Citat:
Batterier för hus med mera. (batteriparker) Där man inte behöver tänka på vikt och volym så mycket blir tillverkade av tex järn. Ang Li så är USA självförsörjande bara med gruvorna i Nevada. Dessutom så återanvänds allt Li i framtiden. På sikt blir alltså gruvdrift obsolet. - Bara att smälta ner batterierna igen efter 30 000 cykler. Med dagens batteriteknik klarar en Tesla semitruck 500 km. Den laddar på kanske på en timme och med FSD så kör den 20 timmar per dygn och laddar 4 tim per dygn. Detta med dagens teknik. - De flesta lasbilar kör faktiskt under 300 km dygn. För mig så ser jag etanol och vätgas bara som en kostnads och energikrävande "omväg" som inte håller. Vätgas finns det gott om i universum men inte på jorden. Vi måste alltså tillverka den och förlorar 3-4 ggr energi i tillverkningen.
Världen har idag en brist på Nickel till batterierna och bla "De gröna" är negativa till ny nickelbrytning. MP kommer att skrika nej om vi öppnar nya nickelgruvor i Sverige. Vi skulle kunna bli hur rika som helst och jorden slippa fossilt bränsle men miljörörelsen står ivägen. Vi kan ta tex fabriken i Berlin som försenats i 6 månader av "De gröna" med nonsens. - Världen saknar därför 250 000 elbilar och även ekonomin får lida. Omställningen till elfordon är värderad till 22 trilloner dollar.
Världen har idag en brist på Nickel till batterierna och bla "De gröna" är negativa till ny nickelbrytning. MP kommer att skrika nej om vi öppnar nya nickelgruvor i Sverige. Vi skulle kunna bli hur rika som helst och jorden slippa fossilt bränsle men miljörörelsen står ivägen. Vi kan ta tex fabriken i Berlin som försenats i 6 månader av "De gröna" med nonsens. - Världen saknar därför 250 000 elbilar och även ekonomin får lida. Omställningen till elfordon är värderad till 22 trilloner dollar.
Nej man förlorar inte 75%, med dagens effektivaste elektrolysmetoder är man på ca 75% verkningsgrad Inom ett par år kan man utnyttja spillvärmen och pressa det upp till 90%. Bränsleceller ä har inte nått lika bra vad det som finns på marknaden där är man på ca 50% men det finns på labbänken uppemot 85-90 % verkningsgrad. Bara en tidsfråga innan det kommersialiseras.
Ett riktmärke är ca 40% full cykel om man köper ett kommersiellt system i dag. men utvecklingen är explosiv.
Det spelar ingen roll om man recyklar litiumbatterier till 100% du måste ändå raffinera och rulla ihop enskilda celler, i extremt krävande processer. Den största delen av fabrikationskostnaden är inte råmaterialet. NAS teknologin behöver bara Natrium och svavel. Detta finns det i oändliga mängder i jordskorpan och har dom skalfördelar som Li-jon saknar.
Li-lon har sin plats för personbilar men kommer aldrig bli ett alternativ för storskalig energilagring. Kan säkert funka i Lastbilar för kortare sträckor också. Det intressanta är att flera lastbiltillverkare ska lansera lastbilar. Volvo kommer ut med en Lastbil före Tesla men det är det inga youtubers som pratar om. Volvo har redan sålt 10000 tals elektrifierade bussar, men alla dessa Telsafanboys har tunnelseende och ser inte att andra ligger före. Teslas marknadsvärde drivs av orealistiska drömma om marknadsominans och teknologiskt försprång som inte existera
__________________
Senast redigerad av raskens 2021-11-12 kl. 20:10.
Senast redigerad av raskens 2021-11-12 kl. 20:10.
