Citat:
Ursprungligen postat av
OmedelSvensson
Ovan ur ett tidigare inlägg.
Det kan drabba alla. Det som krävs är att ha ”verktygen” att motverka det. Det inträffar många ggr årligen i mitt jobb( alltså att hjärnans gyro tycker fel).
Jag tycker inte att jag ”envisas” om spatial desorientering. Det är dock det som so far inte motsägs av fakta/data om just detta fall.
Att maskinen skulle gått sönder först passar inte webtrack flygprofil.
Att en skärm skulle kommit ut gör det troligen inte heller. I det fallet [borde] några hoppare tagit sig ut( öppen dörr).
Har ett eget exempel där hoppmästaren( ny och möjligen lite stressad) och de skulle göra nån ”specialare” och tracka mot vinden en bit från fältet, när jag gav Tecken för ”gör er redo” lämnade alla maskinen efter att hoppmästaren skrek ngt. Tog typ 1s, försökte ropa för att stoppa dem men då var de ute.
Om en skärm kommit ut och ställt till det tror jag inte maskinen kunnat göra den snabba-ganska raka dykning den gjorde.
Att maskinen bröts itu( i min tes) på den höjd den gjorde, beror sannolikt på att piloten då såg marken och försökte manövrera för att klara upp läget, och då blev belastningen på maskinen för hög. Det stämmer med rådande väder ich där maskinen slutade ”flyga”.
Jag hittar ingen annan lösning som inte har ngn del som motsägs av ngt annat.
Men, jag är idel öra.
Utan att kunna mycket om flygning så bettar jag på att OmedelSvensson nu har svaret på gåtan/tragedin. Flashback gör det igen. Löser problemet innan någon myndighet. Varför jag tror OmedelSvensson har svaret är främst
1) Enklaste förklaringen. Ny pilot, ej en av de erfarna. Sannolikhetslära kring haverier säger att detta är vanligt spatial desorientering. Situation med lite erfaren pilot inträffar mycket oftare än dåligt underhåll.
2) Flygplanets begränsade hållfasthet är viktig i sammanhanget och liknar fallskärmsolyckan i finland 2014. Man har att välja på dåligt underhåll vs ogynnsamt flygläge och där säger sannolikheten att ogynnsamt flygläge inträffar mycket oftare. OmedelSvensson verkar dessutom vara en pilot som flyger hoppare och dessutom erkänner att det fuskas lite med det tillåtna i och var man får befinna sig i luften. Detta kan man tänka sig gör hopparna bortskämda och en ung pilot går då över gränsen för egen kapacitet för att ge hopparna det de erfarna piloterna klarar.
3) Någon sade att piloterna nästa alltid är gamla stridspiloter men stämmer det? Är det inte ofta folk som flyger hoppare gratis för att få flygtimmar? Dvs ekonomi är viktig i sammanhanget.
4) Vittnen säger att det small till ordentligt. Och detta är långt borta/upp i höjdled. Jag tänker att om vingen går av som OmedelSvensson föreslår då blir det en djävla smäll. Men går bara vingstöttan (av utmattning/dåligt underhåll) av killgissar jag att det blir mindre oväsen i att själva vingen lossnar.
5) GoPro kamerorna hopparna hade på sig kommer att ge oss svaret
Citat:
Ursprungligen postat av
OmedelSvensson
I.o.m att det är höger vinge som lossnat( vänster i sin helhet kvar, lär det vara ovansidan vi ser. Detta är troligen en inre del. Ser ut som tanklock som du beskriver.
Vingstöttan sitter under så det torde vi inte kunna se på den bilden.
Jag tycker fortfarande att huvudvingen inte hade gått av just utanför stöttan om vingstöttan hade gått sönder.
Det är egentligen det jag vill kommunicera, fast jag kan ha gjort det dåligt.
Detta övertygade mig om att du troligen har rätt
