Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Br*r Ting*all, Pilot och tidigare ordförande för Luleå-Boden flygklubb, har följt rapporteringen och konstaterar att den enmotoriga flygplansmodellen, australiska GippsAero GA8 Airvan, är mycket sällsynt i Sverige.
–Det finns extremt få av dem, troligen bara två stycken, säger han.
Hur stor betydelse har det faktum att planet var enmotorigt?
– Ingen betydelse alls. Jag tror inte att olyckan har att göra med att motorn skulle ha stannat. I så fall hade piloten kunnat glidflyga och landa på flygplatsen igen. Det kan alla piloter hantera.
Planet hade vid tiden för kraschen varit uppe i luften i drygt 40 minuter. Flera filmer visar hur planet går i spinn och kraschar vertikalt från hög höjd, med nosen rakt i marken.


– Att planet går i spinn på det sättet är mycket ovanligt, säger Br*r Ting*all.
Generellt tyder detta, enligt honom, på framförallt två olika scenarion som kan ha föranlett haveriet.
1. Flygplanet har "stallat" (från engelskan), en överstegring av planet som gör att vingarna förlorar flygkraften.
– Det kan bero på att planet har haft för låg fart. Det är mest sannolikt, rent statistiskt.

2. Ett tekniskt fel.
– Nästan uteslutet. Att ett plan skulle bli okontrollerbart på grund av att något tekniskt har gått sönder, händer en gång på flera miljoner. Under mina 40 år som pilot har det aldrig hänt.

Ett tredje scenario kan vara att något dramatiskt har skett inne i planet, strax innan haveriet.
– En fallskärm kan ha lösts ut och fastnat i ett roder, som sedan har slitits bort. Då blir planet ostyrbart, säger Br*r Ting*all.

Br*r Ting*all tycker att antalet personer ombord är anmärkningsvärt.
– Planet lyfte med hög startvikt. Såna här plan har en lastförmåga runt 800 kilo. Har maxlasten överskridits, kan det ha inverkat. Likaså hur hopparna var placerade i planet, hur tyngdpunkten har legat. Då kan ett plan "ståla" även i högre fart.