Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Ifall den sista giren är en medveten styrmanöver, kan piloten om han hann inse att det uppstått problem med planet, ha velat försöka få ut kärran över umeälvens mynning så de eventuellt kunnat ha en större chans att överleva ett nedslag i vatten? (Och/eller undvika att krascha in i bebyggelse).

http://nytt.gzip.org/nyheter/flyulykken-i-umea-her-frakter-de-vrakrester-i-land-dagbladetno

Bild på avbrutna vingens längd.
Man kan se att den är av på en proportion som motsvarar vingstöttans position, jämför med landningstrålkastarens glas och lilla öppningen som säkert är stallvarningen.

Av detta kan vi ganska säkert säga att vingstötta-Servicebulletin mm inte vart en faktor i denna olycka. Bilder inifrån vingens korda visar att den brytits uppåt, då sprygeln är intryckt i överkant. Det innebär att vingen gått sönder av positiv G-belastning.

+1

Kom att tänka på den motsträviga dörren igen... Om den inte ville gå upp när man "var klara att hoppa" kanske man saktade in för att vinna tid. Vilket orsakade stall. Och med en dörr som var motsträvig i normalläge blir det inte lättare sedan.

http://nytt.gzip.org/nyheter/flyulykken-i-umea-her-frakter-de-vrakrester-i-land-dagbladetno

Bild på avbrutna vingens längd.
Man kan se att den är av på en proportion som motsvarar vingstöttans position, jämför med landningstrålkastarens glas och lilla öppningen som säkert är stallvarningen.

Av detta kan vi ganska säkert säga att vingstötta-Servicebulletin mm inte vart en faktor i denna olycka. Bilder inifrån vingens korda visar att den brytits uppåt, då sprygeln är intryckt i överkant. Det innebär att vingen gått sönder av positiv G-belastning.

Kom att tänka på den motsträviga dörren igen... Om den inte ville gå upp när man "var klara att hoppa" kanske man saktade in för att vinna tid. Vilket orsakade stall. Och med en dörr som var motsträvig i normalläge blir det inte lättare sedan.

Kom att tänka på den motsträviga dörren igen... Om den inte ville gå upp när man "var klara att hoppa" kanske man saktade in för att vinna tid. Vilket orsakade stall. Och med en dörr som var motsträvig i normalläge blir det inte lättare sedan.

Sluta tänk.

Hakar på ksv mycket informativa inlägg( www.flashback.org/sp68118882:

Civil fallskärmshoppning är VFR-flygning och hopparna måste se fältet innan de får hoppa.
På de högre höjder man fäller ifrån är kravet att hålla 1.5km i sida från moln och 1000 fot vertikalt( över/under). Man borde inte kunna hamna i moln således.
I praktiken är det inte så ovanligt att man ”nallar lite” på de avstånden, vackertvädermoln är det de flesta hoppdagarna och de molnen opererar på samma höjder som hoppflygning.
Jag har gått igenom i gluggar i molntäcket många ggr( tillåtet, förutsatt man håller rätt avstånd till moln) och sedan kommit över platsen ovan moln, det är sedan hoppmästarens jobb att spotta platsen. Finns det gluggar att ta sig upp finns det ofta gluggar att se marken igenom. Det är upp till honom att avgöra om han ser tillräckligt för att de ska hoppa.

Jag har inte hört att någon flugit i moln vid fällning, skulle inte göra det själv heller(stall inne i moln kan bli mycket farlig). Detta motsäger nog min beskrivning sv händelseförloppet på så vis, men ser man till de data vi har så känns det trots allt minst osannolikt.

Utveckla gärna varför. Om din uppfattning är att 1. sättet dörren öppnas på är normalt och 2. Skruvarna i skenan har helt normalt utseende får du gärna bekräfta det. Om så är fallet kan man lägga det åt sidan.