domar.
Kommun kan få en släng av sleven men tveksamt om någon ersätts. Stämpeln av okunnig lantis därmed satt.

Stor utredning med mkt folk. E6 just är känsligt ur Sverigesynpunkt som få kan förstå. Som transportled i händelse av kris (läs Krig). är det av yttersta vikt, liksom försörjning och transport av material från industrierna.
Ända sedan Kalla Kriget har vägarna runt Stenungsund hållits, pga industrierna. Väg, tåg, vatten är bärande faktorer dämnat att fungera med Stenungsund som utgångspunkt. Nuförtiden mer än då.

Entreprenörerna försöker hitta vägar ut…

https://www.dn.se/sverige/slutrappor...i-stenungsund/

Mycket tveksamt om de kommer att lyckas med deras argumentation…

Mycket dumt av de att försöka hitta andra vägar ut.

Detaljplanekartan är juridisk bindande och där finns ett möjligt fel. Den lastrestriktion som finns på detaljplanekartan, 2,5 m jordvall, är inte samma som 50 kPa i geotekniken. Här verkar Norconsult? begått ett stort misstag. Lastrestriktion på 50 kPa är brottlast och i den ingår alla möjliga laster inom och på den slutliga vallen.

Den slutliga vallen kommer bestå av jord och lättfyllnad plus tung industritrafik ovanpå färdig markyta. Detta innebär 2,5 m jord (=45 kPa) plus ca 6 m lättfyllnad (=ca 15 kPa) plus tung trafiklast (=minst 15 kPa), detta ger totalt minst ca 75 kPa, vilket är ca 50% högre än den lastrestriktion som finns i geotekniken.

Det är bara ta en sektion från SGI:s utredning och göra en beräkning med en vall som består av 2,5 m jord, ca 6-7 m lättfyllnad och ovanpå markytan en trafiklast på 15 kPa. Tror inte det som finns på detaljplanekartan funkar ur stabilitetssynpunkt.