JAS-39 Gripen

F16A/B var från början konstruerad för 4000h. Gjordes något som förlängde livslängden när Noreg gjorde MLU på sina?

Det är väl snarare någon GE-verkstad i europa som skulle hanterat det, t.ex. i Belgien eller England.

FEL-FEL-FEL.

Idiot-tanken var att transportera Gripen-motorerna till USA för underhåll o sedan transporteras tillbaka till Sverige igen:

https://www.nyteknik.se/fordon/helomvandningen-gripenmotor-ska-underhallas-i-sverige-6984209

Hur dumma i huvudet kan svenskar med anknytning till försvaret o försvarsindustrin tillåtas att vara? (Tydligen finns det ingen gräns.)

Från 2017:

F-16 manufacturer Lockheed Martin announced early Wednesday that the Air Force had authorized service life extension work, which could keep the fighter jets flying past 2048. The service life extension program (SLEP) will encompass lengthening the lifespan of up to 300 F-16C/D Block 40-52 aircraft from 8,000 to 12,000 flight hours.

https://www.defensenews.com/air/2017/04/13/lockheed-says-it-can-double-f-16-s-service-life-but-will-have-to-compete-for-opportunity/

Modernisering/uppgraderingar sker för F15, F16, F18. Snart dags för Gripen C och D också?

Det var ju ursprungsavtalet, men GE kan ju välja att tillhandahålla servicen i Europa om det finns tillräckligt med underlag för det och de har ju ett flertal motorverkstäder i Europa. Men eftersom Sverige var första kund som beställde 414 så tillhandahöll man bara service i USA. Då skillnaden mellan RM12 och 414 är relativt liten servicemässigt så är det inga problem att låta GKN serva även 414 fortsättningsvis. GKN tillverkar också en del motorkomponenter till bl.a. 414 (fråmst i Kongsberg)

TRAMS och önsketänkande.

Idioter är idioter o kommer så alltid att förbli. En hel drös av sådana svenskar borde genast ha fått dojan, givetvis.

Tja - dette er hva som står på wiki - Although the LWF program called for a structural life of 4,000 flight hours, capable of achieving 7.33 g with 80% internal fuel; GD's engineers decided to design the F-16's airframe life for 8,000 hours and for 9-g maneuvers on full internal fuel.

I følge folk på f-16.net så ser det slik ut.
ALL F-16s have been designed for an 8,000 hour service life. There is always more to the story than that simple statement. The airplanes were designed to an 8,000 life for a specific usage. "Usage' means defining the weights, speeds, altitudes, maneuvers (load factor, roll rate and acceleration, etc), store loadings, number of flights, takeoffs, landings, touch and go, etc.

Early F-16s, although designed for 8,000 hours, were not able to make it to that level due to the actual service usage being considerably more severe than the design usage. Thus, structural improvements were necessary, both to early airplanes as repairs and to later airplanes as redesigns. Redesigns were also necessary due to considerable weight growth over the years. Interestingly enough, the original structural design passed a ground test of 16,000 hours of the design usage.

Det vi inte riktigt vet är ju vad som diskuterats.

Man kan ju tänka sig att GE primärt utlovat service endast i USA, dvs "Vill ni ha service får ni skicka den till fabriken" och inte varit beredda att farma ut servicen (eller att det helt enkelt inte funnits någon auktoriserad firma att tillgå).

Självklart är det ett stort avbräck att skicka jetmotorer över havet för att serva dem, men fanns ingen verifierad servicepartner vid tidpunkten lär ju försäljningsavdelningen bara lova service på det sätt man garanterat kan hålla.

SAAB har ju sagt att man skall hålla liv i Gripen C även efter att E nu introduceras. Jag antar att det är givet att Gripen C då kommer i nya modernare versioner framledes.

Kan man sätta AESA-radar i C t ex??

Det finns redan en uppgradering på motorn. Där jag tidigare tyckte att de 10 skalen som skulle byggas kunde få den motorn.

Är rätt nyfiken på hur långt man kan utveckla SAR som finns i Litening 5. Syftar på en extern radar. Borde vara kostnadseffektivt.

https://www.janes.com/article/89175/rafael-adds-sar-capability-to-litening-5-reccelite-xr-eo-pods

SAR som sitter i litening-5 er "sidelooking radar system". Så det skal vel vanskelig gjøres å si denne kan erstatte en ny aesa radar.