2019-07-24, 13:09
  #12121
Medlem
Förr kyldes motorerna, inte alla med vatten under högt tryck, mer contrails, idag utnyttjar man mer luftgenomströmning runt motorn som till vissa delar komprimeras, för att skapa en kylande effekt på motor och avgaser, vilket ger mindre contrails, högre effekt, mindre bränsleåtgång. Men hela denna process är mer komplicerad än på dom gamla motorerna, och då framförallt de militära motorerna. Kommersiella motorer vid flygning i rätt luftlager, jetström gör att dom nästan går på halvfart, vilket spar bränsle och ger mindre contrails.
Jetmotorlära är intressant för den som är intresserad.
Citera
2019-07-24, 13:09
  #12122
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av natione-suecos
Det beror på luftfuktighet, och vid vilken altitud. Då även temperaturen varierar vid olika altitud, ju högre upp desto mindre luftfuktighet, samt hur jetstreamen går. Där kan man se ibland att vinden på jorden blåser åt ett håll, medans molnen går åt ett annat. Det är ett komplex system, då luftlagren varierar.

Vet inte om du blev klokare av det..

Det där är inget svar på varför kondensationsstrimmor alltid försvinner inom 30 sekunder.
Varför kan inte kontrails ligga kvar längre än 30 sekunder om moln, som också består av iskristaller, på samma höjd inte försvinner på 30 sekunder?
Citera
2019-07-24, 13:10
  #12123
Medlem
madtops avatar
Citat:
Ursprungligen postat av natione-suecos
Det beror på luftfuktighet, och vid vilken altitud. Då även temperaturen varierar vid olika altitud, ju högre upp desto mindre luftfuktighet, samt hur jetstreamen går. Där kan man se ibland att vinden på jorden blåser åt ett håll, medans molnen går åt ett annat. Det är ett komplex system, då luftlagren varierar.

Vet inte om du blev klokare av det..

Jag förstår inte riktigt, påstår du att det är omgivningens temperatur och fuktighet som avgör hur länge en k-strimma kan ligga kvar?

Då borde de kunna ligga kvar länge om det är mycket kallt och fuktigt?
Citera
2019-07-24, 13:12
  #12124
Medlem
madtops avatar
Citat:
Ursprungligen postat av natione-suecos
Förr kyldes motorerna, inte alla med vatten under högt tryck, mer contrails, idag utnyttjar man mer luftgenomströmning runt motorn som till vissa delar komprimeras, för att skapa en kylande effekt på motor och avgaser, vilket ger mindre contrails, högre effekt, mindre bränsleåtgång. Men hela denna process är mer komplicerad än på dom gamla motorerna, och då framförallt de militära motorerna. Kommersiella motorer vid flygning i rätt luftlager, jetström gör att dom nästan går på halvfart, vilket spar bränsle och ger mindre contrails.
Jetmotorlära är intressant för den som är intresserad.

Nej. Moderna Hi-bypass har lättare att skapa contrails än äldre motorer.
Citera
2019-07-24, 13:13
  #12125
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av madtop
Jag förstår inte riktigt, påstår du att det är omgivningens temperatur och fuktighet som avgör hur länge en k-strimma kan ligga kvar?

Då borde de kunna ligga kvar länge om det är mycket kallt och fuktigt?

Svar ja, i teorin, men eftersom luftlagren ständigt skiftar med olika temperaturer och luftfuktighet, så ”försvinner” dom tillslut.
Citera
2019-07-24, 13:15
  #12126
Medlem
HobbyHitlers avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Prudent
Det där är inget svar på varför kondensationsstrimmor alltid försvinner inom 30 sekunder.
Varför kan inte kontrails ligga kvar längre än 30 sekunder om moln, som också består av iskristaller, på samma höjd inte försvinner på 30 sekunder?
Det korta men helt korrekta svaret är: Det gör dom inte.
Citera
2019-07-24, 13:16
  #12127
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Prudent
Det där är inget svar på varför kondensationsstrimmor alltid försvinner inom 30 sekunder.
Varför kan inte kontrails ligga kvar längre än 30 sekunder om moln, som också består av iskristaller, på samma höjd inte försvinner på 30 sekunder?

Vem påstår att dom försvinner på 30 s.
Läs tråden så förstår du att det varierar
Citera
2019-07-24, 13:20
  #12128
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av natione-suecos
Förr kyldes motorerna, inte alla med vatten under högt tryck, mer contrails, idag utnyttjar man mer luftgenomströmning runt motorn som till vissa delar komprimeras, för att skapa en kylande effekt på motor och avgaser, vilket ger mindre contrails, högre effekt, mindre bränsleåtgång. Men hela denna process är mer komplicerad än på dom gamla motorerna, och då framförallt de militära motorerna. Kommersiella motorer vid flygning i rätt luftlager, jetström gör att dom nästan går på halvfart, vilket spar bränsle och ger mindre contrails.
Jetmotorlära är intressant för den som är intresserad.
Så enligt dig var bestående contrails ett förekommande fenomen förr i tiden, men med dagens motorer försvinner contrails alltid inom 30 sekunder, om det ens bildas några. Andra postare hävdar att contrails aldrig någonsin funnits.

En modern jetmotor är effektivare än gamla, men samtidigt mycket större och starkare samt driver större flygplan så bränsleförbrukningen per timme är knappast lägre idag.
Varför kan inte vattenångan i avgaserna från en modern motor frysa till is när omgivande luft är -50° om den kunde det på äldre motorer?
Citera
2019-07-24, 13:24
  #12129
Medlem
ConnyKlassons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ElIzzard
Hur många gånger har du/ni frågat och fått svar på hur man ser skillnad? Du har över 1.423 inlägg i denna tråd och ställer samma frågor om och om igen för att spamma sönder tråden!
Det jag har sett är påståendet att skillnaden är at kondensstrimmor försvinner inom 30 sekunder.
Jag har inte sett någon förklaring till varför iskristaller alltid försvinner inom 30 sekunder.
Citera
2019-07-24, 13:24
  #12130
Medlem
madtops avatar
Citat:
Ursprungligen postat av natione-suecos
Svar ja, i teorin, men eftersom luftlagren ständigt skiftar med olika temperaturer och luftfuktighet, så ”försvinner” dom tillslut.

Så en strimma som ligger kvar 10 minuter kan vara en k-strimma?
Citera
2019-07-24, 13:25
  #12131
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Prudent
Så enligt dig var bestående contrails ett förekommande fenomen förr i tiden, men med dagens motorer försvinner contrails alltid inom 30 sekunder, om det ens bildas några. Andra postare hävdar att contrails aldrig någonsin funnits.

En modern jetmotor är effektivare än gamla, men samtidigt mycket större och starkare samt driver större flygplan så bränsleförbrukningen per timme är knappast lägre idag.
Varför kan inte vattenångan i avgaserna från en modern motor frysa till is när omgivande luft är -50° om den kunde det på äldre motorer?

Släpp detta nu, gå ut i solen och njut av en himmel utan ”chemtrails”. Jag kanske ger dig ett svar på dina upprepade frågor. Ta med en bok om jetmotorlära, samt en om luftlager, njut medans du kan.
Citera
2019-07-24, 13:27
  #12132
Medlem
UncelDolans avatar
Citat:
Ursprungligen postat av KungPungPat
Vissa ord har jag glömt bort hur man stavar faktist.

Det verkar inte bättre. All denna kunskap, förnuft, skrift och språk verkar vara totalt förlorad på dig och nu förstår vi alla varför, för att du skiter i det.

Påminner mig om något kändisen Kanye West sa en gång: "I'm a proud non-reader of books".

Men du vet så mycket bättre, kunskapen du har är inte bara sannare, den är äktare. Givetvis har vi gift i luften och robotar i rödvinet. Men våga inte ställa frågor om det! Då är vi enbart smutsiga syndare som inte förstår bättre.
Citera

Skapa ett konto eller logga in för att kommentera

Du måste vara medlem för att kunna kommentera

Skapa ett konto

Det är enkelt att registrera ett nytt konto

Bli medlem

Logga in

Har du redan ett konto? Logga in här

Logga in